-
Content count
2,140 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Vvolvo
-
-
Orice "trompeta" de 250-450lei sau dedicat un Dice la 550-700lei ori exceptional daca mai gasesti (daca se mai fabrica) un BSR PPC1 dedicat Volvo.
1 person likes this -
Intrebari de copii mici!
In primul rind ce au jantele originale ale autoturismului de cere altele?
XC60 este un autoturism nu asa sprinten precum altele(marci) din clasa sa ci foarte sigur si comod la mers .In fine...
Un ET mare iti duce roata spre interiorul contra aripii. si respectiv invers la un ET mic.
Nu este musai ca aceeasi janta sa aiba ET identic sau " J" cind vine vorba de fabricanti diferiti .Trebuie cautat si adaptat functie de placut esteticul jantei si implicit de caracteristicile metrice tehnice.
-
Pune tester pe ea si vezi ce incarcare au injectoarele ,cit compenseaza ,etc.E cel mai simplu.
-
Ce sa iti zic! Si benzina sau motorina tot lichide sint. Am inteles ce ai spus.
Cred ca socul mare pentru Bogdan ar fi sa ii vina vreun client cu un S60Polestar/367CP (din asta a avut el) care sa aiba GPL!!!
In fine , sa zimbim un pic!
-
@qwertyNu e afirmatia mea de mai sus ci a lui Bogdan insa GPL nu inseamna CNG ca si tehnologie si procedura de stocare in rezervor ,tip de gaz ,randament de lucru ,putere calorica gaz , autonomie diferita .
Eu asa stiu
Bine ar fi de intrebat pe cei care monteaza instalatii GPL de tot felul , ce stiu de instalatiile CNG pe Volvo ,ce merge si ce nu . (chiar si de GPL pe anumiti de la niste firme de profil si revizii GPL) Astia trebuie sa stie mai bine ca toti.Dar...
Totusi VEA este cu totul altceva decit ce era motorul in 5 cu multiplele revizuiri pina prin 2010 ,are injectie directa,etc si sigur la CNG sint alte conditii de lucru in acest sens , permisive cu ECU auto ,presiune gaz etc fata de GPL !
-
Un cablaj nou costa ~300ron. Nu merita sa il cirpesti .
Totusi exista scheme dupa care sa te ghidezi.insa daca nu te pricepi si intrebi mai bine cumperi ceva nou si te tine inca 10 ani
-
Nu ai gresit nimic .Cum am spus anterior este vorba de multe motorizari VEA MY-2016/7 exceptind anume serii de motoare dupa care s-au corectat.
De ex. ce serie are motorul tau ?!
.Este doar un loz in plic ce il tragi cumparind un autoturism SH ,VEA MY-2016/7. Nu ai de ce sa fi mirat!.
Au fost probleme clare in trecut cu XC60 prin 2010,acum cu reperele "segmenti+pistoane" la VEA.Dintre astea majore pe care le stiu.
Cind anumite defecte de fabrica ,majore si care apar in prima revizie atunci se fac rechemari imediate.Daca dupa 80oookm sau 100oookm apar probleme, gen consum ulei fi sigur ca acel autoturism este iesit din garantie.Unde ai vazut sa ti se repare autoturismul retroactiv la un defect ?!!!
In ce te priveste trebuie doar sa stringi bani ori daca ii ai ,sa procedezi la rezolvarea autoturismului .Se cumpara reperele cu pricina ,desfacut chiulasa, planat, consumabile (garnituri suruburi chiulasa etc etc ) Alta solutie nu exista.
Daca totul este facut bine, plus garantie 1an sau 2 ani cit crede service-ul, ai auto care in teorie trebuie sa tina cit vor segmentii(adica mult).Intre timp daca iti pica altceva este doar o chestie normala ce nu are treaba cu rezolvarea defectului de fabrica(piston+segmenti) si aflat in intervalul de garantie
Cam asta este "nuvela " vorba cuiva si apoi un Volvo a devenit mult mai costisitor de intretinut mai ales Sh iar cu cit este mai ieftin achizitionat cu atit ...
