ovidiu xc 70

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    146

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by ovidiu xc 70

  1. Posted · Report post

    Eu nu sunt de acord sa fie Andu nr. 1. Dupa cum se stie cei defavorizati trebuie sa fie lasati in fata, deci Alex, ca are doar jumate de masina... Si asa se duce cu ea in Delta, poate o ia drept momeala vre-un pelican mai flamand :evil6:

    1/2 - Alex

    1 - Andu;

    2 - Adina:

    3 - Zack:

    4 -

    5 -

    6 -

    700 xcc - Ovidiu

    8 -

    9 -

    10 -

    11 -

    12 -

    13 -

    14 -

    15 -

    16 -

    17 -

    18 -

    19 -

    20 -

    21 -

    22 -

    23 -

    24 -

    25 - Papa Smurf cu Cobaitreizeciul .

    26 -

    27 -

    28 -

    29 -

    30 - paunionutz (in functie de cum scap de la munca)

  5. Posted · Edited by ovidiu xc 70 · Report post

    De ce ai pus 2.6?

    Eu la cealalta masina am 1.2 si parca ar merge mai putin...

    1,2 ?! pai pe usita rezervorului (sau pe o usa) sunt scrise valorile MINIME, si sigur nu vei gasi mai putin de 2,2, pt. masina goala si cu viteze mici... Du-te la vulcanizare si intreaba un nene de acolo, sa-ti povesteasca din experienta lui...

    Masina mea trebuie sa aiba 2,7 cand e incarcata si la viteze peste 160km/h...

  12. Posted · Edited by ovidiu xc 70 · Report post

    Vorbeşti de aditivii prezenţi în combustibil la pompă, nu de cei adăugaţi, ulterior, de proprietar, nu?

    Da, despre aditivii folositi "la pompa"... Nu pot fi sigur ca injectorul meu a cedat din cauza Efix, desi intamplarea a avut loc la 10 minute dupa ce am alimentat... Oricum, cert este ca fiecare producator aditiveaza cu o reteta proprie combustibilul, iar eu m-am hotarat sa folosesc constant un singur furnizor, pentru orice eventualitate. Probabil ca daca Rompetrolul avea o statie langa mine,in loc de Petrom, alimentam de acolo...

  13. Posted · Report post

    Salut,

    daca masina ta are calculator cu mufa OBD 2, iti recomand Zenit Pro, ca se regleaza singura si n-ai batai de cap. Daca nu, atunci nu conteaza ce alegi (BRC, Landi Renzo, Tomasetto), important este reglajul, care trebuie facut de meseriasi. Cei de la Buzau am auzit ca se pricep foarte bine la asta.

    Tine-ne la curent cu ce ai ales.

  14. Posted · Edited by ovidiu xc 70 · Report post

    Efixs are cifra cetanica 55, deci motorina se aprinde mai repede. Daca motorul face compresie buna, se poate aprinde prea repede - adica o sa ai turatie mai mare, inclusiv la relanti. Turatie mare = consum marit, cel putin asa pateam eu la Lancia Thema tds 2.5.

    Alt aspect mi se pare insa mai important: aditivii de curatare a injectoarelor/supapelor pot desprinde impuritati care sa dauneze - mie mi s-a stricat un injector la Citroen C3 (avea 5 luni!!!) fix dupa ce am alimentat la Rompetrol (dristorului) cu benzina Efix. Noroc ca era masina in garantie. Nici acum nu stiu daca a fost coincidenta sau nu, dar ocolesc Rompetrolul, de atunci.

  15. Posted · Edited by ovidiu xc 70 · Report post

    Edy,

    diferentele sunt esentiale: mai multe motorizari, alt sistem 4x4, cateva optimizari. Daca te referi la gama autovehiculelor Volvo, exista V70 XC faza 1 (pana in 2000), faza 2 (2000 - 2003), faza 3 (2003 - 2008) si faza 4 - dupa 2008. Pune una langa alta si o sa vezi ca nu este aceeasi masina, fie si numai pt ca au diferente de design. Noi avem faza 2, cu bune si rele. Lumea care crede ca se vorbeste despre modele diferite nu stie nimic despre modelele respective. O evolutie in 4 faze a unui model inseamna ca ne referim la acelasi model, totusi nu si la aceeasi masina. Sa nu confundam modelul cu masina, deci.

    Am vazut ca te preocupa faptul ca faza 2 ar fi inferioara celorlalte faze - si intr-un sens ai dreptate, AWD-ul cu vascocuplaj e mai slab, insa in conditii reale de trafic, daca nu exagerezi cu off-road-ul, tot ceea ce conteaza este cum a fost intretinuta masina, nimic mai mult.

    Succes cu reparatiile!

  18. Posted · Edited by ovidiu xc 70 · Report post

    Salut,

    Sunt oameni care se ocupa de dezmembrari, da o cautare pe forum.

    Am vazut din titlu ca ai cutie manuala - caz in care recomandarea mea cu uleiul JWS 3309 cade - era pentru cutii automate.

    Din pacate eu nu ajung joia la Polivalenta, dar mai e o "miniintalnire" in parcare la Penny, in Bucurestii Noi, in fiecare vineri de la 18.00. Acorda ceva timp rasfoirii forumului - vei gasi muuuulte raspunsuri legate de masina ta. Felicitari pentru achizitie si mai ales pentru ambitia de a avea grija de masina.

    P.S. daca vii vreodata la Penny, poate vii si cu Saab-ul, sa ne mai clatim si noi ochii cu o masina care din pacate... e istorie.

  19. Posted · Report post

    Salut

    Am cumparat acesta masina de o saptamana iar primele impresii sunt bune, desi observ ca este o masina ocolita de "puristii" marcii ce considera ca un XC70 este "valabil" doar din 2004 in sus!

