muadDib

Adica distributie complet jos... nu? F[word]! Ce ma omoara la masina asta e ca nu e spatiu de loc. Nici nu imi dau seama cum se poate schimba distributia fara sa dai motorul jos, asa de inghesuit si plin de conducte e pe acolo...

Hello, old topic. Cand ma pregateam si eu sa zic ca "GATA, Stage 0 complete!" ... ... Gasesc ulei pe jos. Sus pe rampa, lantera si ce credeti. O dara de ulei se scurge in zona distributiei, chiar de sub rola mare, cea mai de jos din blocul motor. Mai uit sub masina, stropita toata. :'( Am identificat zona cu probleme, din pacate nu vad efectiv gaura de scurgere, asa ca bag pozele si va intreb (ca sa am o idee pana ajung la mecanic) de pe unde curge uleiul? Un semering, ceva? Pompa de ulei e tot prin zona aia, nu? Mentionez ca nu am probleme cu presiunea de ulei, uleiul este destul de nou (are 3.000 km) [attach=#] [attach=#] [attach=#]

Daca pozitia amortizorului nu e "fireasca", si lucreaza cu tensiuni laterale, se poate buli in 4000 km.

Bravo Adita!  Merge AC-ul?

A reparat-o fain Iti dai seama ce poate sa creada un cumparator? Mazda din 2008, impecabila, 9800 km, 7000 euro? "L-am prins pe Dumnezeu de picior!!"

Si inca o intrebare: Cand te referi la "gura de aer sofer", te referi la cea de pe mijloc sau la cea de pe lateral? 

Din proprie experienta stiu ca la prima folosire din an a AC-ului in masina, racesc. Dupa care merg tot restul sezonului cu el la maxim si nu am nimic. Un mic pret platit pentru un confort asa fain. Rade mereu nevasta-mea cand ma aude, la inceputul verii: "Sa imi cumperi fervex si alea-alea, ca au anuntat astia caldura si presimt ca o sa dau drumul la AC"

Tineti si voi un card de diabetic, sau ceva boala nashpa, in portofel. Si cand dati de mafiotii astia care va vor rinichiu': "Sa il luati pe ala albastru, nu pe ala verde, ca inca mai platesc rate la el"

Le incurci. Imobilizatorul nu opreste intrarea in masina, ci pornirea motorului. Cum pornesti motorul? Cumva cu cheia? DA. In acea cheie este cipul pe care il recunoaste imobilizatorul. Cand bagi cheia la locul ei, in butuc, cipul din cheie primeste prin inductie de la o bobina din jurul butucului un curent mic. Cu acel curent el transmite un cod. Butucul il recunoaste si valideaza relatia. Daca incerci o pornesti cu surubelnita sau prin atingerea firelor, sau cu o cheie copiata dar fara cip, nu o sa reusesti. Asta e teoria. La practica insa mai fac si hotii o paine cu ceva manevre.

Pe la jumatatea constructiei celebrei autostrazi o sa fie abandonata, pe motiv ca, la acel moment, masinile or sa zboare. ... si ca programul "Rabla" o sa reuseasca - in sfarsit - sa scoata din folosinta ultimile modele de Logan - an fabricatie 2142 - (cunoscut sub denumirea comemorativa "BOC cel POC") care isi mai taraiau ruginiturile de roti prin desertul Romaniei ...

Ce aveti mey, caldura din perioada asta e fix asa cum trebuie PS - [check my location]

Ma intereseaza daca exista cineva pe aici care are magazia de CD legata la headunit-ul SC-805 (pe asta il am si eu) sau la alte SC-801, SC-xxx, puse pe volvo-urile perioadei '98-'02 (in mare, nu stiu cat timp au fost folosite) Vreau neaparat sa imi iau si eu una, pentru ca upgrade-ul catre un 2DIN cu touchscreen costa prea mult in vremurile astea, iar un MP3 normal nu vreau ca ii strica tot aspectul consolei. Deci, pt cine are/stie 1. - Ce model e? Serie, P/N, orice imi permite sa o identific ca producator (ma indoiesc ca scrie Alpine pe ea, probabil scrie Volvo - si trebuie sa identific animalul de sub piele asta) 2. - care e trasul cablurilor; sau, mai bine zis, unde mai uit sa vad daca am deja cablajul tras. 3. - Impresii despe utilizare: daca sare, daca se aude bine, cate CD-uri incap, etc. THANKS! PS - Din ce am sapat pana acum, si din observatiile mele facute benoclandu-ma la mufa din spatele HU-ului, este o magazie cu protocol M-bus pe 1 bit, mufa rotunda cu 8 pini. Si, ce am prins vag pe net, ar avea, fata de standard, 2 pini inversati. Daca ar fi "sunet stanga" - "sunet dreapta" inversati, ar fi simplu, nu ar fi mare problema, dar daca sunt inversate firele "+12v" si "Control", cam poate scoate fum in momentul in care incerc o magazie cu M-bus standard...

Ba eu zic ca dimpotriva... Trapa se ascunde in tapiteria plafonului, deci, la masinile cu trapa, spatiul pentru cap al pasagerilor din spate e mai mic. Asta daca te intereseaza soarta lor . Daca stai doar in fata... 

