iridibo

Salut,

Eu nu am patit asa ceva.

Sa nu fie contact imperfect la masa ca prea iti cad toate. Poate ar fi bine sa desfaci acolo si sa cureti temeinic.

Pe urma vezi ce se mai intimpla.

Bafta.

Ne raspundeti si noua la intrebare ? 

Unde ati schimbat bucsile, cit a costat si cit a durat ?

Multam.

Salut,

Pentru nnd: unde ai schimbat bucsile bara stabilizatoare si cit a costat ?Cit timp a durat ?

Pentru S40: vezi ca sint 2 modele de bucsi bara stabilizatoare in functie de diametrul barii ( de 17 sau 19 mm daca nu ma insel ).

Bafta.

Banuiesc ca te referi la diferenta de consum ( de la 9,3% la 12-13 % ).

Pai diferenta apare de la tipurile diferite de motor.

myS40 are motorul de 1.9 si la 210 e solicitat la maxim. E normal sa consume mai mult decit cel de 2.4 care mai are cursa la acceleratie si trage altfel acceasi greutate ( macar aproximativ ) a masinii pentru ca are ceva caluti in plus.

"400 km cu 180 km/h non stop si mi-a consumat 6-6,5 l/ 100 km"

Esti sigur ?

Nu prea le am cu motoarele diesel, da' mi se pare cam mic consumul pentru regimul asta de viteza.

Daca e asa, ce sa zic, esti fericit, normal ca-ti convine consumul 

Ok.

Am inteles acum.

Cauta procedura de a dezactiva faza scurta pe timp de zi si vezi ce se intimpla pe urma. Exista sansa ca acel comutator sa nu mai functioneze bine pe prima pozitie. Daca scoti chestia asta cu lumina pe timp de zi, o sa ai faza scurta pe pozitia III ( unde ai acum faza mare ).

Vezi:

http://apps.volvocars.us/ownersdocs/2001/2001_SV40/01sv40_02a.htm#pg23

si cauta "Daytime Running Lights"

Poate ala nu mai face contact bine sau ceva s-a pirlit pe acolo sau e contactul prost si in felul asta ocolesti problema.

Din pacate nu am scheme electrice la indemina ( sint pe alte meleaguri ) asa ca nu pot sa ajut decit cu idei ( bune, proaste, ramine de vazut - better than nothing ) .

Bafta.

"Ca si un amanunt de cand am luat masina ceva era in neconcordanta si anume: la treapta

I din comutator aveam faza mica, II pozitii, III faza mare... nu mar supara sa mearga tot la fel  "

Sorry pentru siguranta

Asta e ciudat cu comutatorul. Sper ca vorbesti de comutatorul rotativ din stinga ( de linga aerisitorul din marginea bordului ).

Cumva e setata sa stea tot timpul cu luminile aprinse ? Asa suna din descriere.

Daca e asa si ai pozitie si faza lunga, sa nu fie cumva din acel comutator.

Daca e setata sa mearga cu faza scurta pe timp de zi, incearca sa dezactivezi chestia asta si ar trebui sa ai pe urma pozitiile pe pozitia 1 si faza scurta pe pozitia 2.

Sper ca nu bat cimpii prea tare, da' e ceva de incercat. Alte idei nu am acum.

Bafta.

Scuze de off-topic.

Gabriel,

Iti rezervam un loc la noi in Bucuresti ca sa vezi cum e cu consumul pe aici 

Mai ales in perioada asta impliniri de marete cind conducem prin santier. Daca acum scoti 12,5 -13 trebuie sa fii multumit. Se poate si mai rau in functie de orele la care iesi in trafic.

Vorbesc aici de benzina, pentru ca am vazut ca tu ai 1.8 benzina. Nu stiu cum e la diesel.

Bafta.

Sint sigurante si in cabina.

Vezi aici:

http://apps.volvocars.us/ownersdocs/2001/2001_SV40/01sv40_06b.htm#pg95

Poate siguranta 28 din compartimentul motor ?

Cam ciudat sa te lase farurile amndoua in acelasi timp. Eu cred ca-i siguranta pirlita.

Daca iti face zgomotul numai la cald ( la rece nu ar trebui sa faca ), daca se opreste la semafor ( deci numai cind o lasi la relanti ), daca ai variatii de turatie la cald si daca acel zgomot este ciclic sint sanse f. mari sa fie din acel variator.

Nu inteleg cum ti s-a oprit in mers ( eu asta n-am patit ). Ai lasat-o pe liber ? Daca era turata n-ar fi trebuit sa se opreasca.

In fine, daca se opreste in mers e nasoala treaba. fa ce trebuie si rezolva. Mai bine o lasi pe dreapta pina o repari. Gindeste-te ca daca motorul e oprit directia erge mai greu, la fel si frinele.