Referitor la benzinare, pentru altcineva, VEA au aceleasi probleme insa cum sint f.foarte rare achizitiile Sh in Ro nu se stia sau stie
Se opteaza pentru vechile motoare in 5 pistoane ,Ford in 4 sau "noile" VEA MY2017-.
Fiecare isi achizitioneaza sau si-a achizitionat autoturismul "dupa cum il duce capul" si nu trebuie sa asculte 100% despre ce vorbesc eu ,aici
1 person likes this -
Salut
Singurul lucru ce pot sa iti spun este sa o stapinesti sanatos si sa o rezolvi .
Totusi am trait sa vad ca un Volvo MY2022 la care nici "cerneala din cartea tehnica nu s-a uscat bine" sa comporte o problema asa de repede. Si este tare "ieftin " un asemenea model!
1 person likes this -
@MatrixxxEste un simplu 1.8,.T4 vechi era de ~1.9 cilindree (1855cmc parca). Oricum ,ca ma pricep la capitolul restaurari depaseste financiar refacerea lejer un 2.0T /2004 in conditii excelente. Totusi cind este un auto de care esti legat nu-l dai sau daca il dai este in conditii de auto si nu epava (cazul lui)
@LaumiIn ideea ca vrea cineva ,sa isi ia un hibrid cu Rabla sigur scapi de el.
1 person likes this -
..continuind.. Bine este sa ii faci un update de soft pentru modulele auto sau un reload ECU ,insa nu stiu cit costa si daca merita efortul financiar raportat la valoarea auto si daca o pastrezi inca niste ani sau nu.
SAU Alternator in cel mai bun caz.
-
Nu are treaba CEM-ul cu eroarea.Trebuie sa vezi niste parametrii ai functionarii motorului care converg catre asa ceva ori daca este intr-adevar de la acel soc ar putea da peste cap ceva conectica desi nu este din sticla un autoturism.
Totusi tinind cont ca auto este vechi si cu mari hibe pe electrica dupa niste ani probabil ar trebui sa il iei de la zero privind conectica ca si scos pus la loc conectori + dat cu spray contact dar tot ce tine de interior motor si nu toata masina.
Cit timp nu ai apa in CEM il lasi in pace.
-
Este in regula.Ma orientasem dupa ce spuneai ,"3 pastile".3X1.2V
Daca are 7.2V atunci ar trebui sa ai 6 elemente tip disc . Se pot gasi si de 3.6V acumulatori sa pui 2 buc. In orice caz te poti orienta dupa raport pret / calitate si poti jongla cu numarul de bucati ori mai elegant si sigur ca si marime si spatiu pentru un singur de 7.2V.
-
Asa arata pentru platforma P80., cel putin pina prin 2001.
Cel mai simplu desfaci insa posibil sa ai acumulatori mai noi pentru vremea aceea adica Ni Mg Hibrid.
Banuiesc ca tensiunea este 3,6V si curent undeva mediu 500-600mA ,deci ar merge si din astea noi ,fabricate pachete si nu din mai multi acumulatori inseriati.
Sint un simplu tampon de energie si nimic mai mult pentru alarma.
1 person likes this -
Nu exista alt ulei pentru acest motor.
Exista doar kit de origine (OEM) segmenti +pistoane care costa ceva sute de E pe care trebuie sa il inlocuiesti la motor.
Trebuia sa citesti acest forum inainte de achizitie insa ai fost fraierit ca si altii inaintea ta ,cumparind un anume tip de VEA. .De acum incolo vei avea sarbatori "fericite" cu el.
1 person likes this -
Le-ai ametit pe acolo si nu le mai dai de cap.
Ia-le incet!.(sursa ,balance ,fader ,volume ,mute ,etc).
