Mihaipg

S-a dus si topicul asta...

S-a dus unde? Mie mi se pare ca este acolo unde trebuie. In afara de partea cu "nu am atins" nu imi dau seama unde este ontopic la tine...

Incredibil! Tara de KKT!

Prin 2010, mi au "plecat" a treia oara oglinzile de la S1. De data asta, aveau zgariate pe spate numerele de inmatriculare. Am asteptat o zi, si am contactat un vanzator de oglinzi de pe Okazii. Erau doi, unul pe la Vitan si unul din zona...Bucurestii Noi. M-am intalnit cu al doilea la Lukoil Pajura si ... surpriza - ghici ce oglinzi mi-a adus! Batut bine (mi-am patat tricoul preferat atunci ), dus la politie pachet, cu tot cu oglinzile. Dat gramada de declaratii (cu e cu oglinzile, si cum a fost cu impiedicatul lui si cazutul pe toate partile, preponderent pe nas), " las ca-i aratam noi, ca am mai avut o gramada de plangeri in zona" etc. Rezultatul - vezi anterioarele. Daca imi "pleaca" si de la vovolina, eu il caut pe ala si il calc. Nu v-am spus eu asta, nu stiti nimic .

Si apropo de Casco - mergi la politie, fac aia poze (de parca din poze gasesc faptasul), si pe urma trebuie sa astepti 30 de zile sa iti dea politia foita care sa zica ca nu le-au recuperat, ca sa poti sa le soliciti de la Casco. Adica 30 de zile fara oglinzi pe caruta. Bine ... mie mi-au dat foita pe loc, ca sunt un pic cam coleric. De fapt, treaba cu oglinzile este considerata de politioti chestiune de minima importanta, si nu se aloca pic de resurse pentru investigare. Nu de alta, dar daca imi spune mie cineva ca se gasesc de cumparat en-gross oglinzi auto originale, fara ambalaj, pentru orice model etc. ... Un minim de interes, si i-ar lua ca din oala.

Ca sa va 'nervati un pic:

Daca esti in treapta inferioara, o sa accelereze pana pe la 5000 rpm (nu prea vrei asta ) si acolo o sa fie limitata. Nu te anunta nimeni sa schimbi... La mine, DrivE, imi pune cate o sagetuta cand zice ea ca ar fi bine sa schimb, pentru economie de carburant. Dar daca nu schimb, nu ma bate la cap . Pe de alta parte, daca vrei sa schimbi viteza cand este activat, se dezactiveaza. Am mai patit sa o uit in a 4-a si sa stea linistita acolo pe la 120 km/h .

Pai mah Thor - nu m-am gandit ca vorbim de chestiuni ascunse . Credeam ca am eu orbu' si nu am vazut. Acolo am vazut si eu. Ciudat ca la tine diferenta este constanta. Adica, cand tie iti arata 50, tu mergi cu 43? Nu am observat treaba asta la nici o masina la care am avut curiozitatea sa testez treaba asta/

In sensul acesta am dorit sa se inteleaga..Recomandat de fabricant ,sa zic 205/50/17 si calibrat ceasul dupa aceasta dimensiune .Orice abatere cu 3% fata de dimensiunea corespunzatoare data de fabricant pe masina influenteaza si partea de abs .In fine

Saphir - La orice masina exista o diferenta intre viteza reala si cea data de vitezometru. Dupa cum poate ai vazut la a mea (aproape ai dat roata jos cand am pus pompa spalator faruri), eu am dimensiunea corecta de gume. Acea calibrare de care vorbesti tu presupune, de fapt, si aplicarea procentului respectiv de eroare..controlata. Este necesara pentru siguranta. Producatorul iti regleaza vitezomentrul sa arate mai putin, pe masura ce creste viteza. Si este o formula/ un procent, si diferenta - evident - creste progresiv pe masura ce creste si viteza. Basic physics. Pentru edificare, asa cum am mai spus, GPS-ul poarta fesul (Thor - unde iti arata RTI-ul viteza ?)

Maverick - discutia despre viteza reala este foarte on-topic aici - este vorba despre setarea cruise-control-ului la o viteza anume.

Exemplu pe Autobahn - Pana la 50 - aproape tandea pe mandea, la 100KM/h diferenta intre vitezometru si GPS era deja de aprox. 5KM/h. Cand am ajuns la 110KM/h GPS arata 103KM/h deci a crescut diferenta la 7KM/h. La 165 KM/h pe vitezometru aveam 156 pe GPS, deci cam 9 KM/h diferenta. Atat...ca aveam cutia pe masina . Folosit cruise-control-ul, jante originale si anvelope 205/50/17 noi . A - si folosit GPS-ul de backup, cu Igo Primo, ca pe RTI eu nu am gasit sa imi zica viteza ...