Stai sa creasca papusoiu', sa vezi ce coceni ii var in "BAD", cum zice forumul nostru

Gabi, crede-ma, la mine NU este acolo! Am demontat toata tubulatura turbinei (caplecau de la filtru in spatele motorului, si de la turbo catre intercooler, si ocupat totul pe acolo), am curatat toata zona. Nu e decat senzorul de volanta si atat. Si tim mi-a trimis senzorul cu tot cu mufa maro; plus pozele tale; deci chiar il remarcam daca era acolo. Sunt curios si eu de amicul cu B4204S, pe unde il are. Tre'sa fac rost de o camera d'aia cum au cei de la RAR.

Mai omule, mai ai multe ?? Cu cat o dai? Sa imi zici, daca poti, unde este pozitionat pe blocu motor senzorul ala de temperatura.

Mdah. Se confirma si la mine, senzorul de pe carcasa termostatului nu afecteaza afisajul, ci doar functionarea ventilatoarelor. Deci in alta parte exista acel senzor. Probabil la mine e in motor, si transmite wireless ... Mai caut.

Sa fie intr-un ceas bun si sa te bucuri de limuzina.  Baga poze, fa prezentare, sa vedem si noi !

Nope, Matrixxx. Ma refer la mufele mari, alea cu alimentarea, comanda de antena, boxele, etc.

In stilul meu over-confident si bazandu-ma pe ce gasesc pe net si prin VIDA/VADIS, am demontat jumate de motor sa schimb senzorul vietii.. Care e mirific, exceptional, demential... si lipseste cu desavarsire.  Serios. In zona aia nu am nici un senzor de temperatura. Si, intradevar, intr-un din schemele Vadis spune la titlu: "For non-turbo engines". Dar in VIDA, la replacing components, tot acolo imi zice sa umblu. Asta ca acum montez totul la loc, completez cu antigel (ca am scos si niste furtune), si fac manevra lui ggabi, adica pornesc motorul cu ceasurile vechi, astept sa se stabilizeze temp si scot mufa celui de pe termostat. Dupa care ... nu mai stiu ...  Care aveti un B4204T (adica un 2.0T) la dezmembrat? Sau chiar un T4? Unde este senzorul de temperatura de pe bloc? Stiti voi, NU ala de pe termostat, ci CELALALT. 

Dupa secole de ne-facut nimic, m-am razgandit. Sau mai bine am ajuns la un compromis. Am facut rost de un DVD player (NE-touchscreen) marimea 1DIN si am facut rost de sertarasul care sa acopere golul creeat de iesirea din schema a SC-805 ului meu. Ce am primit este un Belson BS-3001, nu e mare branza, insa stie si DVD video, si DVD mp3 (va dati seama ca o sa am toata muzica din PC pe un DVD ), si un USB, are si iesiri de video pentru mai multe monitoare, si conectica pentru camera de reverse, etc. Per total, aia e, il tin. Ce ma intereseaza: Aveti care pinout-ul mufelor din fundul lui SC-805? Sa nu o iau prin masuratori, trial & error, etc. Thanks! PS - Care vrea un SC-805, se pare ca am unul de vanzare  Merge normal, am si cod la el, etc Pretul, cum e obiceiul locului, il facem impreuna.

Ar fi o chestie Nu, conform Vadis NU am codul ala. Oricum, maine o fac. Nu plec nicaieri, deci o sa fie motorul suficient de rece ca sa pot lucra pe el. Mi-am luat antigel, apa... Maine va anunt daca s-a rezolvat.

Cu cat e mai scump impozitul si asigurarea la Volvo fata de Logan? 100 roni pe an? Zi ca il platesti tu pe ala. Si mai spune-le sa calculeze ei, in bani, ce inseamna sporul de siguranta si de VIATA care este Volvo. Si spune-le ca ala este cadoul tau pentru ei. Simplu.

Exista riscul sa ne demoralizam si sa gandim asa lugubru, pentru ca orizontul nostru si asa limitat de nevoi si necesitati zilnice se ingusteaza si mai rau pe zi ce trece. Tot ce vezi la TV nu face decat sa ne indobitoceasca, sa ne termine, sa dea cu coasa in circumvolutiunile creierelor noastre... Insa nu poti... globaliza iPhone 4G apare saptamana viitoare, Starkraft2 pe 27, apar din ce in ce mai multe masini hibride, legea lui Moore inca functioneaza la CPU-uurile noastre dragi, iarba e inca verde, etc. Hai sa nu disperam. Tot ce se poate intampla mai rau este ca noi, romanii sa disparem. Ca natie, ca popor, partial, de tot, etc. Si, nu stiu de ce (si cu parere de rau, dar am mai zis-o), dar asta nu mi se mai pare un lucru tragic. Ba dimpotriva.

Volanul de Volvo e recunoscut pentru modul prin care se degradeaza. La al meu zici ca are un milion de km, toti facuti de un sofer ale carui maini ii transpirau acid. Vestea proasta vine insa de la cutie. Un adevarat calcai al lui Achile la T6... Deci mergi cu masina, incearca sa simti daca vibreaza, daca schimba corect si fara smucituri, daca ezita, etc. Din ce vad insa in descriere, masina e cam chinuita...  PS - Bine ai venit!