bacy

Am scris: Rover 45

Pt mine nu e important sa se aprinda ambele becuri de ceata de pe spate, ci doar ma batea gandul sa vad daca functioneaza.Ma enerveaza faptul ca nu se aprinde becul din bord de ceata pe spate si nu stiu de unde si de care sa cumpar becuri din Slobozia.

E prevazut cu bec numai pe stanga din fabrica.Pe mine ma bate gandul sa le leg in paralel sa vad ce se intampla.Eu din fericire am locas pt bec mai trebuie doar sa trag fire dar o las pana cand s-o incalzi afara.

Sigur nu am vrea.

Daca nu pun si un pat in masina e egal cu zero inovatia.

Pai 5W40 Mobil1 am eu si n-am nicio problema cu pornirea si ma gandesc ca daca as mune unul mai vascos ma tine bine si la vara.Filtrul de ulei ,am vazut in Vadis, ca se scoate un surub din el dupa care se scoate filtrul uzat si se introduce cel nou si se pune surubul la loc si parca si o garnitura la loc.

Merci mult.Cred ca am cartus ca am gasit un flitru in masina cand am luat-o.Banuiesc ca hartia aia rotunda o numesti cartus.

Nu am carte din pacate si spre rusinea mea nici macar nu stiu cati litri intra.

Vreau sa fac schimbul la ulei. Am V40 1.6 benzina an 2000,217.000km. Acum am Mobil1 5W40 si ma gandesc sa-i bag 10W40, dar nu stiu pentru ce sa optez : Mobil1 sau Castrol.Ce ma sfatuiti din experientele voastre, ca din ce-am citit pe forum nu am reusit sa ma edific ce ulei e bun pentru tipul meu de motor?

E posibil ca din cauza nivelului scazut la ulei (cca 4 mm sub maxim) sa apara acel zgomot la variatorul de distributie?

Cred ca ar trebui 10W40 care e mai gros.Eu am 5W40 Mobil1.

Bine , bine, dar cum se alimenteaza si cum trebuie sa lucreze ca n-am idee de asa ceva.

Prima data trebuie inceput prin a testa sistemul, dupa care se curata solenoidul CVVT si se verifica fizic daca functioneaza sau nu dupa care se trag concluziile .

Sincer sa fiu de 6 luni de cand am masina n-am desfacut niciodata capacul de deasupra motorului sa vad ce-i sub el. Astept primavara sa se mai incalzeasca sa umblu pe la ea sa o mai bibilesc . Abia acum am inceput sa o cunosc.

La Primera P12 din 2004 ce am avut-o inainte avea senzor de turatie la axa cu came care cred ca facea acelasi lucru. Am ajuns sa schimb distributia deoarece senzorul culegea informatii, le trimitea calculatorului masinii care oprea motorul considerand ca nu functioneaza in parametrii normali. Acum nu stiu daca variatorul de distributie e parte componenta a distributiei (adica schimbarea distributiei presupune si schimbarea variatorului de distributie?).

Si eu cred ca variatorul face zgomotul ala ca valva nu vad ce mecanism ar avea in ea sa caraie. Dupa cum spune xydexter ca modifica perioada de deschidere a supapelor in functie de turatie inseamna ca ea functioneaza bine si ca ceea ce-i da informatia e in neregula.

In vadis cred ca asta e codul din vadis: 9454789 - SOLENOID INLET. Nu stiu ce-i cu ea, dar daca lucreaza in functie de rotatii imi miroase a schimbat distributie.

Merci pt raspuns. Intrebarea e daca s-a defectat valva, sau altceva cauzeaza fenomenul?

Merci pentru lamurire. Dar totusi ce face ea ca in bord n-am nimic aprins?Ai idee ce pret are una noua?

Salut ! Acelasi carait de undeva din motor se aude si la mine (de vreo 3saptamani am observat fenomenul) dar nu e continuu. Caraie 1 secunde face pauza vreo 2 secunde dupa care se repeta.Care e VVT valve sa incerc si eu sa o deconectez sa vad daca mai face? Mentionez ca tot 1.6 benzina am si eu.E din 2000. Imi poate spune cineva ce rol are aceasta valva si cum afecteaza functionarea motorului in timp?

Sunt de acord cu nariam.Eu am patit-o cu un kit de ambreiajla Ni san Primera P12 din 2004.Aveam o problema la rulmentul de presiune (vajaia cand plecam dupa loc) si am schimbat tot kitul.Am gasit unul ieftin AISIN cica asiatic (omul mi-a zis ca il avea pe stoc mai de demult) la 570lei.L-am luat si am fost tare surprins sa vad ca in cutie era placa si disc LUK, iar rulmentul habar n-am ce era.Cand am dat kitul original jos de pe masina ce credeti ca am gasit: LUK identic si la fel cu cel cumpoarat de mine, doar ca avea imprimat cu vopsea NISSAN.L-am montat si il are noul proprietar si astazi, fara nicio problema. Asa ca nici nu stii ce sa mai cumperi.Am intrat pe topicul asta ca trebuie sa ma documentez si eu pentru cand o veni vremea sa schimb distributia.;)Scuze daca am fost off topic. Dar in ceea ce priveste curelele, Roberto are dreptate.Si eu am patit-o la fostul Fiat Stilo 1.6 cu Gates, si am ajuns tot la Conti.

Cred ca vei avea bonus malus la anul chiar daca n-ai fost tu utilizatorul autovehicului.Oricum n-ar fi corect.Dar presupunand ca aveai contract cu utilizatorul, ce atunci nu mai plateai bonus malus la anul? Ei tin cont de polita, nu de cine e trecut in polita.In momentul in care lovesti o masina il despagubeste pe respectivul, dar iti penalizeaza masina faptic . Nu tu platesti asigurarea mai mare, ci masina ca ea e vinovata. Eu cand am facut RCA m-a intrebat daca masina a mai avut asigurare sau acum se inmatriculeaza (binenteles ca la asigurarea in vederea inmatricularii a fost mai scumpa). De aici am tras concluzia ca se plateste bonus malus pe masina nu pe utilizator. Daca vinzi masina si cumperi alta n-o sa ai bonus malus garantat.

Bare plafon V40 an 2000.