Pentru a verifica instrumentele de bord si viteza reala, va recomand o navigatie GPS. Surpriza poate sa fie mare... Viteza reala depinde foarte mult de dimensiunea anvelopelor, de exemplu, si diferenta creste exponential odata cu viteza. La mine, de exemplu, 130 pe bord inseamna aproape 120 reali, diferenta mult mai mica la 50-60 de exemplu.

Eu am vinul pregatit

mda. asta cam asa este. There can be only one...

Heheee - deci la mine, cuplat cu spalatorul de luneta, e lux

Daca nu ai rezolvat problema - iti dau eu o pompa nou-nouta si originala la, sa zicem, 200 lei (mi-a ramas de cand mi-am instalat eu spalatoarele). Treaba cu pierdut apa din rezervor tine de pus bine garniturile in care intra componentele (pompa de parbriz/luneta, senzorul de nivel si pompa de faruri). Iti dau si o garnitura de pompa, daca ai nevoie, tot cu discount major

Eh - asta nu stiu. Da si tu un telefon si vezi ce zic.. Eu am depus acum actele pentru recuperare taxa. Asta asa..din spirit de fronda. Daca sunt idioti, si mi-au luat banii ilegal, de ce sa nu incerc sa ii recuperez. In plus, le platesc doar in caz de reusita, 15% so..

Pe mine m-a anervat cel mai mult ca mi-au trecut-o E4 in loc de E5 ca asa le-a bubuit lor. Mi-au "retrogradat" gagica (cu tot DPF-ul, start-stop DrivE -ul ei). War!

Pentru mine, intalnirea "sectoriala" este la Polivalenta. Dovada ca nu am ajuns niciodata acolo. Cam in orice zona m-a prins joia in Bucuresti, tot peste mana mi s-a parut sa ajung.

Parerea mea, personala, este ca nu conteaza care este "principala" sau "sectoriala". E bine ca sunt, si ca oamenii se simt bine la ele. Nu vad de ce s-ar renunta la oricare din ele, in favoarea alteia.

Pai...ceteste ce am pus acolo exemplu . Adica AICI

Varianta 1 - recuperare taxa in instanta, folosind una din multele oferte de asistenta juridica de pe piata (EXEMPLU). Dezavantaj - platesti banii si ii recuperezi in 6-12 luni.

Varianta 2 - inmatriculare "fara taxa", tot cu aceleasi oferte (EXEMPLU). Deavantaj - dupa expirarea numerelor provizorii, posibil sa nu se poate functiona o perioada cu masina, pana la definitivarea procedurilor.

Ambele variante demonstreaza cretinismul unor "compozitori" de legi idioate.

Aha.. - deci eu tocmai m-am intors din vacanta, 1500 km, noaptea, tinand de maneta ca sa am faza lunga si injurand de mama focului cat de proasta este maneta si cum s-a stricat exact cand aveam nevoie de ea. Luminile mele fiind "always on", ca le tin pe 0 sau pe 2 tot aia. Sau...cum am aflat acum...nu

Nici o veste cu furtunul?

Tu ai probleme in alta parte...

La mine, estimativ, cam 1000 lei, cu piese noi luate de la Midnight Caller. La reprezentanta preturile sunt duble - pompa costa peste 500 lei.

Salut!

Am un volvo v 40 anul 2002 cu casetofonul VOLVO HU 605, i-am schimbat acumulatorul si acu cand deschid casetofonul imi cere un cod de patru cifre si nu il stiu.

Casetofonul are urmatoarele serii:

30887084

RY-60534w0248

serial no-VO2480 1314E 148D

Mai erau niste coduri:

13483

0103

0292

Daca citesti mai sus, vezi ce ai de facut. Numeni pe forum nu stie sa iti dea codul de deblocare. Suna la reprezentanta, luni.

Acest DIY are ca obiect instalarea unui sistem de spalatoare faruri, un semi-retrofit la masini care nu au aceasta optiune din fabrica. In cazul acesta pe un V50/2010.

Incep cu concluzia - totul ok dar...incercati sa nu mai cumparati de la dezmembrari. Singura parte din proiect la care am facut rabat si am achizitionat-o de la dezmembrari - pompa - nu a functionat. (dar, dupa cum am aflat ulterior, se poate incerca si cu o baterie de 1.5v). In comparatie cu sistemul OEM, unde pompa este comandata de CM (adaptare care ar necesita schimbare soft, harness de cabluri special etc. si nu sunt sigur chiar ca este posibila) in cazul meu am mers pe varianta simpla. Pompa de inalta presiune este conectata in paralel cu pompa de parbriz/luneta, cu o dioda care impiedica alimentarea ei la inversarea polaritatii (pompa respectiva schimba parbriz/luneta prin schimbarea polaritatii. Vrem ca cea de faruri sa "plece" cu pompa de parbriz, asa ca identificam + - pe care le dorim, la actionarea spalatorului de parbriz sau luneta, si ne legam corespunzator). Stropitoarele se ridica doar la realizarea presiunii necesare in circuitul de apa. Altfel spus, daca actionam maneta scurt, nu pleaca. Daca o actionam scurt, dar de mai multe ori, pleaca. Daca actionam maneta destul de lung, de asemenea se realizeaza presiunea necesara si pleaca. Se poate adauga, de exemplu, si un releu care sa conditioneze pornirea spalatoarelor de faruri aprinse sau proiectoare aprinse etc. Eu am preferat un sistem cat mai simplu.

