serge

Si eu cred la fel. Si nici n-as pune alta baterie odata ce am si vazut "schimbarea la fata" a alternatorului care s-a incins de a maronit si eticheta de pe el.

CEM-ul sta bine la locul lui?

De acord...

Incarcata cu 12,04 V a pornit fara probleme. Am facut drumul de 30 km "pe baterie" LA FIX. Inainte cu 500 m de a ajunge acasa au inceput mesaje/becuri prin bord/lipsa servodirectie, iar dupa ce am facut parcat s-a oprit motorul. Alternatorul a scos, insa, un zgomot diferit, ceva destul de asemanator cu http://www.youtube.com/watch?v=niwpa5bBVQU. Si s-a incins peste masura, la fel si cureaua de accesorii. Chiar s-a ingalbenit eticheta cu "Denso" de pe corpul alternatorului si protectia de la firele care pleaca de la alternator. Si mirosul era ingrozitor, putoare de putoare... Maine incep sa ma ocup de rezolvarea problemei... Este posibil ca alternatorul sa nu poata incarca bateria daca elementii sunt in scurt? Daca da, se poate ca asta sa suprasolicite incarcarea si, deci, sa buleasca alternatorul? Sa stiu daca sa ma astept la un tandem alternator-baterie.

Modesta, defecta si de imprumut.

Probleme similare am acum si eu, unde cei interesati pot sa citeasca. Al doilea redresor pe care l-am folosit are tensiunea in borne de 13,7 V; primul 0.2 V. Posibil sa se fi buşit primul, sau nu stiu... Intre timp, bateria redresata nu sare peste 12.08 orice i-as face. Sunt sceptic ca va porni azi cu 12,08 V dar, daca totusi o va face si ma duce cu bine cei 30 de km spre casa, de maine ma ocup de alternator.

Merci, MC si V50Saphir! Pai asta e, ca mi-e ca s-a intamplat. Nu poate fi vorba de 12,5 V la mine cata vreme a incarcat-o pana spre 12,28 V si, pe urma, 12,07 V. Si nu-mi dau seama ce o fi cu bateria sau redresorul. Electrolitul este in regula ca nivel, poate doar in primul din cei 6 elementi e un pic mai jos, dar foarte putin. Densitatea n-o cunosc. Alternatorul e FoMoCo Denso 150 A. Ma gandeam ca, bun, e alternatorul, il schimb s.a.m.d. Dar m-a cam pus pe ganduri problema de la "redresarea" bateriei..

Asta mai exact e in interiorul farului, undeva in zona in care se monteaza becul?

Bube-s altele, in cazul asta se cheama ca-i consumat consumabilul.

Salut, o sa postez aici pentru ca are legatura cu problema descrisa la inceputul topicului de initiator. Voi incerca sa documentez cat mai bine totul si, desi e cam mult si detaliat, sper sa aveti rabdarea pentru "lectura". Ce am patit azi: De dimineata, pornire ok. Mers cca 3-4 km cu masina, oprit pentru vreo 20 min. Pornit iar, si dupa alti 3 km apare mesaj in bord (cu "i"-ul galben) care zice ca ANTISKID TEMPORARY OUT, insotit de martorul DSTC si cel de ABS si centura necuplata. Pe masura ce acceleram, mesajul disparea si la ralanti aparea din nou. La scurt timp (50 m), s-a aprins si martorul cel mai din dreapta jos, cel cu semnul exclamarii rosu si incercuit ( (!) ). Acceleratia a devenit mai greoaie si servodirectia n-a mai functionat. Am tras intr-o parcare si am oprit motorul, iar la scoaterea cheii nu s-a auzit imobilizatorul. Dupa ce am oprit motorul, au ramas aprinsi unii dintre martorii enumerati mai sus, sau se aprindeau/stingeau intermitent ("pom de Craciun"). Ce am observat zilele trecute (ca s-ar putea sa aiba legatura din cate stiu si din cate am discutat cu unii-altii): 1. Dimineata, la pornire, un sunet (vuiet de intensitate medie) care crestea proportional cu turatiile, fiind cel mai sesizabil indeosebi la decelerari si accelerari in plaja 1000-2000 rpm. 2. Dupa ajungerea motorului la temperatura "de lucru", cu motorul pornit si stand in fata masinii (inclusiv cu capota inchisa) se simtea un oarecare miros de cauciuc/plastic incalzit (nu tocmai ars). 3. Serile trecute am observat ca intensitatea luminoasa cu faza scurta crestea usor daca acceleram stand pe loc sau fluctua sensibil la rotirea volanului spre stanga/dreapta. Eu am calificat toate simptomele de azi cu cele de zilele trecute si am concluzionat: alternator. Am cerut, evident, si pareri mai avizate, care au convers in acelasi punct cu ce estimez eu. Pentru ca sunt in alt oras si am nevoie sa ajung cu masina in Cluj-Napoca (30 km), am luat bateria (Varta Blue Dynamic, 80 Ah, cumparata de 26 de luni si fabricata de 36) si am pus-o sub redresor, cu scopul de a o incarca astfel incat sa pot ajunge in oras. Aici am o nelamurire majora: am folosit 2 redresoare, unul mic de generatie noua si unul ceva mai vechi, romanesc, solid si de incredere. Ambele de 6A. Ambele au incarcat cat au incarcat, dupa care cel mic si dragut cred ca a clacat dupa vreo 3 ore (nu mai face nimic, cu sau fara baterie sub el), iar cel mai solid are in continuare ledul de functionare aprins dar nu incarca. De cateva ori am sesizat ca s-a aprins un bec de "semnalizare legatura gresita sau suprasarcina", timp in care incarca. Abia apoi a incetat s-o mai faca. Dupa ce am sesizat ca s-a oprit si al doilea redresor, am masurat tensiunea la borne si era 12,28 V. In acest moment, 3 ore mai tarziu, timp in care redresorul sta pe ea (cred eu) aiurea, tensiunea este 12,07. Este o scadere acceptabila sau nu tine curentul? Intrebari si nelamuriri: 1. E dus doar alternatorul si nu inteleg eu ce naiba fac redresoarele astea? 2. Bateria are vreunul din elementi in scurt si nu incarca sau strica ceva la redresoare? 3. Bateria o fi defecta si "forteaza" in vreun fel incarcarea si e posibil ca alternatorul sa nu fie defect, ci doar suprasolicitat? 3. E dus alternatorul si, intr-un fel sau altul, o fi bulit asta bateria? (ma refer, poate, la incarcari intermitente, oscilatii etc.) Multumiri anticipate!

