BogdanG

Sincer mie imi da cu virgula rau de tot ce spui tu aici, la Opel se foloseste Tech 2 nicidecum Bosch KTS iar KTSul este vestit pt problemele pe care le are in diagnosticarea pe Volvo, se poate ca unu se uita pe tester si vedea ca nu e conectat si 2 se uitau la motor sa vada daca mai este acolo . Motorul T4 sau 2.0T de pe S40/V40 faza 1 sunt cele mai ciudate motoare, de fapt nu atat ciudate cat arhaice dar totusi pline de senozori. Este foarte greu sa le dai de cap pt ca au foarte multe probleme . Cateva probleme sunt : -bobinele inductie -regulator presiune benzina -IAC -clapeta acceleratie Daca astea merg perfect nu are nici o treaba masina, toata treaba este sa stii sa verifici aceste piese. Bobinele trebuie sa fie intregi, fara fisuri pe unde "fuge" scanteia . Regulatorul de benzina trebuie sa aiba membrana intreaga nu sa bage benzina in admisia de aer IACul trebuie sa fie curatat bine bine, la fel si clapeta . Sonda lambda defecta nu are nici o influenta in mersul motorului . Succes la sapat .

@Ileana distributia la masina ta se schimba la 240.ooo km si 10 ani, cred ca te mai tine ca sa zic asa . Mergi la Primus pt o verificare, nu e foarte scumpa si de obicei se merge direct la problema, evident sa nu mergi vinerea sau pe la ora 16.oo, atunci cheful de munca tinde spre 0 . Sincer nu cred ca un service de cartier stie sa diagnosticheze mai bine problemele unui Volvo decat o reprezentanta, parerea mea, puteti da si cu pietre .

@Volvo 244, 1.6TD a fost bun la viata lui, acum cu motorina asta subtire consuma aberant de mult dar si trage bine, mai am o astfel de ramasita de istorie VW pe numele ei Golf 1 1.6 TD din 1983 . @Chucky deja ai inceput sa bagi bani in noua achizitie ? Acuma sincer intre V40 si Golf Variant oricand as alege Golful pt interiorul mai modern DAR ca fiabilitate tot V40 este mai bun chiar daca tu ai avut ghinion .

Cat de mult poate costa la Londra un test de compresie ?

Mariane astept cu mare interes sfarsitul povestii ventilatorul, daca nu este de la ventilator iti dai seama ca o sa ma prapadesc de ras dupa care o sa-ti arat pas cu pas cum sa-ti repari singur modulul . Chiar ca este treaba de casnica, ai nevoie de un aparat de masura, o statie de lipit si o mana dreapta .

Imi pare rau ca trebuie sa te contrazic, pe un tester se vede clar daca tu ai furtunul de la IC sarit, pur si simplu nu face presiune de turbo si se vede clar . Oricum nu inteleg cum un dealer de Opel are scule de Volvo dar ma rog.

Este o problema de la antena de la imobilizator si eu am patit de cateva ori dar nu are legatura cu bateria, asa a fost sa fie .

Eu folosesc numai produse de la Zexstar, atunci am folosit CREE MC-E de 750lm, am folosit 3 bucati pe fiecare proiector si niste lupe speciale pt cele 3 leduri high power, costurile acum sunt asa, 3 LED CREE= 210 RON + 3 surse =230 RON + lupa focalizare 75 RON(adusa la comanda) + 1 radiator mare 40 RON TOTAL pret actual 555RON=133E . In acest pret nu intra si modificarea proiectorului si proiectorul propriuzis ci numai ledurile, sursele si accesoriile . Acum exista in RO leduri de 3000lm DAR functioneaza la 24V si consuma 30W iar sursa pt el nu exista momentan in RO iar pretul sursei depaseste 400RON adica pretul ledului . Este adevarat ca 3000lm inseamna ca este la fel de puternic ca un bec HID dar nu stie nimeni cum poate disipa eficient 30W intr-un far iar captarea luminii este greoaie rau de tot. Din cate stiu farul de R8 are 3 leduri Luxeon de 850lm deci un total de 2550lm, Sistemul de proiectie face diferenta fiind foarte ingenios dar problema mare ramane ventilatia, racirea ledurilor este o problema mare, de aici si problemele de fiabilitate care inca exista .

Inaltatoare o merge pe spate dar pe fata nu . Oricum exista intotdeauna alternative, in cazul de fata se numesc XC60, XC70 sau XC90, au si pachet de drumuri grele in standard.

