costa

Salutare,

as dori sa intreb care e procedura corecta cand se asteapta la semafor, cutia trecuta in pozitia N sau e ok si in D cu frana apasata!

Din cate am inteles la volvo e mai dificil de a folosi sisteme de pornire de la distanta, gen viper, insa am citit pe forumurile americane ca exista la volvo, si am vazut si eu pe lista de accesorii sistem de pornire a motorului de la distanta. In SUA era vorba de 500 USD insa e posibil sa fie valabil doar pt modelele echipate cu Volvo on Call.

in unele tari europene este interzis sa folosesti pornirea de la distanta, stiu ca in UK e asa.

Dupa cum am zis mai sus, am crezut ca e defect la mine sistemul, va rog ignorati toata discutia si sa discutam pe forum probleme si eventual sa ajutam cu raspunsuri si sa lasam mistoul si incercarea de a ridiculiza pe altii, sa aratam cat de destepti suntem...

as accepta si acest lucru daca ar fi fundamentat de niste argumente, insa nu am vazut nici unul pana acum!

Or fi cei de la BMW idioti, de este luminata doar treapta respectiva!

ca sa te lamuresc: am ridicat problema dupa ce un amic de al meu a condus masina si nu "simtea" R!

Sa admitem ca am eu o problema, dintre cei "luminati" poate imi explica si mie cineva logica din spatele deciziei de a avea toate treptele luminate simultan, ce folos practic decurge de aici?

pt ca uneori spitele volanului acopera indicatorul din bord. ce sa zic, am intrebat si eu...credeam ca e defect al meu....

nu e greu de stiu dc esti in drive sau park dar nu e usor sa stii dc esti in park sau rear daca te uiti la schimbator chiar daca esti familiar cu masina! eu vorbeam de aspectele logice /practice si nu de design...ca e frumos sa fie iluminat ca un pom de craciun! cine stie poate sunt persoane cu dificultati a-l gasi noaptea! as fi preferat sa indice doar treapta.

Categoric aceasta e cea mai buna optiune, sa achizitionezi o masina sh cu istoric cunoscut si garantie. Din cauza asta si costa mai mult, dar stai cu sufletul impacat.

Pai si la Mini este indicata pozitia in bord, vreau sa zic ca asa cum este gandit sistemul actual la Volvo ledul din schimbator nu este decat un consumator inutil de electricitate fara nici o functionalitate practica.

Salutare si craciun fericit!

am si eu o intrebare pt posesorii de xc60 dupa anul 2013 varianta facelift , daca ledurile schimbatorului de viteze lumineaza doar in pozitia in care se afla ( P sau D de exemplu) sau toate pozitiile sunt luminate simultan.

la mine toate pozitiile sunt permament aprinse, si nu inteleg logica. Mai am un Mini Cooper cu cutie automata si doar pozitia activa a schimbatorului este iluminata, ceea ce este ok.

Am intrebat la Exclusiv Constanta daca pot aduce consumabilele mele la revizie ( volvo oem) si am fost avertizat cu pierderea garantiei! Adica sunt condamnat 3 ani sa le accept politica ridicola de preturi?

A incercat cineva sa se duca cu propriile consumabile (OEM) la dealer pt revizie? Mentionez ca masina e in garantie.

Seatul meu te-ar contrazice. Statea frumos in parcare cand a venit un smecher cu X5 si a ras vreo 6 masini! Ghici care era a 7-a?

Un update cam tarziu: aplicatia si senzorii functioneaza perfect, senzorul defect era de vina. Costul total a fost  140 USD senzorii, 100 ron aplicatia, 100 ron instalarea la o vulcanizare cu supravegherea si indicatiile mele.

Pacat ca atunci cand ai pierderi de presiune nu se specifica si care roata e vinovata!

A fost cineva la revizie la vreun dealer zilele acestea? Am citit pe forumul de SUA ca un update de soft pt cutia de viteze a fost facut celor care au efectuat revizia zilele trecute iar toti se plang de probleme aparute pe perioada de franare cand se face trecerea de la treapta a 2-a la prima. majoritatea cred ca functionarea era mult mai uniforma inainte de aplicarea update-ului si vor sa revina la vechiul soft. In SUA nu se vand motorizari diesel si sunt curios daca acest "update" este disponibil si in cazul acestor motorizari.

Sunt decis sa nu il fac in caz de e disponibil.

Nu fi asa sigur ca s-au rezolvat, cred ca au fost cel putin 2-3 modificari nereusite la acea motorizare.

