Bogdan S

Pai modificarea ar consta intr-un "T" suplimentar si inca o stropitoare care se gaseste pe vreo masina aflata in dezmembrare. Problema este ca trebuie data gaura in luneta si nu ma incumet la asa ceva. )

Are cineva o diagrama a circuitului de la spalatorul de luneta pentru 850 estate? Pompita se aude, am incercat desfundarea celor doua diuze, dar nu ajunge apa la ele. Multumesc mult!

Daca n-as fi considerat-o utila, nu m-as fi "chinuit" sa ma ocup de ea. Parerea mea este ca ar fi fost mai ok sa fie inca una pe partea dreapta si sa lucreze in tandem (4 jeturi in total, exact ca pe parbriz), dar daca suedezii asa au considerat ca e suficient, cine sunt eu sa comentez. )

Azi am desfacut interiorul de la hayon si stalpul D din partea drepata. Surprinzator, nimic nu era infundat. Problema am gasit-o cand am ridicat partea dreapta a podelei porbagajului. Furtunul care este inainte de filtru era desprins de pe conducta de plastic. Acum ajunge lichid la diuze fara nicio problema. As sugera celor care au aceasta problema sa nu incerce sa tina pompita in functiune prea mult daca nu ajunge lichid la stropitoare. Am strans destul de multa apa din acea zona a porbagajului (nu ajunge in compartimentul rotii de rezerva). Multumesc de ajutor, inca odata!

Multumesc! Azi ma pun pe surubarit si va anunt cel tarziu maine ce probleme am gasit.

La motorul de 2 litrii cursa e mai mica. Nu sunt sigur daca din biela sau de la manetoane. Daca ai ocazia sa le pui unul langa altul anunta-ne si pe noi.

Masina mare, incapatoare (mai ales daca gasesti estate), oarecum plictisitoare la privire pentru multi. A avea un astfel de 850, trebuie sa fii putin mai tare de caracter. Aici ma refer la faptul ca am cam aceeasi varsta cu tine si multi din colegii mei au facut misto la inceput, ca vezi doamne merg cu "dricul". Daca vei avea probleme de genul, fa cum am facut si eu si cheama pe unu la semafor. In cazul meu, nu prea a mai comentat nimeni dupa... mai ales ca "boss-ul" era cu un 325 e36. In fine, daca il iei usor in oras, te costa cam 13-14 litrii la suta. Deloc ieftin, dar cand esti la volanul unei astfel de masini, intelegi de fiecare data pentru ce vrei sa o tii in continuare. Este foarte placut sa o conduci si destul de interesant sa vezi din cand in cand mutrele surprinse ale unor diferiti indivizi care incearca sa "te faca". Nu sustin practicarea curselor ilegale pe drumurile publice, dar daca mergi pana acolo, nu te vei face de ras. Un adevarat sleeper inca de la stagiul stock. Atentie insa, ai avut deja un Volvo in familie si sunt sigur ca stii cum sta treaba cu piesele de schimb. Sa nu te astepti sa fie la fel de ieftine ca la Opel, mai ales daca vrei sa fii OEM din cap pana-n picioare.

Salut! Am stat zilele trecute si am vorbit cu o cunostiinta, mecanic de meserie (cica). De ceva timp mi s-a pus pata sa instalez un MAGIC racitor de benzina pe T5. Omul nostru a afirmat ca a pus asa ceva pe o masina si ca nu prea a dat rezultate. La intrebarea pe ce masina anume..."Pe Matiz, frate!" M-am gandit ca saracului 0,8 numa' de performanta nu ii arde. In fine, legat de piesa asta minune, in primul rand, benzina avand ceva mai putine grade, in teorie, ar intra mai multa odata in camera de ardere => consum++. De aici mitul cu puterea si cuplul care cresc de trec de tavan. Eu sincer nu ma astept la vreo diferenta notabila. Maxim 1-2 ponei la volanta, oricum insesizabil de la volan. A avut/Are cineva instalata asa o piesa? Ceva feedback? Cand imi fac un plan unde anume sa-l pozitionez, o sa incep cautarile. Cel mai probabil imi confectionez singur. Exista unitati de la OEM, dar nu cred ca merita dati 450 ron pentru ceva de la care nu stii la ce sa te astepti. Orice parere este bine venita. Motor B5204t.

Am citit un articol al celor de la AMG, care folosesc pe nu stiu care modele 2 racitoare de carburant, unul pe tur (sa raceasca tot ce intra in motor) si altul pe retur (aparent nu lasa temperatura carburantului din rezervor sa creasca la fel de mult cat ar creste fara). In continuare sunt sceptic, dar totusi, ei sunt nemti, mai mult ca sigur ca stiu ce fac. Si oricum, alea sunt motoare net mai puternice decat cu ce ne plimbam noi. :D @Matrixxx Axele de la 2,4 GLT (94-95) se potrivesc pe agregatele de 1984 cmc? Sau trebuie axe tot de la ceva de 2 litrii? Came mai violente oricum te ajuta doar la turatii mari. Insa la faza cu filtrul sport, nu prea sunt deacord. Aport marit de praf in motor si in plus, cutia cu filtrul standard nu e chiar atat de restrictiva pe cat crede lumea. S-au realizat teste in care fara filtru, doar cu teava pana la gura turbinei, motorul daca a facut 2 caluti in plus. Pentru atata lucru, sincer, mai bine se merge pe calea "safe".

Am vorbit deja cu opus. Acuma miercuri ma duc la un turc care are in dezmembrare un T5R. Mi-a promis ca nu merg degeaba. Poate gasesc si alte chestii faine pe el. Daca merita, fac poze si le postez aici. Poate este si alta lume interesata de ce se afla pe masina aceea si nu e o problema sa le trimit prin posta.

