RaresC30

la bembeu distributia se face pe valoare ) ca doar deaia ele incep de la ....300 de euro in sus

de acord cu tot ceea ce spui . si eu tot la modelele cu dpf m a refeream cand am postat mai sus ca iti dai mai usor seama .

da, am citit multe din posturile lui in care povestea de volvouri cu km dati inapoi . Doar ca referindu-ne la modelele diesel dotate cu filtre de particule la o verificare atenta afli de realitatea kilometrilor mult mai usor e cand la modele mai vechi se dau uitarii intrarile in serviceuri autorizate si etc. Si lasand la o parte contradictiile , parerea mea e ca uzura masinii la toate marcile , apare mult mai repede si mult mai vizibil la modelele mai noi . Sau poate din nou gresesc si masinile mele dupa 2005 incoace or fi fost exploatate mai intens ca alealalte mai vechi. data viitoare dati un raspuns clar unui post recent pt ca nu toata lumea intelege perfect la ce va referiti cand spuneti "e de coma " etc. e de bine e de rau . Daca e de rau , tot respectul ca sunteti mai informati voi

de ce?

Sper sa nu fie prea out of topic dar de cate ori vad aceste 2 poze cu individul rad in hohote

Observ ca s-a cam dat uitarii acest topic si de multe ori mai cauta lumea posturile legate de realitatea kilometrilor. Cunosc destui samsari si destui simplii oameni care aduc masini si le vand mai departe . La masinile de genul Volvo aduse din strainatate kilometrii in mare parte sunt reali deoarece neamtul sau olandezul o vinde in pragul problemelor filtrului de particule adica undeva la 120000 de mii de km. Observ ca postul e de acum 2 ani cand ziceai de masini de 8-9 zeci de mii de km . Uite au trecut 2 ani , 2 ani si umpic si masinile toate ce sunt aduse au 120-130 de mii de km . Deci printre niste simple calcule ajungem la concluzia ca acei km urca fluid de la an la altul . E si prostesc ca tu , samsar sa dai in spate kilometrii cu multi iar la un simplu test masina sa nu corespunda uzurii . De obicei pacalirea kilometrilor se face la tipicele 1.9tdi de la vw,audi ,skoda unde ca masina are 600 de mii , ca are 150 de mii tot acolo este si de multe ori clientul merge impacat cu ideea ca masina are km falsi. De asemenea am observat o tendinta a datului de km inapoi la modele mai noi de la audi si vw unde concurenta este foarte mare. Oare de ce am omis BMW. De asemenea si acolo -concurenta enorma intre baietii grei si buni. La volvo concurenta nu e asa mare oricum . Nu vreau sa zic ca e o regula , iar verificarea atenta a measinii inainte de cumparare m-i se pare obligatorie doar ca aici ne rezumam la o marca mai hmm deosebita, aparte, nu atat de comuna.

eu sunt in cj doar din 11 ca atunci incep faculta . propun sa ne vedem atunci undeva in cursul sapt 13 ian. incolo . oricand , oriunde. si sa incercam sa ne adunam cati mai multi din timp . sa iasa macar cum a fost ultima data la polus . ce ziceti? pana acum am fi 5 ( marian,sergiu,arthur,eu, un prieten de almeu ce va veni)

Ok, deci avand in vedere ca incepe facultatea , toata lumea e prin zona ce ati zice de o intalnire duminica pe data de 12 . ? Polus/Iulius/O cafenea?

Aceasta este o parte din playlistul meu pe care il ascult cu placere zi de zi . Muzica putin mai tinereasca

nu inteleg prezenta uleiului in zona incercuita cu rosu de mine.

