mariusb

Nu e deloc bine pentru masina sa stai langa ea sa se incalzeasca, trbuie incalzita in mers.

Izoleaza si tu cumva firele alea pe acolo ca e cam nasol asa "libere" de capul lor.

Update. Am schimbat si filtrul de motorina si era ceva span acolo iar filtrul era plin de parafina, nu mai filtra nimic. De-acum la 2 luni il schimb. Am pus si ulei 2t in motorina si de-acum nu mai merg cu rezervorul pe rosu. Am facut plinul, iar cand ajunge la jumate, completez. Sper sa evit cat mai mult posibil defectarea injectoarelor si pompei din cauza spanului. Om vedea.

Weekend placut

Filtrul nu se schimba la "2 luni" ci la un numar de km, eventual ceva mai putini decat cei recomandati daca pui o motorina de ocazie. Nu protejezi motorul mergand cu rezervorul mai plin, mai degraba, teoretic il uzezi fiind mai solicitat (masina este mai grea) sau poti considera ca esti preventiv avand in vedere vremea de afara.

E ceva aici ce nu se leaga: [... mai exact ajustarea lui perfecta pe masina in cauza, deoarece el stock este un soft genric fiind implentat la intregul lot de masini fabricate intre anumite numere de serie de sasiu.] postul #253 si [Lafel ca si Volvo ei fac softuri de serie, softuri generice care se incarca la orice model din seria respectiva, nu au optimizari si nu le pot face pentru ca ei nu au INDIVIDUL(masina, fiecare in parte), ei ofera o mica modifcare a gestiunii electronice ridica cu cca 15HP(estimativ) modificand anumite valori ale softului ce privesc cantitatea de motorina si presiunea de supraalimentare.] postul #257. Deci Volvo face soft serie si Polestar face soft tot serie, de ce nu a face de la bun inceput Volvo softul de serie al lui Polestar? Sau mi-a scapat mie ceva?

Nu ai treaba cu stergatoarele, trebuie dat jos capacul de sub torpedo, deasupra picioarelor si dai cu ochii de el imediat. Are un fel de capac de plastic, il dai jos dar atentie ca are o clema/piciorus de plastic care se cam rupe, scoti mufa electrica si acum vine greul: ai cateva suruburi torx, buba e ca unul e foarte greu de dat jos(nu ai pozitie, eventual nu-l mai pui) si apoi tragi de motor in jos cu atentie ca iese cu tot cu elice/turbina. In general se repara, se inlocuiesc carbunii si vaselina la bucsi. PS elicea nu cred ca o sa o poti scoate, sigur o sa fie ruginit axul si deci umflat in plastic ii dai w40 macar sa mai opresti ruginirea. Spor.

Bun si atunci aceasta optimizare cat dureaza ca si timp si care sunt costurile?

Scadere de consum la D5 ? Chiar sunt curios. Nici macar Polestar nu a reusit asta .

Incecam poate se reuseste la mine, acum sa vad si pretul sa pot face o evaluare, merita sau nu merita. Daca nu gresesc @iulirx zicea ca i-a scazut consumul.

Auuuu, asta chiar doare.

Nu se vede asa clar zona de turatie joasa, de la mine se vede graficul incepand cu 1650rot/min si intradevar aici ma intereseaza intrucat la mers normal eu am 1600-1700rot/min, nu ma intereseaza acceleratii 0-100 sau 100+(pentru asta sunt multumit asa cum este), ma intereseaza strict consumul si da pretul pentru un astfel de ciptuning pentru a vedea daca imi este favorabila o astfel de remapare. Pentru mine raportul interesant este investitie/consum. PS rectificare consum: Transalpina+Transfagarasan, masina+rulota (2400kg+1200kg) la pompa 13,57l/km mers modest maxim 100km/h. Datele masini: vin:yv1cm714681452261, an 2008, motor:d5244t4 (d5), 2400cmc, 136kw, viteza constructiva 190km/h , desi eu am atins cu ea 207km/h, anvelope 235/60/18 iarna folosesc 235/65/17, km actuali 106000reali 100%. Probleme am avut la cutia de viteze care a fost reparata/schimbata si modificata (de aici am mai castigat cam 120rot/min la viteza de 120km/h in sensul ca este mai putin turata), consumabile schimbate fix dupa dorinta producatorului nu "recomandari" primus, diagnoza facuta de @Bogdan G acum un an si concluzia a fost ca totul e perfect. Daca nu sunt date suficiente am sa scanez si certificatul. Cat dureaza ca si timp de lucru si la ce scadere de consum in procente trebuie sa ma astept? Multumesc.