1 person likes this -
Acum 2 ore, mariusdaniel a spus:Cu banii dați pe două recondiționări, luai una nouă și o montai unde (și cum) trebuie. Eu nu aș mai risca și a treia oară. Când am avut probleme la S40-ul meu, am schimbat-o cu una nouă, la Primus Auto și a fost totul în regulă. Era în urmă cu 7-8 ani, iar mașina merge bine și acum, caseta nouă nu a avut nicio problemă. Sigur, e greu de acceptat să dai jumate din valoarea mașinii pe o casetă nouă + montaj, dar nici să arunci banii mereu pe vechituri sau recondiționate, sau pe montaje neconforme, nu e o soluție. De ce crezi că o casetă de direcție folosită 15-20 de ani, ar fi vreo mare afacere? Cât crezi că ar ține?
Este o chestiune relativa .Depinde cit a costat operatiunea facuta de 2 ori , cred ca putin fiindca defectul este repetabil si apoi cind ai auto pe firma cum ai tu ,sa ai avut ,decontarile sint ceva mai umane.
Ca si persoana fizica sa investeasca intr-o mica reparatie un buget maricel raportat la valoarea auto ,nu prea renteaza. In orice caz un Sh este de departe mai bun decit o reconditionare "romaneasca" si bun inteles un produs nou este cel mai indicat.Depinde de ce bani vrea sa mai investeasca intr-un auto
Asta este valabil si cu reconditionat motorizari (segmentare) cind este mai indicat schimbare integrala motor Sh.(micile exceptii sint foarte mici )
-
In acest caz ,iti trebuie un benzinar ,cutie manuala. Dat fiind faptul ca M.Y. dorit este max 2016 si bugetul ~12000E esti nevoit sa achizitionezi motorizare ecoboost, Ford -Volvo. Sint motorizari in regula .Rulajul poate fi chiar si 9,10,11 revizii , pentru ca achizitia sa fie in buget pe cit posibil.
Vorbesc in teorie ,fiindca practic posibil sa fie mai ieftina dar depinde si de noroc.Si da ,mai bine din NL (ceva mai scumpe),B,D decit Ro si finaciar vorbind si tehnic.Vreo licitatie ,vreun particular,dealer Volvo.
Daca totusi inclini spre diesel atunci nu ramine decit sa vezi tu ce si cum alegi ...
-
2.4D de 131cp sigur ,trompeta cu putere redusa din motive cunoscute la vremea de atunci.
Belele mari pe electrica comporta aceasta platforma ,in general vorbind.
-
Vina mare o are electricianul ,fiind putin depasit de evenimente.
Trebuie sa pui un tester dedicat marcii si sa vezi BMS-ul.
De fel cind este frig afara vei avea o tensiune de incarcare si peste 15V dar nu pe intervale lungi periculoase pentru acumulator ,totusi tensiunea este monitorizata cu grija iar in relanti va fi cea obisnuita (13.8-14.3V).Asta este Volvo.
Trebuie sa mergi acolo unde trebuie fiind si din Bucuresti. Te ajutam dar nu mai am DICE.
Am facut-o cu un sfat doar.
-
Salut
Ar trebui sa citesti atent acest forum cu privire la modelele V40 S/V60 respectiv la motorizarile VEA sau celelalte in 5.Totusi.
in linii mari daca circuli 80-90% urban (nu specifici loc. la avatar ,ID) benzinar .Invers diesel.
Motorizarile sint VEA dupa 2014 cu binecunoscutele probleme segmenti +pistoane indiferent ca optezi V40 sau S/V60.Trebuie sa tii cont ca indiferent daca achizitia este comunitara sau intern Ro sansele sint mari sa dai peste ce vorbeam .
Daca optezi pentru motor in 5 atunci este de bine insa costa mai mult decit un VEA pina in 2016.
La benzinare preturile sint mari cu ceva sanse de reusita motor ok .Cam asta este vorba in linii mari. Auto Sh este doar un fier care se comporta bine numai daca fostul sau fostii proprietari a ( au ) avut grija de auto.
P.S Observ ca se cumpara acum Volvache Sh precum Dacia sau Oltcit pe vremuri. Sint ieftine acum la achizitie dar intretinerea sau remedierea unor probleme medii sau majore "rupe" buzunarul.