    Eu sunt cu benzina, nu prea pot inghite masinile diesel.

    Masina are 204000 km si a fost cumparata din romania de noua; de atunci si-a schimbat proprietarul de 9 ori! Se pare ca saraca nu a dat peste cineva care sa o aprecieze si sa o tina; poate consumul de peste 15-16L in oras, poate impozitul mai mare, poate hibele electrice, piesele mai scumpe a condus ca aceasta masina sa nu prea fie apreciata. In fine, consider ca atunci cand iei hotararea sa cumperi aceasta masina stii la ce te inhami; ei bine, eu nu stiam si nu am dat importanta parerii altora, am considerat ca este vremea sa-mi fac o "pofta" pentru ca imi placea demult XC70-ul, cum arata de impunator, cat de mare este balena si cat de confortabila se simte la drum lung!

    Pretul de achizitie a fost oarecum hotarator, undeva la 4500 de euro inmatriculat, este un pret bun ce lasa loc de un buget de inca vreo 1500 de euro pentru investitii ulterioare; mi-am zis ca orice ar avea se rezolva in cadrul acestui buget

    Ce probleme are:

    - motorul merge bine insa la 2 minute dupa ce pornesc motorul la rece relanti-ul are o pulsatie intre 750 si 1500 de ture continua, insa nu afecteaza masina in mers: poate sa fie cam orice, de la un furtun de vacuum la throttle body sau debitmetru. Ceva sfaturi

    Curata clapeta de acceleratie. e usor, iti explica oricine de pe forum, cred ca e si topic

    - fotoliul soferului electric nu functioneaza, dar intamplator scaunul este setat destul de bine pentru inaltimea mea, insa nu voi lasa lucrurile asa

    - nu merge cruise control (butonul de la volan nu face nimic)

    - ventilatorul din bord produce vibratii mari pe treapta cea mai inalta de rotatii

    Neaparat fa o diagnoza cu o scula specializata. BogdaG, Alex - midnight caller, etc.

    - la un control pe dedesupt cam toata bucsaraia trebuie schimbata ca este crapata; posibil ca ea sa nu fi fost schimbata vreodata, gradele de uzura sunt diferite insa daca vrei sa obtii ceva se schimba tot

    - capetele de bara si bieletele antiruliu trebuiesc si ele schimbate pentru ca au joc

    - tamponul superior motor e mancat, probabil si cele de sub motor; trebuiesc schimbate, la fel si cele de la cutia de viteze daca vrei rezultate bune

    - cineva a avut grija sa fure stergatoarele de faruri si cel original de pe luneta... :smile: sa-i dam niste carne!

    Schimba totul cu OEM, ca aftermarket la bucsaraie arunci banii degeaba.

    - pe frane si amortizoare sta bine, totusi ar trebui de schimbat lichidul cu altul mai proaspat

    ATE Racing folosesc 99% dintre cunoscutii de pe forum.

    - geamul de la sofer are o oarecare ezitare dar doar la inchidere

    - oglinzile laterale au viata proprie! Se auto adjusteaza cand ti-e lumea mai draga!

    Diagnoza spune tot.

    - nu am decat un singur rand se chei cu telecomanda, cat ar mai costa inca un rand?!?!

    - cauciucurile sunt varza, dar deja am luat un set de Dunlop 2015/65/16

    - nu functioneaza un proiector dar s-ar putea sa fie un bec ars

    - distributia ar trebui schimbata ca nu stiu ce vechime are

    - ce ulei de motor este recomandat?

    Volvo recomanda OEM - dar poti sa iei si Castrol Professional for Volvo Cars. Oricum, sunt topice, important este sa respecti norma ACEA (A3 sau A5) si 0w-30, 5e-30, maxim 5w-40 ca vascozitate.

    - lichidul de racire nu stiu ce vechime are dar arata foarte urat si ar trebui reinprospatat.

    - cutia manuala merge bine dar are o oarecare ezitare, s-ar putea sa fie din cauza tampoanelor.

    Mai mult ca sigur nu e de la tampoane ci de la ulei, care trebuie schimbat. Neaparat norma JWS 3309 - mobil 1, Volvo sau Toyota.

    La intalnirile posesorilor vei gasi oameni care au trecut prin toate acestea...

    ...am uitat: Am instalatie GPL Zenit PRO - se regleaza singura. Merita.

  20. Posted · Edited by ovidiu xc 70 · Report post

    Salut! daca ai rabdare si cauti pe net comparatii, vei vedea ca sunt si cauciucuri all-season mai bune decat Pirelli, inclusiv cu eticheta energetica mai ok. Eu am tot STR-uri, iar unul dintre ele vibreaza pe janta la 120 km/h....

  21. Posted · Report post

    Eu personal am zenit pro, care se autoregleaza, fiind conectat la calculatorul masinii prin mufa OBD. Foarte multumit. Ar mai fi Tomasetto, Landi Renzo, BRC - iarasi marci foarte bune. Daca instalatia nu e cu autoreglare, conteaza foarte mult cei care-ti fac reglajul. In rest, e o chestiune de pret si preferinte subiective.

    Succes!

  22. Posted · Report post

    ...Ce avem noi aicea?!.. e plin de pilitura, bine ca mi-am luat ... calmantul :smile:

    (pilitura cica nu e fier, ci sulf, cupru, diverse substante care paraziteaza gazul, un fel de marmelada chimica filtrata din GPL-ul lichid....)

    PS Mana aia paroasa apartine proprietarului piliturii - domnul Alin Buga - si nu, nu am gasit platina, uraniu, plutoniu.... Suntem la fel de saraci ca inainte.

    post-3567-0-15954200-1364327536_thumb.jp

    post-3567-0-01733900-1364327544_thumb.jp