Exista un pionier in asa ceva, nu face altceva decat sa rada la ce ai scris tu mai sus, mai ai de citit si inca destul de mult, niste leduri de 20$ sunt una iar niste faruri FULL LED AFTER MARKET de 1500$ sunt alta. Cu alte cuvinte ledul SMD multichip este una iar ledul HIGHPOWER este alta. Spor la lecturat . PS> am facut niste proiectoare de ceata care bateau punct la 300m si aveau 1000lm, cost peste 300E setul (numai materialele) . PS2> prima masina care a avut faruri FULL LED din lume a fost LS600, urmat de AUDI R8 iar acum de toata lumea .

@Ileana esti sigura de istoricul masinii ? Cam multe probleme pt 90.ooo km, am mers cu S40 de 150.ooo km si mergea ceas . Poate fii si de la rulmentul de presiune, in mod virtual nu se poate face o diagnoza corecta, doar ne dam cu parerea, oricum datul cu parerea e gratis .

@Andu normal este sa porneasca ventilatorul cand ai AC-ul pornit, poate ai o treapta de viteza de la ventilator defecta .

Detonator are dreptate, nu are cum sa aiba D5244T4 in 2004/2005 desi in anunt asa scrie, foarte dubios englezu asta

Problemele pot fii : 1. volanta bi-masica, de obicei incepe sa vibreze pe la 100.ooo km dar depinde de stilul de condus . 2. poate fii de la jocul axial din turbina, asta se poate verifica la service . Totusi nu prea se strica turbinele pe 2.0D . 3. pierderea de putere poate fii din mai multe cauze, cu un tester se vede cel mai bine, trebuie verificata presiunea de motorina, functionarea EGRului /debitmetrului dupa care turbina . Succes .

Vecine prima data se verifica daca este defect, dupa care se inlocuieste. Am unul bun la un coleg de forum de la GL, el l-a cumparat degeaba .

Vecine exista posibilitatea sa te panichezi, dupa care sa te mai panichezi o data . Este senzorul din stanga de pe pompa de servo frana. Acesta din poza de mai jos .

In primul rand trebuie sa ne spui ce motorizare ai, presupun ca diesel pt ca vibreaza dar poate fii de 1.6L, 2L sau 2.4L .

Rectific, dupa ce o sa aflii ce motor ai o sa intelegi . PS> D5244T4 nu s-a pus niciodata pe S80 vechi .

Depinde cu ce ulei a mers, motorul D5244T4 este vestit pt problemele de tacheti daca nu merge cu uleiul original(0W30 SLX R-TEC), este deajuns numai 60.ooo km cu 5w40 si este pa motorul .

Paul tu ai schimbat bateria originala, mr Popeye are bateria schimbata. Mr. Popeye cati ani are bateria ? Parca scria 2010 pe ea sau am vazut eu aiurea .

Atata timp cat ai compresorul de la AC pornit este normal sa porneasca si ventilatorul. Daca opresti AC-ul tot merge ventilatorul ?

@Iuli lasa ca-i face bine sa mearga mai incet, consuma mai putin, polueaza mai putin

Eu ce am vazut trecute pe la mine (de pe ClubC4 si nu numai) toate aveau tot felul de artificii pe acolo, soricei care strangeau admisia si impingeau teava in capacul de la tacheti, silicon negru la greu si tot felul de metode, chiar am vazut si un sistem cu furtun si coliere. Romanul este inventiv . Cu adevarat este cel mai murdar HDI, cele de 1.4 si 2L sunt mai curate .

Am avut si avem multe valori din pacate insa nu este la moda sa fii valoare ci sa ai valoare sau sa ai talent cum zice melodia lu` Sorinel Pustiu . Daca ne uitam inapoi o sa observam ca majoritatea valorilor noastre s-au stabilit in afara tarii, enumar doar cativa: Constantin Brancusi, Mircea Eliade si George Enescu. La fel de bine mai pot enumera si pe Eminescu, care o mare parte din viata si-a petrecut-o in afara tarii, de fapt ca toti cei enumerati mai sus si-a facut studiile in afara tarii sau a trait mult in afara tarii. Concluzia este una singura, valorile au parasit tara si vor parasii tara in continuare, acest loc numit Romania nu este capabil sa-si pastreze valorile, sa vedem cine ramane sa stinga lumina, daca o sa fie cineva capabil sa stinga lumina.

Cand se defecteaza BCMul si este dezactivat DSTCul fizic iar atunci cand iei piciorul de pe acceleratie simti clar cum da masina in nas pt ca in mod normal turatia nu scade sub 1000rpm in mers iar cand DSTCul este defect (motorul nu stie viteza de rulare) turatia scade la 640rpm la benzinare si se simte ingrozitor cand iei piciorul de pe acceleratie, zici ca ai toate tampoanele motor rupte .