Ma bate gandul sa mai pun si eu ceva cuplu/caluti. Cred ca mi-ar fi de ajutor cand trag rulota, totusi care ar putea fi partile sa zicem "negative" la o resoftare? Ma intereseaza mult consumul care cu rulota dupa mine pe Transalpina s-a dus la 13,.. ,altfel nu ma plang de cum trage. PS cutie automata, motor in mintile lui zic eu.

Il poti ridica numai cu capota ridicata. Din foto 1 pare ca trebuie ridicat fix un dinte (poate nu o sa mai frece). Ridicarea bratelor este gandita pentru a putea schimba lamelele si nu pentru a curata parbrizul. Aceasta articulatie ajuta si la apasarea lamelei pe parbriz.

Xc60 e mult mai bun decat Evoque..parerea mea..

Subscriu, mie unul nici nu imi place cum arata.

Parca ar fi la primus.

2 stergatoare de parbriz flat, no nane, folosite ~3 luni.

Datorita bratelor de la stergatoare, unu dintre ele nu imi calca corect, in consecinta am cumparat altele.

Pe eticheta ambalajului, in dreptul Volvo scria XC90.

Le vreau eu daca se poate, ai pm.

Depinde de la caz la caz sau dupa noroc, eu a trebuit sa-l schimb si am pus unul after e drept ca aceasi marca si la peste un an sunt foarte multumit. Este o solutie si din dezmembrari dar ai grija sa fie originalul (sa nu fi fost schimbat).

@ionutz_lup, te rog sa revezi posturile:722, 724, 725, 755 si o alta tema: 774,775 si 777. Multumesc.

Păi, în cât timp recuperezi banii economisiţi din consumul mai mic datorat încălzirii mai rapide? Eu am dat în mai puţin de un an peste 400 de euro pe nenorocitul ăla de heater (burner, bujie, manoperă). Când economisesc io 400 de euro din consumul ceva-ceva mai mic?

Consumul nu scade, din rezervor papa si webasto asa ca... . Bogdan a scris corect adica: VISA si nu VIDA.

Bine faci ca intrebi. Probabilitate mica ca amandoua contacte sa fie murdare mai ales ca sigur ca ai insistat pe tastele "+/-" si pana la urma ar fi trebuit macar odata sa ia comanda. Cum nimic nu e imposibil..., curatale poate ai noroc.

Dupa ce ai in bord "cruise" folosind "+/-" ar trebui sa-ti apara "cruise-on" si sa ai viteza setata (conditia sa ai peste 30km/h).

anvelopele sunt pe 18 si nu sunt bune deloc

lampa de ceata am impresia ca este cu bec deoarece masina este de anglia da mai bine verific

presurile cred ca sunt bune da mai bine verific si iti zic dupa

Bun astept preturile pentru aparatori/presuri si lampa de ceata. Anvelope pe 18 doar de vara ma intereseaza dar zici ca nu sunt bune.

Salut, ma intereseaza lampa ceata dreapta sa fie cu soclu/bec (sa nu fie falsa), deci functionala; aparatorile de noroi fata, cele de sub prag; anvelopele par 235/65/17 daca sunt de iarna, poate iese de o pereche. Preturi, evetual detalii, multumesc.

Dar chiar am dpf,l-am montat eu,dar la un plin bag 1/2 ulei 2timpi, vorbesc de plin cu motorina.

Am glumit cu PDF-ul.Nu am montat.

Daca tot te ti de glume, macar punete in tema: ce ai sau nu ai "dpf" sau "PDF"

ZIua de 20.01.2014 este plina din punct de vedere al programarilor.

Asa, si ?

Nu vreau sa te incurc dar consumul de lei/km a crescut la absolut toti si mai ales la Mol care a in general a marit pretul pe litru mai mult decat concurenta.

-3^oC, dupa 12min ajunge acul la prima linie si dupa inca 15min ajunge la jumatate, cu webasto timpul de incalzire scade practic la jumatate.

Motor D5244T4, datele sunt aproximative si dupa pornire plecare imediata, mers normal de oras fara semafoare pe rosu.

Nenea Bogdan citeste cu atentie "!". Este discutabil doar ca "o fi frumusel",pentru ca mie unul nu-mi place cum arata dar cum gusturile nu se discuta atunci e discutabil.