Salut! Are cineva piese de interior bej de 850? Am nevoie de usita de la torpedou si in dezmembrari caut de 2 saptamani si n-am gasit. Imi place masina, dar fara acces la spatiul torpedoului, viata este grea...

Azi am desfacut sa vad ce e pe acolo. Usita statea inclinata din cauza suportului uneia dintre balamale, care mai sta doar in vinil. Vad eu cum il lipesc. In rest nu este capat de tara. Estetic e perfect. In schimb mecanica...trebuie schimbata in intregime.

Are manerul de deschidere rupt. Asa am luat-o. O singura data am reusit sa o deschid. Fostul propietar atata a stiut sa traga de ea ca e putin indoita si nu mai urmeaza liniile bordului. Deja am schimbat si bateria ca imi ramane aprinsa lumina din torpedou si nu e o problema, oricum trebuia schimbata, dar nici sa scot siguranta de fiecare data cand o las in garaj 2-3 zile nu-mi convine. Mersi de ideea cu ebay, dar mi-am luat odata o teapa faina si de atunci stau cuminte. )

Salut! Pentru mine, iar vine timpul ala cand trebuie bagati bani in masina si m-am gandit sa profit putin de cunostiintele voastre. :D Pentru un 850 T5-B5204T-211cp (1996), cumparat de curand, (inca nu cunosc motorul si n-am primit carte tehnica), am niste mici nelamuriri de care vreau sa scap pentru totdeauna. Incet, incet, vreau sa pun masinuta asta pe picioare. -In primul rand, are nevoie de alte fluide "vitale", deci ce folositi? Aici ma refer la ulei motor (sintetic sau mineral?), ulei hidraulic pt servo, ulei cutie de viteze, antigel si lichid de frana.(Cu cantitatea necesara, daca va rog). -Un tip mi-a recomandat pentru motor ceva bujii cu 4 poli fiecare, dar erau dubios de ieftine asa ca nu le-am luat. Astept o sugestie si despre ce marca este recomandata. (Ca fapt divers/parere personala, merita cele din iridiu?) -Lasand consumabilele deoparte, cam la fiecare 60-70 de km parcursi(in regim,preponderent,eco), apare o cantitate de ulei (5-10 ml) pe capacul de la tacheti, sub cel de plastic. Eu m-am gandit ca nu este strans bine pe chiuloasa, dar inca nu i-am facut nimic. -La fiecare pornire am eroare intermitenta, becul de service se stinge dupa 20 de secunde. A venit un prieten bun cu tester si aparea ca nu se realizeaza bine contactul la senzorul de oxigen. Cica se curata, bun, dar cu ce? ) Mufa nu pare oxidata, am dat deja cu WD-40 si degeaba. -Volanul sta putin inclinat spre stanga. Unghiul de fuga este ok. Acuma, sa desfac volanul si sa il indrept sau sa ma bag sub ea? Am mai scos volane cu airbag, stiu pe ce teren minat m-as baga, dar poate e vreo smecherie pe care nu o stiu. Ma scuzati pentru numarul enorm de informatii pe care le cer, sper sa nu supar pe nimeni. Multumesc anticipat pentru fiecare raspuns! O seara cat mai placuta tuturor si drumuri cat mai bune! Inca un punct pe care vreau sa-l ating, am consum foarte mare, in medie 18-19% in oras si 15 la drum. Sonda lambda este noua. Alte erori nu exista. Daca are cineva vreo idee, il rog sa o scrie!

Mersi mult! Am reusit sa pulverizez umpic cu magicul WD-40. Parca e mai placut sa il conduci fara sa scartaie nimic! Exact aceeasi problema o am cu cauciucul ala. Vedem cum o rezolv cat mai curand si pe aia.

Mi-e frica de inca un lucru. La apasarea pedalei de ambeaj se aude un scartait, dar doar la apasare/lasare libera, nu cand stai cu pedala in podea sau neactionata, deci ceva pe la pompitele hidraulice. De functionat e ok, dar este deranjant. Vreo idee?

Da, a fost adusa din Italia de fostul propietar. In bord sunt 180k, dar am celebra problema cu rotita, deci clar are peste 200k. Este in stare foarte buna, nu are strop de rugina pe nicaieri, deci numarul de km nu prea ma intereseaza.

Salut! Am un 850-t5 B5204T. Vreau sa montez un manometru presiune turbo de tip mecanic pe el si intrebarea este urmatoarea...Trebuie dus un furtunas undeva pe admisie ca sa ridice acul in momentul in care turbosuflanta intra in "pas alergator". N-am nici cea mai mica idee unde gasesc un T sau ceva pe care sa leg acest furtunas. Help? :D

Foarte faina idee. Sa nu uiti de un update din cand in cand!

Eu am luat doua galetuse de Bison. Asta mi l-a recomandat omul care lipeste materiaul pe cochilie. 17 lei/cutie. Imi garanteaza ca 10 ani n-am treaba.

Azi am reusit performanta de a desface tot acoperisul, fara a rupe sau crapa nimic. Sa speram ca in doua zile, lucrurile vor decurge la fel de bine, cand pun totul inapoi. Multumesc, din nou, de ajutor.

De faza cu frigul mi-e si mie frica. Oricum, inainte ma plimb o tura cu caldura la maxim, macar in masina sa fie mai cald.

O sa te contactez asta-seara. Pentru stopuri este sigur. Eventual mai vb despre tipsul de la toba finala.