alf 08

mai degraba verifica releul care da comanda pompei, s-ar putea ca el sa faca figuri.   

La mine, din surubul acela (debitmetrul este asemanator) se regleaza noxele- implicit felul in care lucreaza motorul- economic sau hulpav. In interiorul lui este o aripioara care obtureaza un canal. In momentul in care pornesti motorul, aripioara pivoteaza pe ax in funtie de depresiunea creata. In partea superioara a debitmetrului (sub capacul de plastic), aceasta "aripioara" are un fel de cititor ca un ac de pick-up care lucreaza pe un circuit grafitat. In functie de pozitia acestui cititor sau ac pe placa cu circuite se determina volumul de aer care trece prin debitmetru.

Si la Oltcit- in bord si la Volvo-in plafoniera am folosit rezistente de 1 Kohm ( protejez si led-urile si am si lumina berechet).

Pfiii, cum nu am vazut subiectul mai demult? Pai asa facusem si eu la Oltcit pe vremuri, tot cu ciorap de dama, si a functionat treaba foarte bine Daniel, bine ca te-a dus capul    :yahoo:

Bun asa, nu mi se pare un pret exagerat al lucrarii. Asfalt bun!   

incearca sa scoti furtunul de alimentare din rampa si sa pui contactul. vezi cum vine benzina-jet continuu sau cu intreruperi. si vezi sa nu te stropesti  .

Ai facut un gest frumos, dar din pacate cu o floare nu se face primavara...Nu mai stiu de cate ori nu am impins masini care ramasesera impotmolite in zapada ( ori am incercat singur, ori am pus umarul), sau pe unul-altul ramasi cu motorul oprit la semafor. Asta am facut si inainte sa am carnet, si am mai facut-o si dupa aceea, cand mai mergeam pe jos. Dar am avut si eu probleme- ori cu zapada, ori cu opritul Oltcitului. O singura data m-a ajutat o doamna :kiss2:in rest cine era prin jur ori a comentat (sper ca le-a stat in gat), ori s-a uitat ca boul. Asa ca m-am inrait daca pot spune asa, si am inceput sa fiu indiferent , doar daca vad intr-o zona nasoala o domnisoara ramasa in pana, sau cineva cu un copil opresc, in rest sa se descurce. Imi pare rau, dar asta e...

Ce mai faceau cei de la DAF: http://images.google.ro/imgres?imgurl=http://www.conceptcars.it/carrozzieri2/michelotti/siluro3.jpg&imgrefurl=http://www.conceptcars.it/carrozzieri2/michelotti/dafsiluro.htm&usg=__UACafT2mPp6Did7qIplgEP5mHl0=&h=370&w=500&sz=64&hl=ro&start=14&tbnid=bRxOnOXR42MkMM:&tbnh=96&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3Ddaf%2Bsiluro%26hl%3Dro%26sa%3DG

La sectiunea photos gasiti niste cataloage interesante: http://volvosite.multiply.com/photos

Bravo dom`ne!         si sa fiu rau, de ce nu ai mers la Primus?

cica e Cielo.

Am pornit GLT-ul duminica  . Avea furtunele taiate la intrarea/ iesirea din pompa de benzina, noroc ca stiam ce sa verific si unde. Le-am schimbat, am incalzit motorul si i-am schimbat si uleiul, apa, bujiile, capacul de delco si luleaua, sters de praf pe ici si colo si am dat o tura de strada. Merge foarte misto , vineri dimineata ma duc la RAR sa ii fac identificarea. Pana atunci trebuie sa ii schimb becurile pe spate, sa ii pun un claxon si sa ma uit la releul de semnalizare. Stiti cumva cum se demonteaza trapa (mecanica)? sau aveti vreo schema, caci pe 300mania.com nu am gasit.

Salut. Incearca pe forumul de pe Softpedia, este un tip acolo care vinde programe si DVD-uri cu manuale reparatii auto. Pretul stiu ca era 50 lei.

or suferi o transformare spirituala si cocalarii care ne inconjoara? 

Cum se schimba cureaua de distributie: demontare:  http://www.metacafe.com/watch/yt-jHBwXePU5B0/procedure_for_timing_belt_change_for_volvo_360_part_1_removal/ montare:  http://www.metacafe.com/watch/yt-O1Z8jpXL99A/procedure_for_timing_belt_change_for_volvo_360_part_2_refitting/

Cred ca este o idee buna sa centralizez niste coduri- in masura in care le gasesc ale unor repere pentru modelele seriei 300. * pompa de benzina  http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=523226.htm&tuote=523226&ryhmaid=54 *pompe de benzina electrice BOSCH   0 580 464 022 cod de reper original   0 580 464 069 varianta universala

nici eu un stiu...    nu am mai scris ca il caut cu lumanarea, ca eram depasit. Mai degraba era "caut un om cu xenonul"- Diogene reloaded.

Din linkul urmator :  http://www.swedecar.com/volvo_history.htm reiese ca si 480 s-a fabricat in Olanda.

si mai trebuie avut grija la timpul in care le tii sub tensiune. nu mai stiu unde era scris asta.

Multam ca mi-ati dat vesti bune. Peste vreo luna o sa pun la vanzare GLE-ul, dar intreg. Masina mai are itp pana in august 2010, far spart pe dreapta si probleme la diferential (sateliti sparti or something). In rest, intreaga si ok.

s-au schimbat treburile. o sa renunt la GLE, si o sa inmatriculez GLT-ul. mai trebuie bibilit un pic, dar per total masina este ok. daca mai are ITP-ul valabil pe talon (masina este radiata) si vreau sa o trec pe numele meu, se transfera aceasta perioada de valabilitate pe noul talon?   

de la carbuni zic si eu ca face asa. exact asa am patit si eu, becul se aprindea palid, iar la un moment dat alternatorul incepea sa bage curent ca lumea in sistem.

am luat un GLT si intentionez sa imi pun "protejata" pe roti. mai greu o sa fie frigul de afara... promit sa pun poze.

ia da matale un telefon aici - http://volvo.anunturi-auto.4tuning.ro/Anunturi-Auto/Masini-Second/Volvo-960-2000-258731.html , poate ai noroc. bafta!       

Pana la urma, cardanul nu are nimic saracul...cutia a cedat, mai precis diferentialul    . Next please!