Bogdan S

Bun, bun! Sper totusi sa n-am nevoie de alt rezervor dupa... Eventual o sa urmaresc niste tutoriale. Cu putina grija, cred ca se rezolva.

Inca un tutorial reusit! Uitandu-ma la colierul vechi, imi cam da de gandit cum arata si al meu. Suna a proiect de week-end, mai ales ca ma bate gandul sa spal rezervorul.

Bun venit! Intr-adevar frumoasa masinuta! Stick-erele alea de pe parbriz, merg usor date jos cu o lama, iar lipiciul care ramane, fuge daca este frecat cu o carpa imbibata in putin alcool metilic. Atentie insa sa nu ajunga metanolul pe bord. Km multi fara incidente!

Alea sunt instalate deja sau e de pe net? Un combi arata bine cu botul jos si cu fundul putin mai sus. E o idee buna un kit de suspensie reglabila. Cu ala, sta cum vrea propietarul.

215/45/17 ar trebui sa incapa. Tot diametru redus si scutura cu ceva mai putin decat 205-urile.

La multi ani! Multa sanatate, fericire si bucurii cat cuprinde!

@Roberto, daca mai e de actualitate treaba, mi-as gasi eu timp sa mai trimit cate un plic din cand in cand. Cu conditia sa-mi pastrez si eu doua stickere, evident.

La mers bara la bara o automata este pur si simplu mana cereasca, dar in rest prefer 3 pedale. Cred ca de aici si consumul ala mai mare cu 3% in oras la S. Ma rog, este acelasi gen de discutie ca intre benzina sau diesel, turbo sau aspirat.

Cel de 2.5 tot la 2500 de ture tine suta intr-a cincea? Daca da, probabil s-o chinui mai putin decat frate-su mai mic. Ambele au de tras ceva tabla dupa ele.

Daca tot nu am vazut un raspuns concret (ma rog, nici n-am cautat prea mult), raspund eu. Cu motorul ok, sonda lambda OEM noua, MAF OEM care nu stiu cat timp are de cand e pe masina si fara pierderi de vaccum, la calm in oras in jur de 13 daca nu-i dai de lucru prea mult. Daca vrei sa iti cante turbina non-stop, ai medie 27,4% (testat la pompa). La drum este cam 8% la 100 km/h, 9 si umpic la 130 km/h. Sper ca nu v-am speriat. 2.0T

@Matrixxx Kit-ul de bucse, cu tot cu transport, la ce bani a fost?

Asta ma "indoiesc" ca mai iese la polish. Lasand glumele proaste deoparte, as lua eleronul de pe porbagaj.

@Heim: Pegasus cunoscute si ca Titans (cele din poza), sunt pe t5-r. Pe R-ul de 250 de cai sunt doar Volans, alea in 7 spite. Totusi, imi poate explica cineva cu a reusit sa o redeseneze chiar in halul ala?!

E o idee interesanta, dar curierul sa stea langa masina pana se incuie. Ca daca pleaca si masina mai sta deschisa 2 minute, au grija rromanasii de marfa, asa cum au grija si de oglinzi, semnalizari laterale, capace centrale la roti, etc, etc.

Nu am avut intentia sa fiu rau, imi pare rau daca asa am lasat de inteles. Am vazut ca se dezmembreaza, dar poate cineva doreste sa o ia cu totul.

Pret? Taxa platita? Nr de telefon?

Yep.

O supriza mare si una mai finuta. In curand ii vine si setul de gume de vara pentru Tethys-uri. Inlocuit si o-ring-ul de la returul turbo care intra in baie. Nu-mi place sa las stropi de ulei peste tot unde parchez, mai ales ca motorul la mine trebuie sa fie luna!

Pai daca are mufele topite, inseamna ca circuitul se incalzeste. Incalzirea survine de la lipsa de masa. Daca nu avea pozitie ii lumina prost, dar nu topea nimic. Oricum, inlocuirea de mufe s-ar putea sa nu rezolve problema.

Recomand! Prompt, serios si preturi foarte bune! Multumesc inca odata pentru jante! Plata este efectuata in totalitate.

Cu o masina cu astfel de probleme, nu prea este de circulat. Este urgenta rezolvarea chestiunilor electrice. Daca CHIAR aveti nevoie de ea, se merge doar cu farurile stinse si cu stingatorul la picioarele pasagerului, nu in porbagaj!

Daca vorbim de cauciucuri nou-noute, atunci da, se merge spre ceva cu nume daca bugetul permite. in alta ordine de idei, decat o guma cu brand in spate, dar care sa fie SH, personal prefer una noua, fie ea si semi-no-name, care oricum in ultima vreme incep sa scoata chestii faine. Nokian, Nankang, Barum, etc. On-topic: Da, o anvelopa influenteaza consumul de carburant. Cel mai simplu se compara dupa clasa de consum (A, B, C, etc.)

Da, se poate regla pompa de injectie, nu doar din avans. Are un surub de debit cu care ii poti da sa manance mai mult. Sfat prietenesc, acolo sa umble doar pompagii care stiu meserie! In acelasi timp se poate veni cu o presiune mai mare de aer. Astea sunt modificari care tin strict de tuning-ul de alta data. Nu evita lag-ul, dar iti permite instalarea unei turbosuflante mai generoase in volumul de aer plimbat prin motor. Ca bonus, daca nu iti place de cineva, treci pe langa trotuarul pe care circula si avand evacuarea pe dreapta spate, il innegresti putin!

Cred ca volvo244 vorbeste de D24t, care este oldschool, fara soft si complicatii electrice. Si da, subscriu. Pana intra turbocompresorul la motoarele alea, esti mai rapid cu bicicleta. Dar dupa ce intra turbina si motorul incepe sa urle, ai impresia ca stai pe loc si se invarte planeta.