Cristian Scutaru

Da e scula originala Volvo, modificata usor in sensul ca are un paralelipiped metalic sus care cuprinde complet bucsa si o tine mai bine. Presa am cumparat-o de la Skandix cu 60€ ca. Aici mai multe poze de la un V70.

La 9.11.2018 at 2:30 PM, Matrixxx a spus:

Se dau jos greu (cele vechi) ?

 

De obicei da, trebuie avut grija cu presa originala sa nu se indoaie bara cu filetul, asa de bine stau bucsele in axa fixate. Si cele noi nu intra asa usor e bine de curatat bine inauntru axa si eventual un pic gresat eu iau spray cu ulei siliconic.Fara presa nu mai fac actiunea, am facut vreo 3 acu multi ani dar e mult mult mai comfortabil cu presa.

La a mea schimbat uleiul (Mannol 0W40) inclusiv cu o curatare prealabila.

La un C70 T5 Coupe din 2002 schimbat bucsele mari de la puntea spate.

Eu as verifica suportii motor ;

-  2 hidraulici fata spate

-  de sub cureaua de distributie

-  superior inclusiv cel de la caroserie desi ala se strica ultimul.

-  care prinde cutia de viteze de suportul motor in fata.

Cum se comporta cand accelerezi tare (de ex in viteza a 2-a si apoi iei brusc piciorul de pe acceleratie)?

Bosch  0 580 314 067 chipurile cea corespunzatoare modelului meu dar ca forma nu s-a potrivit 100%, este arcul cu care e fixata in cadrul de plastic si a trebuit un pic "convinsa" sa se imperecheze cu el dar e ok.

Dupa ce am avut o "semi-pana" cu masina (motorul mergea foarte neregulat) am schimbat:

• delcou si ruptor ambele originale Volvo (Bosch de fapt)
• pompa benzina cu furtunul din montajul pompei
• furtun de aer de la valva de relanti pana la copacelul de vacuum (am pus din silicon).
• reconditionat releul pompei de benzina (recositorit si schimbat cei 2 condensatori).
• mecanism stergatoare fata (cel anterior aftermarket cumparat de nou de la Skandix a cedat - rupt un brat - )

Exact cu VST se face setarea in ceasurile de bord si sunt 2 dimensiuni STANDARD si 205/55 R16. Ce dimensiune e "standard" nu stiu din pacate, din ce am mai citit se pare ca cele pe turbo au 205/55 R16 din fabrica.

@Bogdan S  Uite aici schema de la sistem. Poti verifica cu multimetrul daca e cablata pentru functia respectiva .

3507341 cablajul nu e sigur tras ca e pt RHD, si la pozitia 207 la LHD e speed warningul pt Arabia Saudita.

Becul este deja disponibil . Este "releul" 207 care e legat la bord, si la senzorul de temperatura. Cand releul e activat livreaza masa la ceasurile de bord si becul se aprinde. Rolul lui nu stiu exact ce motive are montarea sistemului, Japonia e oricum mai ciudata la unele chestii. De exemplu proiectoarele de ceata nu au voie sa fie cuplate decat impreuna cu faza lunga

Too late 2 edit:

cred mai degraba ca e pentru temperatura gazelor de esapament (echipare standard in Japonia).

Mufa respectiva e libera si sta pe lateralul consolei. Tot mi.am propus sa caut in planuri pentru ce este.Ar putea fi P Shift Lock desi culorile la cabluri ar trebui sa fie verde si negru,

Lumina pentru scrumiera e un bec cu soclu identic cu cel din spatele consolei-http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/lights/bulbs/bulb-instrument-light-ash-tray-switch-seat-heating-12-w/1008289/

Si la limuzina se taie cu coarda de pian . Cu grija sa nu faultezi tabla. Apoi cu o lama de cutter sau ceva de genul sa dai jos excesul de adeziv care ramane pe luneta.

Motorul este momentan la o firma care reconditioneaza motoare. Dupa ce a fost inspectat si masurat de ei au zis ca totusi nu e asa dramatica situatia.

Motorul va fi honuit. Au zis ca are un pic de uzura la camasi dar nu asa incat sa se justifice rectificare pe prima cota. Vilbrochenul este ok. Deci ne apucam in curand de reconstruit Mai trebuie cumparati segmenti si cuzinetii de palier si ceva garnituri.

Asa arata releele pt deadlock.

Pt deadlock ai nevoie de cele 4 yale din portiere (portbagaj nu) si 2 relee mov, unul care inlocuieste releul de central locking si unul mic care vine la pozitia 202 sus langa cel pt farurile de ceata. Eu am releele dar nu am yale

Bateria e sigur buna in cheia de rezerva?

Cred ca mai e livrabil . Eu l-am cumparat in noiembrie anul trecut si un amic de aici a primit si el piesa cam la 1 luna dupa mine. A costat parca ceva in jur de 100€.

Nu tine neaparat de intretinere dar e un "upgrade". Am aflat ca pentru bancheta aditioanala din portbagaj mai este livrabil (doar pe bej) din depozitul classic parts din Linköping o bancheta suplimentara care o intalta si mareste comfortul sederii. Dupa o saptamana de asteptare a ajuns si piesa In penultima poza se vede cum se sede fara "upgrade"

Acum 3 ore, tatiantudor a spus:

De ce nu treci pe original ?

La ce te referi? Mai original de un  SC 805 PSS  nu se poate  

La SC 90x ai o mufa cu 5 pini (verde) la spatele radiolui. 2 fire sunt pentru boxa centrala. In plus ai nevoie de decodorul Dolby ca sa fie activa functia. Am avut si eu cativa ani varianta respectiva dar dupa ce am facut rost de un bord bej nu am mai decupat din bord, si am schimbat SC 901 cu un SC 805 Premium Sound

As suspecta uzura la cuplajul compresorului.

Ieri am dezmembrat definitiv motorul, scos vilbrochenul afara. Din pacate e cam uzat motorul, cuzinetii la pistoane au santuri care se simt cu unghia, iar vilbrochenul este colorat. Are urme de lipsa presiune ulei...Acuma dam motorul la o firma care sa-l masoare impreuna cu vilbrochenul. Din ce se prefigureaza va fi dat la rectificat si sa fie bagate ceva de genul Darton sleeves si vilbrochen rectificat pe prima cota.

To be continued...

Azi am schimbat suportul de la portbagaj care ilumineaza numarul, era cam terminat optic si un soclu de la lampa functiona aleator. L-am tratat cu o substanta care invigoreaza plasticul Koch Chemie PSS. Am transplantat butucul pentru cheie si cam asta ar fi fost...Oricum trebuie sa schimb haionul ca e ruginit rau de tot..Am mai corectat un pic cu vopsea originala dar ma rog..

Luatul mufelor e o miscare f desteapta, la 850ul la care am montat oglinda de C70 cabrio nu am avut asa ceva, tipul a comandat oglinda la dealer noua... Si problema este ca am luat conectoarele standard de 850 cu 4 pozitii care sunt destul de mari si cum masina nu a are trapa a fost destul de enervant sa le "ascund" sub plafoniera din lipsa de spatiu. Al doilea avantaj este ca ai culorile la fire si stii care ce este, altfel trebuie sa faci reverse engineering.