Nu stiu cat e diferenta de pret intre motorizari, dar cel mai bine iesi de obicei alegand motorizarea inferioara si ulterior sa ii face un upgrade Polestar care ar putea ridica puterea in cazul tau de la 150 la 190 ( tb sa verifici disponibilitatea pe site-ul Polestar), pretul fiind la dealer cam 1000 EUR.

Nu cutia e problema la modelele XC60 cu motorizare VEA ci mai degraba problemele la EGR, cauta pe forumul de UK, in Romania nu cred ca sunt prea multi cumparatori de XC60 la motorizarile cautate de tine.

Raspunsul dat de Exclusiv sotiei: e normala pierderea lichid, lichidul se completeaza in timpul revizei. Au completat , au dat sotiei restul ramas din bidon si au taxat cu 38 lei lichidul de racire. A replicat ca sunt motoare diferite cand sotia i-a zis ca la Leon nu am avut niciodata problema aceasta.

Eu nu cred ca e normala pierderea, am studiat manualul si nu se mentioneaza ca ar tb completat cu lichid de racire, am rugat sotia sa marcheze nivelul acum si sa vedem peste 2 luni cand ajung acasa cat il gasesc.

Se pare ca nu ar fi vreo pierdere vizibila pe la tubulaturi/coliere.

Vad ca nimeni nu a mentionat completarea cu lichid ca fiind normala si lucrul acesta ma ingrijoreaza si mai mult.

salutare,

Ma confrunt si eu cu o problema (de fapt sotia mea intrucat sunt plecat): apare si dispare alarma nivel lichid racire minim, a verificat rezervorul lichid racire si este pe nivelul minim. Masina are 20 luni si aproximativ 35000 km. A sunat la Exclusiv Auto si au zis ca nu e mare bai, trebuie completat cu lichid racire.  Mie mi se pare ciudat, insa, in 10 ani nu am avut problema asta la cealalta masina, Seat Leon, ba chiar de vreo 6 ani nu am completat lichid deloc ( de la revizia de 90000 km cand s-a facut distributia), nivelul e tot acolo.

E aceasta o problema normala la Volvo? Cat de des ati completat cu lichid racire?

Mi-e teama sa nu fie ceva mai grav, oricum am cerut sa anunte pe cei de la Exclusiv sa monitorizeze lichidul completat, in decembrie tb sa merg pt revizie si voi verifica din nou.

Nu ar trebui garantia sa se ocupe de astfel de lucruri? Pt asta am platit  5700 ron sa exting garantia la 5 ani. Oricum pare o problema care o data aparuta nu are rezolvare, dar dc nu ai intampinat-o din primii 2-3 ani de exploatare ai tras lozul castigator!

Nu inteleg de ce ar fi diferenta de consum 1-1.5 litri FWD vs AWD, atat timp cat la Volvo AWD e un sistem Haldex, cu tractiune preponderent fata 95%. Eu am in regim urban la XC60 AWD 215 CP automata, 8.5 litri in regim de vara ( orasul mai aglomerat) si cam 8.2 cand e mai liber.

Nu cred ca 1 litru de motorina la consum ar tb sa fie decisiv la alegerea unei masini. Probabil ca e si o diferenta la pretul de achizitie si problema se pune dc e OK sa iei un SUV cu tractiune fata, iar eu as zica ca e OK daca e folosit preponderent urban, si sa fim seriosi, XC60 nu e masina de off-road!

Cat despre fiabilitate....nu stiu ce sa zic, as sublinia ca motorul 2.4 l la cei 35000 km nu mi-a creat nici o problema momentan (singura problema a fost cu o drena de trapa infundata rezultand in ceva apa dupa o ploaie in habitaclu) si suna f frumos pt un diesel!

Nu cred ca au posibilitatea sa verifice calitatea uleiului pe loc.De obicei acesta tb trimis la laboratoare specializate, iar aceste analize costa si dureaza. Nivelul banuiesc ca este posibil sa-l verifice. Bineinteles ca voi discuta in prealabil. Totusi diferenta de pret e considerabila. Mi-au solicitat 1700 ron pt operatiune. Socotind 20 litri de ulei pt flush si schimb, ar veni cam 680 ron la pretul de 34 ron/litru. Pana la 1700 lei e destul de mult. Manopera la Constanta e 120 ron plus tva pe ora.

Sa vedem acum daca accepta la dealer ( Exclusiv Constanta) sa aduc eu uleiul si ei sa faca schimbul....

Multumesc, vad ca il au la Emag, 34 RON / 1L.

Ce tip de ulei OEM se foloseste la transmisia automata geartronic? 

Nu te ingrijora asa mult doar pt culoare, la vapor inlocuim 600 litri de ulei la un generator, curatam totul luna, si ce ramane prin tevi, cativa litri schimba culoare la ulei imediat.