Parerea mea.

Bafta.

Aha, asta-i altceva.

Pai nu e nimeni din Constanta pe aici ca sa dea o mina de ajutor ?

Salut,

Folosing optinea de cautare in forum se ajunge aici:

http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,11.0.html

Bafta

Salut,

Raspunsul de mai sus era pentru adicluj ca e clar ca ii scapa ceva.

La tine ( chm ) nu stiu care-i buba, da' am o banuiala ca e tot legat de distanta parcursa de la ultimul reset daca spui ca trebuie sa resetezi ca sa arate aproape de realitate.

Bafta.

Salut,

Pai daca resetezi doar viteza medie inseamna ca nu ai nici o problema  . Viteza asta o calculeaza folosindu-se si de distanta parcursa de la ultimul reset. Si daca asta a ramas la citeva mii de km, e ff greu ca viteza medie sa se schimbe dupa citeva sute de km ( te trag in jos celelalte mii ).

Cu butonul de reset e simplu. Tii apasat pe el si se reseteaza contoarul activ ( cel care ti-este afisat in momentul cind dai reset ). Ceilalti ramin neschimbati. DAR, daca tii in continuare apasat pe reset o sa se reeteze toti. Abia dupa asta poti sa faci testul cu citeva sute de km pe autostrada.

Deci, 100% n-ai nici o problema ( decit daca nu sint si alte manifestari ciudate ).

Cauta in pagina asta "trip computer" si ai sa vezi cum e cu functiile ( stiu ca e de S40 versiunea 1, dar nu cred ca difera ):

http://apps.volvocars.us/ownersdocs/2001/2001_SV40/01sv40_02b.htm#pg27

Bafta.

Ok. Asta e altceva.

N-am inteles din mesajul tau ca atunci cind ai intrat pe autostrada ai dat si reset.

Cind ai resetat, ai "sters" numai viteza medie sau ai sters si distanta parcursa de la ultimul reset ?

Incearca Google ( cauta outside temperature senzor )

http://volvospeed.com/vs_forum/index.php?showtopic=78404

Salut,

Scrie in owner manual de acesti 100 km ?

Ca eu stiu ca se face medie dupa ultimul reset ( adica daca ai parcurs 2000 Km de la ultimul reset, se face media pe acesti km nu pe ultimii 100 km ). Si la consum si la viteza. Eu zic ca nu e nimic anormal cu masinile voastre.

thrall_24

Vezi ca se poate comanda la Byblos.

http://www.byblos.ro/

Sau aici:

http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=2325

Daca nu cer prea mult

Ai putea sa descrii cum le-a schimbat ?

Multam.

Ok. Asta e.

Macar spune-ne si noua cit a costat si cit a durat.

Merci frumos.

[Later edit] Scuze acum am vazut ca ai spus cit a costat

Salut,

Chiar te rog mult sa ne spui unde le-ai schimbat fara sa dea jos puntea si cit te-a costat.

Mie mi-au spus la 2 service-uri ca trebuie data puntea jos si am vazut acelasi lucru si in Vadis.

Bafta.

"8 milioane cu tot cu atentie..."

Asta la ce service ?

Super.

Pe linga cistigul financiar, de acum le poti schimba mult mai usor. Siliconul se indeparteaza mai usor decit rasina respectiva.

Salut,

Am avut si eu aceeasi problema dupa ce am avut masina in service in urma unui accident.

Cred ca cei de la service mi-au dat peste cap cumva ( au fortat probabil ) un motoras.

In fine, l-am desfacut si a trebuit sa repozitionez o roata dintata. Nu are forma clasica de roata dintata. Are vreo 3-4 "dinti" dispusi asimetric. Ei au rolul de a inchide/deschide niste contacte pentru a polariza invers motorasul. Daca roata asta este sarita de pe pozitie, se poate modifica cursa stergatorului sau stergatorul nu mai revine la punctul de repaus ( sau revine dupa citeva puneri a contactului - de fiecare data cind se pune contactul in mod normal se incearca aducerea stergatorului la punctul de repaus daca este cazul. Asta se face tot cu ajutorul acelei roti dintate. ).

Idea de baza este ca trebuie desfacut si sa incerci repozitionarea acestei rotite in cazul in care nu este uzata sau nu are vreun dinte rupt.

Eu m-am "distrat" vreo 2 ore, da' mi-a reusit. Un motoras de stergatoare e undeva la 400 RON ( asa imi aduc aminte, sper sa nu gresesc ). Eu zic ca merita sa pierzi 2 ore pt. 400 RON

Bafta.

In VADIS scrie ca inainte de geometrie trebuie verificata presiunea in roti ( evident, sa fie aceeasi pentru ambele roti ).

S-a verificat ?