iulirx

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    1,942

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by iulirx

  2. Posted · Report post

    INSTRUCTIUNI PENTRU COMBATEREA RADARELOR

    1.In momentul in care politistul va opreste pentru depasirea vitezei, la cererea dvs., el TREBUIE sa aiba asupra lui si sa va prezinte: certificatul de omologare a aparatului radar de catre Biroul Roman de Metrologie Legala, buletinul de verificare metrologica in termen de valabilitate respectiv 12 luni de la data efectuarii verificarii si autorizatia de operator radar pentru cel care va incheie procesul-verbal. Lipsa oricaruia din aceste documente trebuie prevazuta de dvs. la rubrica „alte mentiuni†si este caz de nulitate absoluta a procesului-verbal.

    2.Politistii nu au voie sa mearga cu radarul mobil oprit si sa-l porneasca atunci cand dvs. sunteti foarte aproape de el. Aparatul radar, conform normelor metrologice, are o functie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a aparatului. Cat timp in partea stanga jos a fotografiei apare litera „T†aparatul radar nu si-a terminat autotestarea si conform normelor masuratorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislatiei rutiere (mai apare si o dunga alba care este exact peste ultima cifra din viteza prevazuta pe mijlocul fotografiei). De asemenea, tot conform normelor metrologice, politistii nu au voie sa foloseasca aparatul radar scos de pe suport deoarece nu se respecta unghiul de incidenta si nici nu au voie sa foloseasca un paravan pe care sa-l ridice la apropierea autovehiculului.

    3.Aparatul radar de tip stationar nu poate fi amplasat in apropierea unei surse puternice de radiatii electromagnetice, adica un stalp de radio, televiziune, telefonie mobila sau, cel mai des, o instalatie electrica de inalta tensiune. Normele pentru proiectarea si amplasarea unei locuinte prevad pentru evitarea poluarii electromagnetice amplasarea locuintei la cel putin 200m de o retea electrica de inalta tensiune. Deci, aparatul radar trebuie sa fie cel putin la 200m de instalatia electrica de inalta tensiune, in afara campului electromagnetic. Aparatul radar stationar are lungimea fasciculului de 400-500m. Daca acest fascicul este indreptat spre instalatia electrica de inalta tensiune in timpul masurarii ceea ce se poate determina foarte usor din fotografie, atunci distanta la care trebuie sa fie amplasat aparatul radar stationar creste pana la 400-500m functie de unghi.

    4.Daca in fotografiile depuse in instanta drept probe de catre Politie apar mai multe autovehicule simultan, verificati in toate fotografiile distanta dintre dvs. si celelalte autovehicule. Daca aceasta scade de la prima fotografie la a doua, atunci nu dvs. aveati viteza cea mare din toate si este clar ca se incalca normele metrologice care prevad ca masuratorile nu pot constitui probe daca circula simultan mai multe autovehicule si nu se poate determina CLAR autovehiculul vizat.

    5.Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul care constata contraventia se numeste agent constatator. Agentul constatator este si cel care aplica sanctiunea, altfel procesul-verbal este lovit de nulitate absoluta. Deci, daca un agent constata contraventia, dar procesu-verbal este intocmit de un alt agent (situatia in care se transmite viteza prin statie), procesul-verbal este nul, nu are nici o valoare si in urma contestatiei dvs. instanta il va anula, va anula si amenda si punctele.

    6.Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul constatator are obligatia sa aduca la cunostinta contravenientului ca are dreptul de a avea sau nu obiectiuni pe care sa le inscrie la rubrica „alte mentiuni†sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal. Deci, daca la rubrica „alte mentiuni†nu este completat nimic, atunci procesul-verbal este nul de drept si instanta il va anula si va anula si amenda si punctele.

    7.Camerele digitale amplasate pe drumuri nu sunt omologate de Biroul Roman de Metrologie Legala (BRML) si nu pot fi folosite pentru determinarea vitezei legale, ci doar pentru probarea unei depasiri neregulamentare, trecerea pe rosu la semafor si altele de acest gen. Sistemul omologat de BRML este principiul buclei inductive: in asfalt sunt amplasati doi senzori electromagnetici la o distanta de 5 metri unul de celalalt. La trecerea prin dreptul primului senzor acesta imprima autovehiculului o amprenta magnetica unica. La trecerea prin dreptul celui de-al doilea senzor acesta calculeaza viteza si daca este mai mare decat cea legala, trimite comanda catre camera digitala care face fotografia din spate. Camerele care sunt prevazute cu bucla inductiva sunt doar 6 din cele 49 amplasate pana in prezent si ele se afla pe DN1 la: Balotesti, Ciolpani, Puchenii Mari, Barcanesti, Comarnic, Sinaia. Camerele digitale din orase niciuna nu are bucla inductiva. Se observa foarte usor care camere au si bucle inductive prin faptul ca, pe fiecare sens, in dreptul camerelor respective lipite de asfalt, in exteriorul asfaltului, sunt doua portiuni de beton de circa 30cm/15cm, la circa 5m una de cealalta, in care sunt incastrati senzorii.

