Un Volvo 850 din Rep. Moldova

[cooper 1]

Ma gandeam si eu la sonda ceea, caci pompa de benzina a fost reparata prin septembrie daca nu ma gresesc, in orice caz la sigur nu e ea. Dau si eu vina pe sonda, deoarece acul de la martorul de benzina din bord uneori se ridica foarte greu (dupa ce alimentez, ramane tot la acelasi nivel si se ridica peste cateva ore sau a 2-a zi), si apoi scade repede. De la 30 la 0 poate ajunge in vreo 5 min, depinde de dispozitia lui : ))

Merci de sfat, cred ca o sa desfac degraba sa vad ce e pe acolo

[cooper 1]

Ziua buna tuturor. Sa-mi fie cu iertare lipsa indelungata, in ultima perioada nu prea am avut cand sa intru pe forumuri

Intre timp, in familie a mai aparut un membru, pentru oras - un Fiat Cinquecento din '97 cu "bestia" de 1.1 sub capota, si "tocmai" 54 de magarusi . Am cumparat-o de la un prieten, fapt pentru care ii multumesc ca m-a asteptat

Sa trecem la tema. Am si eu o mica nelamurire in privinta amortizoarelor pentru 850-uri.

In august anul trecut am schimbat practic toata suspensia si am pus amortizoare dupa catalog, dar se pare ca nu prea le-am nimerit. Sunt FOARTE, FOARTE rigide. Masina simte fiecare gropicica, si fiecare lovitura se transmite in caroserie. Din start dadeam vina pe arcuri, precum ca ar fi prea tari, dar mai multi m-au sfatuit sa verific amortizoarele. Deci, voi de care amortizoare (firma, parametri) puneti pe masinile voastre? Stiu ca depinde si de motor, la T5 se pun altfel.

Cand masina e incarcata (4-5 persoane + portbagaj plin) e moale, de-o placere sa mergi

Acum in serios ma bate gandul sa le schimb, caci uneori e insuportabil deja. La noi si asa drumurile nu-s ideale (desi in ultima perioada observ ca s-au apucat sa le faca :tfu tfu:), iar calatoriile cu Volvica uneori devin un cosmar din cauza rigiditatii. Practic orice lovitura se transmite asupra caroseriei.

Va multumesc

[contdezactivat 613]

Salut

Si eu is foarte patit cu suspensia la a mea. Eu am schimbat mai multe randuri pana sa ma iluminez.

Sachs Supertouring ar cam fi etalonul de urmarit.

[cooper 1]

@Adi2727 - vorbesti de 440-ul din semnatura? Daca da, pai la 850 situatia e putin diferita, masina e mai grea, alt motor, alta repartizare a greutatii pe osie s.a.m.d. Oricum, merci de parere

PS: Am si o veste foarte imbucuratoare, eveniment pe care l-am asteptat demult Astazi in sfarsit am procurat ceva piese: colector, lacat capota (a meu e vechi si are o sarma iesita prin grila )) ), carcasa filtrului de aer (a mea e prefacuta sub GPL, si din cauza asta nu puteam scoate instalatia) si o piesa de la caseta de directie (volanul trosneste, se roteste mai greu si are luft bunisor).

Maine ma apuc de instalat

Urmeaza:

Alta mocheta in salon (a mea e rupta). Am gasit de la un universal, sper ca va merge la mine. Arata bine, nu e rupta/uzata.

Spoiler (deja rezervat) de pe un T5R

Stergator far (partea sofer)

si altele

Incetisor, incetisor revenim pe linia de plutire

Edited 14 Jun 2012 by cooper

[pedala 165]

Sachs Supertouring a fost echiparea de fabrica.

KYB sunt la fel ca tarie, dar (la noi cel putin) sunt mai ieftine.

[contdezactivat 613]

Sachs Supertouring a fost echiparea de fabrica.

KYB sunt la fel ca tarie, dar (la noi cel putin) sunt mai ieftine.

Poti sa iei orice altceva, la pila, la ciocan, la autogen sau la orice altceva vrei... ca tot nu ies Supertouring din ele.

Asta e, suntem sclavii nemtilor.

Daca tot e vorba de alternative... Boge sau Bilstein care tot nemti sunt.

...Ai naibii!

[Matrixxx 1,420]

KYB pe gaz sint rigide - le am eu de 2 ani si deja m-am saturat si eu de ele... Pe ulei nu pot trece (deh, la cum trag eu de masina...) asa ca ifosele se "platesc"

[contdezactivat 613]

Plus deosebiri constructive... Supertouring trag, restul (cele testate de mine) imping.

[cooper 1]

Merci tuturor de pareri. Am gasit 4 amortizoare Sachs la baiatul de la dezmembrare, mi le da la proba, daca imi vor place, le iau, daca nu - caut mai departe.

Ieri m-am apucat de am schimbat sigurantele, deoarece nu coincideau parametrii cu cei indicati la majoritatea din ele. Acum ma simt mai sigur

PS: dragi colegi, cine stie, cum se poate de gasit furtunul ce iese din filtrul de aer (http://s3.postimage.org/rxq45gq7i/PICT0004.jpg). El la mine e modificat sub GPL, are gauri adaugatoare. Din cate am cautat pe la dezmembrari, nu l-am gasit. Poate vine de la alte modele? Sau in genere se poate de pus ceva "universal". Mentionez ca nu pot scoate instalatia de GPL din cauza furtunului dat

Merci mult

[pedala 165]

La 850 dupa cate stiu eu nu se gasesc decat: fata ulei si spate gaz

[Midnight Caller 3,187]

Invers.... Fata gaz si spate ulei

[contdezactivat 613]

...Pe spate sunt pe gaz.