Asa - deci necesarul de piese (si codurile care s-au potrivit la modelul meu de masina - verificati ce se potriveste la voi):

doua duze de stropire - VOLVO 30698422 (stg) + 30698423 (dr)

doua capacele - VOLVO 39886377 (stg) + 39886397 (dr)

doua elemente extensibile (identice pt st/dr - acelasi cod - Made in Romania ) - VOLVO 31253730.

furtun de inalta presiune cu cuplele lui

pompa de inalta presiune (VOLVO 8620396),

mufa electrica pentru pompa (succes la asta - eu nu am reusit sa o identific si a trebuit sa adaptez una - presupun ca vine cu intregul harness de cabluri, si nu se gaseste ca piesa separata)

cupla de cauciuc pentru ea (Volvo 31294169)

una bucata dioda.

kit vopsea/lac conform codului de culoare al masinii, pentru vopsirea capacelelor (eu am luat unul de 150ml, si mi-a ramas o gramada ).

Va recomand sa luati piesele de la colegii de pe forum care se ocupa cu asa ceva - am iesit la jumatate pret fata de oferta reprezentantei.

Pentru acces, se dau jos aripa de pe partea pasagerului si spoilerul fata. Spoilerul are pe spate marcate profilele ce trebuie decupate. In cazul nostru, a fost folosit un cutter simplu, si rezultatul a fost mai mult decat satisfacator. De asemenea, exista pe bara ghidajele pentru instalarea celor doua elemente extensibile (cele la care se cupleaza duzele, si care le ridica in prezenta presiunii), si fiecare se fixeaza cu cate un surub. Aici nu trebuie nici o decupare/adaptare. Pentru instalarea pompei, vasul de apa are un compartiment special in care intra, in spate, dar nu are gaura. Exista, de asemenea, marcat locul unde trebuie data gaura, dar desenul este un pic mai mare in diametru decat necesar. Este bine ca gaura sa fie data gradual, de la mai mic la mai mare, si incercata pentru o cat mai buna etanseizare cu cupla de cauciuc. Odata cupla de cauciuc fixata, in ea intra piciorul pompei. (veti observa acelasi sistem si la pompa de parbriz/luneta si senzorul de nivel). Tras fire de la cele doua ale pompei de parbriz/luneta, masurat si stabilit polaritatile corecte pentru fiecare in parte, instalat dioda, legat firele la mufa electrica de la pompa, si cam atat. Pus tot la loc cu griiija, si gata treaba.

Dupa o activare initiala inpreuna cu spalatorul parbriz, am preferat pana la urma actionarea cu pompa de luneta, pentru a evita orice activare accidentala a spalatoarelor (de exemplu iarna, cand am gheata pe bara).

Multumiri lui V50Saphir si lui Midnight Caller

Ca si recomandare (este topicul meu, pot sa fac reclama ), recomand achizitia pieselor de la colegul Midnight Caller si in special pompa de inalta presiune. In special pentru ca i-a ramas una de la mine, si se da cu discount . Eu, din criza de timp, am reusit sa fac rost de una de BMW, absolut identica. Dar am ramas si cu cea noua comandata si platita. Asa ca... VOLVO 8620396 (pompa) si Volvo 31294169 (cupla de cauciuc pentru ea), ambele noi.

PS - daca luam piesele de la Primus, imi cam taiam venele pe lung. Incredibil cum poate ajunge un reper aproape cu 100% mai scump la ei... (si nu de la 1 leu la 2, ci de la aproape 300 la aproape 600 )

ai cunostinta de aceasta functie a forumului?

Participanti

• 
  
  ionutz_lup
  Ultima data a citit: acum 6 minute
  
• 
  
  Mihaipg
  Ultima data a citit: acum un minut
  

Ai citit si nu ai raspuns...24h. Anyway - multumesc de raspuns (chiar si intarziat). Astept pe PM adresa unde sa trimit mastocaria (doar pompa - furtunele au fost ok si le pastrez), si suma care a o trec ramburs.

Multumesc

mi-a raspuns - o trimit pentru returnarea banilor. Retrag cele spuse mai devreme .