  4. Posted · Report post

    @nelu

    [move]abia acu esti obiectiv[/move]

    sunt obiectiv cand analizez urmatoarele:

    1. un logan nou cu dotari maxime = 10.000 e. (motor de 1,6)

    2. un volvo nou (s40) cu dotari minime = 20.000 e.   (motor de 1,6)

    3. un volvo nou (s40) cu dotari maxime = 30.000 e. (motor de 1,6)

    [move]4. un volvo SH (s40) cu dotari minime = 6000 e.   (motor de 1,6)[/move]

    [move]5. un volvo SH (s40) cu dotari maxime = 10.000 e. (motor de 1,6)[/move]

    comparatia intre romanii care isi pot cumpara volvo sau logan, sa o faca cine doreste.

  5. Posted · Report post

    as putea face ceva propuneri ? da ? atunci :

    x = azuga (puncte de interes - multe, restaurante la tot pasul. plecarea se face tiptil.)

    y = busteni (o groaza de puncte turistice - numai pentru straini. restaurante cacalau. plecarea , dupa posibilitati si alcoolemie)

    z = poiana tapului (o vedere splendida a muntilor alpi - pentru cine a fost. pentru ceilalti inca mai sint restaurante. plecarea in grupuri organizate cite 5-6 tinindu-ne de minute- sau de ce mai apucam)

    datorita distantelor foarte mari intre aceste orase, cetati, sau ce dracu or fi,mersul pe jos se va executa in conditii de maxima siguranta, folosind masinile din dotare.

    recomand sa aveti cu voi si o trusa de prim ajutor, care sa contina, minim : nevasta = min 1 bucata, ceva dezinfectant - wiskey, e bine si votca- , ceva diuretic - bere, si pentru nefumatori, zeama de struguri - luminare, asta doar daca va ginditi ca ramineti fara bani.

    pentru organizatori : cind rezervati mesele, rezervati si locul de sub ele.

    cea mai buna zi ar fi ziua cind e politia in greva. (pica undeva intre luni si duminica)

  6. Posted · Report post

    mai precis , intre lunile ianuarie si decembrie

    locatia , aproape sigur, va fi in zona de sud est a europei.

    si , daca e sa ma gindesc bine, eu voi veni sau nu voi veni.

    daca n-am sa vin, o sa ma trimit pe mine sa-mi tin locul.

    cred ca e destul de clar, nu?

    daca nu e , atunci propun si io, cu acordul conducerii superioare de partid, ca intilnirea sa fie

    un TUR .

    adica mergem in orasul x - mincam, bem, vorbim - apoi in orasul y - mincam, bem, vorbim - apoi in z - bem,bem ,bem-

    si , la urma, bem ce-a mai ramas, ca e pacat sa se arunce !

    (de dormit, fiecare cu ce vine d-acasa. sau cu ofertele promotionale !)

  20. Posted · Report post

    Contrar recomandarilor... folosesc Lukoil. Am in drum aceasi statie, aceeasi pompa.

    Am avut ocazia sa verific si rezervorul de curand: nu am avut nici un strop de apa. La caliate nu stiu ce sa spun... cand sunt in deplasare folosesc petrom, omw sau rompetrol ( uneori si diesel de locomotiva, care e cel mai tare!!! ; super calitate/cea mai tare :love10: ).

    Rompetrol parca imi da un boost in plus si ceva se mai simte de la omw/petrom sprint diesel.

    vezi ca motorina cfr este distilata altfel (are fractii mai usoare, se apropie mai mult de benzina)

    motorul merge mai cald, dar are forta mai mare.

    pentru viata motorului nu e bine. (e ca si cum ai pune izo-octan pur in loc de benzina. masina scirtie rotile si la relanti dar motorul merge in afara parametrilor. nu se unge.)

  21. Posted · Report post

    din surse sigure iti spun ca omv si rompetrol dau la poarta fabricii EXACT ce scrie la pompa.

    ce e nasol, e ca la statii sau pe drum, se umbla la calitate.

    exista totusi o mare diferenta intre combustibilii fabricati la noi si in vest : calitatea aditivilor.

    sint aceeasi,in aceeasi proportie dar cu un ordin de marime mai "slabi"

    acesti aditivi se simt la benzina la cantitatea de oxigen consumata / grad

    iar la motorina la viteza de ardere (implicit la randamentul turbo)

  24. Posted · Report post

    daca bmw nu se atinge de designul , eleganta si confortul volvo, in schimb aduce dieselurile si suspensiile, atunci e ok.

    pentru mine ar fi un vis un s60 cu motorul de 3 L diesel de la bmw (si cu suspensiile si "4c" -ul lor)

    de concurat cred ca volvo ar umple golurile dintre seriile bmw.

    s40 intre 1 si 3, s60 intre 3 si 5, s80 intre 5 si 7.

    nu stiu suv-urile ce se va intimpla cu ele.....

    oricum, ar fi cea mai buna alegere .