BogdanG

Asta e din capitolul ghici ciuperca ce-i ?

Bordul de S60 MY2004 este cu leduri si are inele cromate, bordul 2001-2003 este fara inele cromate si este cu bubele binecunoscute . Din pacate nu se poate pune bord model nou pe o masina 2001-2003 fara programare soft .

@haustic Ca posesor de 2.4L @170cp nu pot decat sa-ti recomand acest motor, atentie insa, aceasta putere este obtinuta la ~6000 rpm, acolo motorul de 140cp(B5244S2) are numai 125CP, multa lume nu stie acest lucru si constata cu stupoare ca odata trecut de 5000 rpm masina nu mai trage. In schimb motorul de 170CP (B5244S) intre 5500rpm si 6000rpm puterea este aceiasi si anume 170 CP. Unde S2-ul are 140CP la 4500rpm B5244S are aproape 150CP . Daca se foloseste masina pana in 4000rpm motoarele sunt similare iar diferenta de consum nu exista, motoarele B5244S si B5244S2 au acelasi consum, totusi daca la acest motor pui o cutie automata atunci clar vei avea o problema, masina nu va mai trage deloc cu acei 140CP . Recomandarea mea este B5244S de 170 CP 2003 (clapeta acceleratie BOSCH) iar alegerea cutiei ramane la latitudinea ta, daca mergi mult in oras nu iti recomand automata pt ca vei avea un consum aberant de mare, undeva la 17% . Ca fiabilitate pot spune ca in afara de clapeta de acceleratie Marelli (inlocuita cu Bosch in 2003) care "pica" pe la ~200.ooo km alte probleme nu exista, este un motor curat si silentios fara nici un fel de probleme la volanta, injectoare, CVVT, senzori, distributie . Termostatul mai face probleme dar este 10e asa ca il putem baga la capitolul consumabile .

Distributia este sarita de la punct de aia nu trage masina si toate problemele iar 2.0D este un motor vestit pt aceasta problema.

Eu as verifica daca nu cumva masina are incalzire electrica de 1kw, daca are este cam clar de unde este problema .

Pai si cum ai de gand sa actionezi ?

Pai te asteptam cu erorile alea .

Boldog születésnapot !!!!!

Normal ca nu am puterea sa judec, eu sunt un amarat iuzer DAR dvs aveti tăria .........

IuliRX te rog frumos sa fii consecvent, ii poti baga in aceiasi oala si pe: Lik2008, LeChuck, DragosGD, Sorin si multi alti posesori de Volvo care au plecat din tara. Totusi nu cred ca e cazul sa faci pe judecatorul, fiecare a ales pt el, pt binele lui si al familiei . Nu avem puterea sa judecam pe cineva pe acest forum auto .

Fratilor e vb de un cotet de 3500E nu de vreo scula de 50.ooo E . Toate S40-urile 1.6D care se aduc din Olanda oare cati km au cand ajung in RO ? Vad ca atunci cand vine vorba de Volvo nimeni nu se isterizeaza .

@Lika difera softul si daca nu ma insel si ECU are alt PN daca este pt AUDI si alt PN daca este pt Volvo . 2.4 TDI a aparut prima data pe T4 in 1995 dupa care a fost pus si pe LT in 1997 iar daca vrem sa facem istorie atunci trebuie spus ca prima data a aparut in 1989 pe Audi 100 si abia dupa 10 ani a fost pus pe Volvo .

@Lika =)) de unde le scoti mai tata ? Si 1.6D e motor PSA dar cand e pus pe S40 nu se poate diagnostica folosind Planet 2000 . La fel este si la S80, 2.5D nu se poate diagnostica cu VCDS pt ca nu este pus pe o masina VAG.

Sa-l repari pt ca si cel "nou" este tot unul reparat dar de fabrica . Daca esti sigur ca puntea de diode este defecta poti cumpara o punte de diode de la Ludwig si ai rezolvat problema . De curiozitate imi poti spune daca a curs ulei pe alternator ?

@Roby poti cumpara XC60 MY2012, este imbunatatit din toate punctele de vedere, D5urile nu mai au probleme, electrica a fost imbunatatita deci este perfecta . @Alin unde ai facut revizia si ce ulei ai pus ? Uleiul cel mai bun este cel in bidon Volvo si il gasesti la Midnight Caller .

Pai este corect, primul proprietar a fost firma de leasing .

Pune codurile de eroare aici, degeaba ne dam cu parerea fara sa stim codurile de eroare . Daca ai folosit o scula de diagnoza generica atunci nu te poti baza pe codurile de eroare, tb o scula de diagnoza profi .

Sincer sa fiu nici eu nu am masurat inainte si dupa dar am mers in aceiasi zi cu un S60 cu DPF si alta fara DPF, trageau la fel de bine . Ma asteptam sa traga mai bine aia fara DPF dar nu a fost asa .

In fiecare vineri ne vedem la Penny . Incearca sa faci o lista cu piesele schimbate, chiar ajuta .

TDIul nu are clapeta de acceleratie .

@Midnight or fii taxele mai mari la V8 dar motorul este de tanc, nu are nici un fel de problema de fiabilitate iar asta conteaza mult de tot. Pacat ca au renuntat la acest motor, sunetul pe care-l facea era superb . @Andy este adevarat ca la un Volvo nu conteaza timpii 0-100 dar totusi vechiul S60 2.5T @209CP accelereaza mai repede decat noul S60 T5 de 240CP, ma asteptam ca noile modele sa fie mai dinamice si la sprint nu doar la cum stau pe sosea .

Pompa injectie, needle lift sensor, distributie pusa aiurea, etc . Trebuie sa pui testerul pe masina si sa vezi ce erori ai. Fiind un motor VW este obligatoriu sa-i verifici avansul la pompa de injectie, de acolo este lipsa de putere .

Ce sa zic, esti chiar ambitios, Eu in locul tau nu as mai atinge nimic electronic la masina asta a ta .

120A e una iar 200A e alta . Normal ca sunt 2 tipuri, 120A la 1.6i si 1.8i si 150A la restul . Dieselul are numai de 150A .

Pe tester ce erori are masina ?