Hai nu, serios... Nu stiu daca sa te cred, desi la fel stiam si eu. Eu m-am raportat la ce topic a... deschis omu', nu-mi place sa pun la indoiala ce are fiecare pe masina. Poate e vreunu' care zice ca are pânze si vasle in loc de volan si motor, cum as putea sa-i neg dotarea?! Si daca tot vrea mufa aux, avand casetofon cu autorevers sau cd (sic!), mie mi se pare ca e utila. E mult mai usor sa conectezi orice device cu un simplu cablu cu mufe jack de 3,5mm decat sa scrii/schimbi/depozitezi cd-uri. Sau casete.

Sau mai bine cu adaptor de caseta, daca tot ai casetofon...

Cum crezi; eu am recomandat să-l lași până "moare". Eu unul nu mi-aș pune un stent pe vasul sanguin pe considerentul că incidența bolilor de inimă e crescută... Alții, poate, și-ar pune...

http://m.youtube.com/watch?v=7kBX0K9nxPc

Nu-l anula cat timp nu-ti face probleme, de ce sa-l anulezi? Daca citesti forumul pe tema asta, o sa vezi ca nu prea recomanda nimeni sa faci dpf off inainte sa "doara".

DiaCnoza

Mda... Verifica tampoanele prima data. Si spune-ne concluziile. O diagnoza corecta o poti face doar in service. Aici, cu ce putem, te ajutam. Dar nu putem oferi garantia ca "aia e". Si e important si pentru noi sa cunoastem deznodamantul in cazul tau. Pentru ca multi useri vin "salut, am un s40, face aia si aia..." Si dupa ce isi rezolva problema... Ciao! Mai revine cand are urmatoarea problema. Nu-i frumos. Numa zic...

Ziceam si eu, poate-i trebuie, poate nu. Depinde de jante...

Pe suportul de care zice Vita Fresh ar trebui sa vezi si ceva urma de lichid daca e dus. Dar se pot verifica si ceilalti. Cand opresti motorul la liber si fara nicio pedala apasata troncane?

Nu era evident? Am mai zis, o fi prost motorul 1,6d, da' ala porneste tot timpul.

Vezi de inelele de fixare, sa nu uiti

Eu nu.

Pentru că încercam să readuc topicul, din nou, în dezbatere. Da, am împrumutat puțin expresia folosită pe bursă pentru a face asta.

Up!

Da, cu s mic, pentru ca pot. Am citit tot, va asigur. Si imi pastrez pozitia: sunteti agitator. Eu nu apreciez lipsa moderatorilor. Dar propun sa mutam discutia pe topicul "la bâză". Si sa continuam, eventual, sa ne laudam consumurile aici.