Salutare tuturor. Astazi la "revizia"saptamana a masinilor adica o scurta privire sub capota am obsrrvat la volvo niste prelingeri de ulei care par a fi mai consistente . Nu ma prea stiu la mecanica astfel voi incerca sa explic cat se poate de bine pt a intelege unde si sa dezbatem problema . Am obsrrvat o prelingere usoara de ulei in zona unei tevi groase care vine in dreapta jojei de ulei (nu DPF ) e vorba de o teava metalica unita de turbina printr-o garnitura. Turbina nu suiera, masina nu se ineaca , azi am facut un drum de 150 de km si masina a rulat excelent cu 170 la ora. O alta prelingere de ulei am depistat-o undeva sub capacul de la motor cum vine teava de la filtrul de aer se desparte o ramura ce merge spre motor(habar nu am despre ce e vorba)doar ca acolo este mai consistenta. Masina trage foarte bine .Pareri? Ma pot lua luni la un drum de 150 de km pana la Vatra dornei? Multumesc mult.

facebookul era pt forumiste glumesc pe jumate )

Micutul din spatele monitorului

nu, doar din a1a in a2a

Am sesizat ca in momentul in care dau a 2 la masina putin mai subturat sau daca virez intr-un sens giratoriu si las ambreajul si masina intra in subturat se aude un sunet ciudat ca un carait pana accelerez putin motorul.Cunoaste cineva simptomul? Sa fie de la ambreaj? Sa fie comportamentul motorului de capacitate mica care porneste greu in a2a? Astept pareri

Salutare tuturor posesorilor de volvo c30 si nu numai pt ca banui ca ar fi o problema generala . Acum vreo 3 zile ma duceam lejer prin cluj pe dorobanti si vreau sa schimb din treapta a 3a in a4a si dintr-o data s-a stins muzica si in bord a aparut o eroare darcare instant a disparut . Astazi din nou m-am bagatintro depasire la drum intins si am schimbat din a3a in a4a undeva la 2800-3000 ture si tot asa m-i s-a blocat sistemul audio si au clipait ceva becuri in bord si un anunt timpo de 2-3 secunde . Nu mi-am dat seama ce scria sau macar sa retin pt ca e in germana. A patit cineva asa ceva?

Ok , deci tin sa multumesc lui volvo 224 pt ca mi-a explicat ce e de facut . de dimineata am dat jos capacul motorului si furtunul epuratorului era iesit . am sa adopt metoda care mi-a propus-o el , punand putin silicon si ca sa fiu sigur sa prind un hotz surub .

Poza nu e de la intercooler(cea atasata sus). Poza e undeva la intrarea in motor sub capacul sau. habarnam cum sa explic urmele de vapori de ulei de aicia(poza ce o atasez acum) le-am sters cu un servetel. dincolo , de unde e poza de sus nu stiu ce componenta este

deci in poza atasata habar nu am despre ce e vorba in sensul ca nu stiu ce piesa se afla acolo. dincolo, pe teava aiaa fost vorba de niste vapori fini care s-au sters cu un servetel Intrebarea caruia astept raspunsul este: Ma pot lua la drum de 300 de km? Care e buba si cat e de grava ?

Investitii in ultima luna : Etansat DPF deoarece pierdea gaze si le baga in habitactu , montare folii omologate llumar care i-au schimbat aspectul total , schimbat de stergatoare

dada.

Suieratul turbinii in mod normal trebuie rezolvat in regim de urgenta deoarece te poate lasa oricand oriunde . Am patit cu mazda mea cand urcam o panta si eram foarte avantat si a inceput sa se tureze in 5000 de ture de a dat aproape tot uleiul afara . daca patesti asa ceva , doamne fereste solutia e saii dai cea mai mare treapta si lasi ambeajul sa moara motorul . Deci , nu cred ca la un service cu prestigiu ti-au spus sa tragi pana cade turbina!?!? uite asa cade o turbina

eh, e afacere de familie, fiecare foloseste ce masina vrea cand vrea. diferenta e ca eu lucrez de cand sunt mic , calare pe tractoare, mai nou pe dube , incerc sa fur meserie cat se poate in domeniul agro trecand peste , eu m-am prezentat . https://www.facebook.com/cornearares mai departe ma gasiti aicia

Salutare tuturor , Student anul I la USAMV Cluj Napoca sectia Agricultura . Firma in domeniu agricol.

Te indeamna ca ar trebui sa faci revizia(schimb de ulei ).Din cate stiu un asemenea mesaj intra destul de prematur , tu putand sa mai faci linistit cateva sute de km . Spre exemplu la E220-ul meu , am depasit cu 1900 de km acel mesaj .