Fericiti pot fi doar cei care fac 7-10000Km /an, in rest cine merge serios anual isi cumpara auto nou sau macar cu 2,3 revizii..
1 person likes this -
Pe linga faptul ca este o motorizare obosita si problematica ,totusi sa iti fie de bine cu achizitia.
Vezi ca nu cumva sa ai DPF off sau un ceva in managementul ,softul ECU.
Este cea mai vandabila la pret de nimic aceasta motorizare Volvo -PSA (1.6 si 2.0)in special; anii 2004-2008 si in consecinta cu mari probleme tehnice in general vorbind..
Spun asta comparativ cu motorizarile Volvo autentice ce comporta probleme tehnice mult mai reduse ,in ideea ca sa stii cu ce te confrunti pe viitor cu noua achizitie.
Cauta sa faci un reload de ECU la un dealer Volvo si vezi ce iese sau daca ai si alte erori ( care sint acelea) dupa aceea sau nu!
-
Este cu Vnt si o turbina ,motorul tau?
Fiind VEA vezi sa nu cumva inainte de toate, de tipica problema a acestei motorizari ,anume segmenti+pistoane.
Musai sa vezi ce serie de motor ai ,astfel vei stii cel mai sigur ,ce si cum comporta motorul tau.
Mai explicit vorbind sint motoare care din fabrica au avut probleme cu segmentii iar Volvo a recomandat oficial printr-un buletin tehnic schimbarea pistoanelor si segmentilor cu OEM noi .
In acest mod vei scapa de consumul de ulei.
Daca cumva print-o imprejurare fericita te pacaleste sonda electronica ,(ma indoiesc) atunci ...
1 person likes this -
Parca este "powerstift" de Ford! .Fie este necesar sa i se faca ,reload de soft , fie cine stie ,vorbind in ideea ca nu este nimic de natura mecanica sau electronica problematic sau prajit..Parca are 2 ambreiaje viteze pare respectiv impare
Posibil sa afli mai mult.daca apelezi la reparatori de cutii de Ford care au experienta si numai asta fac .(meseriasi ,foarte putini de altfel)
-
Salut
Poti sa iti raspund eu, generic vorbind. Anume ,cind este facut update la un soft cu care vine auto din fabrica(cutie de ex.) ,sigur trebuie sa ai eliminate "bug-urile" mecanice tehnice la care s-au straduit ing. de proiectare si anduranta subansamble auto.(vezi si cutia aici) sa le elimine .
Trebuie doar sa stii ce versiuni de soft au update-urile de cutie ale celor 2 auto ori daca nu cumva un auto are update si altul fix soft de fabrica (fara update) si astfel stii sigur ce si cum.Vorbesc si in ideea ca ai mers ceva kilometrii cu cele 2 auto ca sa observi foarte atent diferenta.
1 person likes this
Achiziție V40 D2 din 2015
in VOLVO V40 (2012-2019)
Posted · Edited by Vvolvo · Report post
Ai citit bine unde ai citit.Ce mai vrei in plus?!!Trebuie sa ceri cardul sau actele de hirtie si vezi serie motor. Constati si iei decizia.
Un V40 este un Focus ceva mai elegant in interior si cu un plus de siguranta fata de un Ford dupa 2014.
Apoi un V60 este un Mondeo 5 cu similitudini tehnice apropiate cu un plus de confort si cam atit fiindca la nivel de siguranta sint foarte apropiate (aproape identice). Platesti un plus pe nume . Spun astea fiindca vad ce detii Ford si apoi unele benzinare Volvo au motoare Ford.(1999cmc)
Poate fi motorizare de 1560 PSA (DFP uscat) la D2 si nu de 120cp VEA si atunci este de bine dar nu este motorizare curata Volvo daca asta conteaza.
Sintem pe forum Volvo dar eu zic ca mai bine ori cumperi VEA dupa 2017 ori ceva vechi de PSA sau mai vechi de Volvo in 5 daca mai gasesti. Altfel mai bine cumparati un Mondeo 5