400,800/s/v70 nu au varianta Advantage, in schimb Supertouring-ul spate e pe gaz.

Atasat o poza care exemplifica ce am spus in postul precedent. Tehnologia este twin-tube.

[Midnight Caller 3,187]

Eu asa stiu ca la majoritatea masinilor, pe fata e gaz... altfel nu-mi explic de ce cand treci peste limitatoare de viteza, pe fata se aude "fas" si pe spate nu

[Heimdallr 2,500]

Şi cele din spate sunt pe gaz, în foarte multe cazuri, însă probabil nu se aud tocmai pentru că sunt în spate, sunetul lor rămâne în spate. În cazul celor din faţă mergi înspre sursa sunetului.

[cooper 1]

ai dreptate, in majoritatea cazurilor, si cele din spate sunt pe gaz. Saptamana asta o sa iau amortizoarele de la baiatul ce se ocupa de dezmembrare, le testez si vad cum e

PS: Nu stie nimeni unde se poate de gasit furtunul ala ce iese din filtrul de aer si se duce in jos? La dezmembrari aici nu-i, poate prin RO sunt, sau vine si de la alte modele?

[Heimdallr 2,500]

Ăsta îl cauţi? Dacă da, sunt trecute acolo şi alte modele de la care l-ai putea lua.

[cooper 1]

nope, asta iese din partea din spate a filtrului si intra la colector (daca nu ma gresesc), dar eu am nevoie de asta:

(poza e de pe net, motorul nu e al meu)

[Heimdallr 2,500]

Identifică-l în imaginea de mai jos şi caută-l în link-ul pe care l-am pus adineaori, unele PN sunt comune cu S70/V70 (-2000).

[cooper 1]

Aha, e nr 11, Fresh air hose, pe site-ul dat costa 30euro

o sa incerc sa-l caut la noi, sa vad daca dau de el

Merci mult

Edited 18 Jun 2012 by cooper

[Heimdallr 2,500]

Da, ştiu că e 11, de aia l-am şi selectat, dar pentru 11 sunt trei coduri posibile (unul din cele trei din josul imaginii, dreapta). Toate trei sunt pe Skandix:

http://www.skandix.d...supply/1010811/

http://www.skandix.d...supply/1009715/

http://www.skandix.d...supply/1021963/

Pe-aici, e mare dezmembrator de 850-uri.

[cooper 1]

m-am uitat mai bine acum la el, la mine intrarea pentru debitmetru e in carcasa filtrului, iar la asta vine pe el. Conform pozei, e destinat motorului B5204S, la mine e B5204F - este vreo diferenta intre ele? parca ambele's 2.0 20V non turbo

[Heimdallr 2,500]

Stai, că acu' am văzut şi eu: pentru B5204S, e PN 9141229, celelalte sunt pentru motoare mai mari...

[contdezactivat 613]

O completare pe care posesorii de 850 o pot confirma sau infirma, referitoare la problema cu fata masinii ridicata.

Pana nu am schimbat amortizoarele fata care impingeau, cu cele "normale" care trag... orice am facut, nu am reusit sa-i dau de cap.

[cooper 1]

Ziua/seara buna tuturor.

Ieri, in sfarsit, m-am ocupat de fetele de usi. A mele erau crapate si scartaiau din toate incheieturile, si intrucat am gasit la dezmembrare fetele de usi in culoarea salonului in stare buna, nu am ratat ocazia.

Deci, ieri, la ora 17:00 m-am pornit spre dezmembrare (20km de la Chisinau). Stapanul deja ma astepta cu fetele de usi pregatite, siliconate pe alocuri. Am mai cumparat 3 tuburi de silicon, 4 benzi adezive din alea ce se pun la geamuri (mi-a ramas una intreaga) si 1L de diluant.

Cum am ajuns, primul lucru a fost sa turnam silicon pe unde mai trebuia - zis si facut.

M-am apucat sa demontez fetele mele de usi. Prima (pasager fata) a fost cel mai greu (lipsa de experienta). Apoi totul a mers ca uns.

Dupa ce am sters praful/glodul, am curatit bine suprafata cu diluant si am incleiat banda pe contur

Procedura se repeta la toate usile.

Spre deosebire de ale mele, fetele noi de usi au si izolarea lor originala (a mele erau carton gol)

Noile achizitii sunt scoase de pe un 850 din '96, si intre ele si cele vechi sunt ceva diferente la sistemul de prindere, dar nu e nimic grav, se aseaza fara probleme.

Dupa finisare, nu am mai putut conecta inapoi boxele din spate, din motiv ca gaura pentru ele e ceva mai mare in fetele noi, acum am nevoie si de 2 boxe noi

Din pacate, banda (bureta) iese putin inafara, dar sper s-o tai atent cu cutitul.

Pe langa toate, am mai luat:

mocheta din salon

Materialul de la capacul portbagajului (aveam, dar am mai luat unul si l-am pus, acum e in 2 straturi.

(Cer scuze daca am scris cam aiurea sau cu greseli, sunt foarte obosit)

[Matrixxx 1,420]

Tine-o tot asa ! Iti doresc ca pasiunea pentru bijuteria ta sa te tina cit mai mult !