Brava

My bad , aseara am aflat si eu ca s/v40 cu clima manuala are tot tranzistor ( deh platforma de japoneza ) , pana si bmw din 1998 , 1999 , 2000 cu clima manuala are rezistenta .

Deci , Mormaila nu a avut nicio cheltuiala cu instalatia GPL .

Deci , se pare ca am avut dreptate cu bobinele . Ca idee , pentru a scapa de stresul cu scoate mufa , baga mufa , o diagnoza si ai punct ochit punct lovit .

Noi te sfatuim sa faci o diagnoza pentru ca nu este Dacie sa o iei pe ghicite .

Rezistenta daca ai a/c Normal si tranzistor daca ai Auto si cum presupun ca ai auto inseamna ca da semne de moarte tranzistorul .

Adi , ce zici de contact ?

La multi ani !!

Tacheti nu are cum , pentru ca ar trebuii sa macane grav , si chiar daca sunt descarcati de ulei ei tot lucreaza . Pentru a afla daca sunt supapele duse faci un test de compresie si ai aflat ( dar avand in vedere ca face din cand in cand nu cred ca sunt duse ) . Alte cauze : 1.Injectoare , dar avand in vedere ca nu face pe acelasi cilindru tot timpul , clar nu e de acolo . 2. Aprindere , vezi sa nu fie crapate bobina pe dedesubt , daca ai pe acasa schimba de proba bobina , fise ( mai ales fisa centrala) , rotor , delco si fisele de la bujii .

Ca idee , ai facut o diagnoza ? si asta e tot de la gaz nu ?

Think !!! Atat timp cat a inceput sa faca dupa ploaie si cu gpl-ul decuplat tot la fel face , problema este din aprindere , sau un senzor care se ocupa de aprindere/injectie . Fara o diagnoza nu o sa afle prea curand ce si cum , oricum clar n-are treaba gpl-ul .

MASINA LUI NU FACE ASA DE LA GPL !!!! Problema este mai mult ca sigur de la o bobina de aprindere .

A facut pe undeva condens . Verifica bobinele .

La multi ani Danetttee !!

Cutiile in general tin o viata daca nu s-a tras de ele , am am 2 cutii duse ( una cu probleme la sincroane si una la diferential ) , aia cu sincroanele are problema de la ulei prost si aia cu diferentialul pentru ca s-a tractat la greu cu ea intr-un parc de dezmembrari . Motoarele mai pica , dar nu segmentii ci simeringurile de supape ( se rezolva ieftin) , sau mai pica la ele etansarea ( baie-bloc , capac culbutori-chiulasa ) care la fel se rezolva ieftin si usor . Un motor second se da pe la 100 E chel , sunt unii care cer si 300 dar de 3 ani tot pe stoc il au . Il stiu pe un baiat de aici de pe forum care a dezmembrat un 2.0 si motorul l-a dus la fiare vechi ca nu il lua nimeni .

LA multi ani Dragos !!

Parerea mea este ca te complici , Criss mai are si acum piese de la masina lui dezmembrata acum 2 ani . Ce se strica pe electrica se cumpara in general noi ( scumpe nu prea sunt ) Ca idee de preturi , ce am dat eu sau am mai auzit : Pompa benzina 20 E ( una noua , doar pompa aftermarket cam 150 lei ) , debitmetru aer 100 lei cu tot cu carcasa , un interior de piele cam 400 lei , jante cam 400 lei pe 16" , trapa electrica de sticla am luat 2 buc la 150 lei bucata ( cu totul) . Iun delco nou bate la 100 lei , bobina gasesti si la 200 lei s.a.m.d De aici tu decizi . Spor !

Din pacate nu exista noi noute .. ci doar refurbished .

LA multi ani !!!

Andule , aici e vorba de un clonc metalic

Mai se aude "clonc" cand bagi din r in d ?

Si la 850 Dar nu se stinge pana nu treci cu 2-3 l peste cei 7 L

Calcul rapid : Cost instalatie aproximativ 2200 lei , aprox 200 lei trecerea in carte . Consum 1.8 pe benzina in oras cam 12-13% x 6.2 lei = aprox 74.5 lei/100km Consum pe gaz 13-14% x 3 lei = 39 lei/100km Diferenta intre cele doua este de 35.5 lei/100 km , 355 lei/1000km , 3550 lei/10 000 km & 35 500/100 000 km Un motor de s40 costa 2-300 E sau in jur de 400E o refacere de motor ( segmenti + refacut supape) Trageti voi concluziile .

La multi ani !!! Sa ne traiasca forumul !

Daca vorbim de diesel , DA !

Clau , sa fim seriosi ... motoarele de pe seria 400 cam atat tin daca nu au fost intretinute de noi ( ma refer la benzinare ) . Stiu un Taxi Logan 1.4 cu 300k + si avea probleme cu compresia doar la un cilindru , acum sa fim seriosi la 300k ai comprsia dusa chiar daca ai mers cu ulei de ulei si benzina aditivata .