@jrazvy - daca nu citea mesajul, il sunam. Dar, cum forumul bata-l vina ne spune cand sunt citite PM-urile, si el il citise fara sa raspunda... Eu nu ma grabesc sa sun - ma enervez prea repede

Am spus "similar", nu "identic". La masinile la care am incercat, avand aceasta optiune din fabrica, daca se actioneaza lung pompa de parbriz pleaca si pompa de faruri. Acolo insa cred ca are si capul ei, cu pre-spalare, spalare etc. Eu am realizat ceea ce am vrut, si anume sa nu "scuipe" pompa de faruri de fiecare data cand actionez pompa de parbriz.

Sistemul cu circuitul respectiv functioneaza, dar nu este practic in proiectul dat. Nu mai este nevoie de o temporizare suplimentara din moment ce deja exista cea necesara realizarii presiunii. Avand inca un releu care ii da comanda - k, pleaca dupa T setat si se opreste la oprirea almentarii (circuitul este alimentat doar pe timpul functionarii pompei de parbriz, si temporizarea sau actiunea propriu-zisa a pompei se anuleaza odata cu disparitia tensiunii de alimentare). Exista posibilitatea de inchidere, dar si de deschidere a unui circuit prin acest montaj. De curiozitate, o sa fac circuitul cu un bec, si o sa ti-l arat la Penny .

Pana acum, desi i-am trimis mesaj pe PM si ulterior i-am scris si pe topicul unde am facut comanda, Ionut nu a binevoit sa raspunda (desi a citit mesajul de pe PM). Pana acum, comportamentul este "identic" cu cel al unui tepar.

pret, te rog, pentru pompita si furtun. Multumesc.

Asa cum ti-am scris si pe PM (vad ca nu prea le citesti), pompa de la tine nu functioneaza. Este blocata. Cum procedam?

PS - de fapt le citesti, dupa cum am vazut, dar nu le raspunzi.

Deci (un deci corect, dupa instalare)

Incep cu concluzia - totul ok dar...incercati sa nu mai cumparati de la dezmembrari. Singura parte din proiect la care am facut rabat si am achizitionat-o de la dezmembrari (de la colegul de pe forum ionutz_lup), nu functioneaza. Asa ca trebuie sa astept sa vina o pompa noua . daar - sistemul functioneaza similar OEM, fara batai de cap. Pompa de inalta presiune este conectata in paralel cu pompa de parbriz/luneta, cu o dioda care impiedica alimentarea ei la inversarea polaritatii (pompa respectiva schimba parbriz/luneta prin schimbarea polaritatii. vrem ca cea de faruri sa "plece" cu pompa de parbriz). Stropitoarele se ridica doar la realizarea presiunii necesare in circuitul de apa. Altfel spus, daca actionam maneta scurt, nu pleaca. Daca o actionam scurt, dar de mai multe ori (cam 5), pleaca. De asemenea, daca actionam maneta destul de lung, de asemenea se realizeaza presiunea necesara si pleaca.

Asa - deci necesarul de piese (si codurile care s-au potrivit la modelul meu de masina):

doua duze de stropire - VOLVO 30698422 (stg) + 30698423 (dr)

doua capacele - VOLVO 39886377 (stg) + 39886397 (dr)

doua elemente extensibile (identice pt st/dr - acelasi cod) - VOLVO 31253730

furtun de inalta presiune cu cuplele lui

pompa de inalta presiune (VOLVO 8620396), cu mufa electrica (?) si cuplarea de cauciuc pentru ea (Volvo 31294169)

una bucata dioda.

kit vopsea/lac conform codului de culoare al masinii, pentru vopsirea capacelelor

Pentru acces, se dau jos aripa de pe partea pasagerului si spoilerul fata. Spoilerul are pe spate marcate profilele ce trebuie decupate. In cazul nostru, a fost folosit un cutter simplu, si rezultatul a fost mai mult decat satisfacator. De asemenea, exista pe bara ghidajele pentru instalarea celor doua elemente extensibile (cele la care se cupleaza duzele, si care le ridica in prezenta presiunii), si fiecare se fizeaza cu cate un surub. Pentru instalarea pompei, vasul de apa are un compartiment special in care intra, dar nu are data gaura. Exista, de asemenea, marcat locul unde trebuie data gaura, si dupa ce este facuta, se introduce cupla de cauciuc si in ea piciorul pompei. Tras fire de la cele doua ale pompei de parbriz/luneta, masurat si stabilit polritatile corecte pentru fiecare in parte, instalat dioda, legat firele la mufa electrica de la pompa, si cam atat. Pus tot la loc cu griiija, si gata treaba.

Din pacate, la mine urmeaza o noua "dat jos aripa" pentru inlocuit pompa defectuoasa (pe care, nu stiu de ce, dar presimt ca vinzatorul nu o sa o accepte retur - de vazut )

Ah, sa nu uit - multumiri lui V50Saphir.