BogdanG

Gresit DOC, conform programelului de Volvo, bara ta e marcata albastru si a mea de exemplu e verde (adica X), nu cred ca au aceiasi dimensiune. Daca esti ambitios poti masura cu sublerul, trebuie doar sa vrei

Pai ne trebuie un termos mareee de tot cu apa fiarta si niste pahare de polistiren . Buna idee DJule cu ceaiul din parcare .

@Rares, calculatorul motor nu se poate muta de la o masina la alta decat dupa ce muti partea de imobilizare. Problema ta este de la modulul de comanda al ventilatorului, vezi poza . Se poate diagnostica cu testerul, se vede clar ce viteza merge/nu merge .

Din 2013 se va introduce taxa anuala pe poluare, exact ca in tarile civilizate .

Arcurile se potrivesc, amortizoarele nu pe spate . Pe fata se potrivesc si amortizoarele si arcurile .

Bravo DOC, la asta nu m-am gandit Bine ca la modelele noi au renuntat la CROSS COUNTRY-ul de pe spate .

Spray-ul de frane este excelent dar o sa ai nevoie si de ceva motorina si un kg de carpe .

Haide mai Thor, de 3 pagini se explica noile denumiri ale uleiurilor Castrol si tu care esti direct interesat nu gasesti noile denumiri si nici unde se gaseste uleiul . Pt cine vrea ulei Castrol EDGE Professional C1 5W-30 are pe Sos Chitilei la magazinul Policolor . Pretul este de 54 ron/l .

Pai la mine e putin altfel, din doi cobai macar unul functioneaza, foarte rar am avut amandoi cobaii morti . A fost si o zi in care XC70ul a fost indisponibil dar aia a fost o zi neagra . Normal ca asa inveti, stricand si reparand, oricum la mine pasiunea este in scadere libera, curiozitatea a crescut insa in raport direct cu descoperirile facute, desi vorbim de o masina de 10 ani este uluitor cat de avansata este electronica si cat de securizat este totul . Avantajul mare este ca in cazul partii audio reteta exista, trebuie doar folosite ingredientele din reteta .

Intervalul de service se poate reseta oricand, normal se reseteaza dupa fiecare revizie.

Pai informatia exista mai Andrei, Zack stie ce nu-i merge, trebuie doar sa se incumete pe frigul asta sa dea bara jos si incalzitorul .

Se gaseste este 69 lei, adica mai scump decat C1 de la Castrol care este 55 lei .

1500 lei este SUM-ul nou, este un pret bun comparand cu un amp after market si un SW after market . Este un SW activ, are amplificatorul lui .

Este foarte mic SW de fabrica, totusi cred ca suna foarte bine, pe V70 cel putin suna excelent dar este ceva mai mare . ES-300 este cam mare totusi . SW original (SUB) este pe MOST, asta inseamna ca nu se poate utiliza unul din dezmembrari, ICMul verificand serialul SUB-ului iar daca acesta nu corespunde nu functioneaza. Un SUB nou costa undeva pe la 600E iar activarea soft mai costa ceva. Avantajul este ca vei avea in meniul ICMului volumul SW, exact ce-ti doreai .

Primul pas este sa desfaci incalzitorul, primul pas este cel mai greu

Din pacate MAFul(debitmetrul) de GDI este unul mai ciudat produs de Mitsubishi iar pretul este prohibitiv, 300E pe Volvo si 600E pe Mitsubishi .

Doctore este perfect normal sa penalizeze cutia de viteze automata, este de generatie veche (convertizor de cuplu) si pierde mult din puterea motorului, abia in treptele 4 si 5 se simte toata puterea motorului . O cutie gen DSG era mult mai reusita pt acest motor dar tehnologia este in mana altora Victore masina ta este beeton, are putini km si se comporta ca o masina noua. Trebuie insa sa te obisnuiesti cu zgomotul interior, asa ca volum mai mare la DYNAUDIO si "enjoy the ride"

1. este normal sa bagi bani, inseamna ca ai grija de masina . 2. turbina functioneaza de cum pornesti motorul iar presiune maxima face de la 2000 rpm, pe la 1500-1700 rpm deja are 75% din presiunea maxima . 3. este normal sa auzi tot felul de zgomote, masina este foarte prost isonorizata . 4. daca oglinda are 0 Ohm atunci este ok si problema este din fire oxidate/rupte sau chiar modulul DDM/PDM defect . Ca si preturi nu stiu ce sa zic, singurul defect este oglinda si trebuie sa cureti firele, se masoara cu mufa scoasa din oglinda si daca oglinda chiar are 0 Ohmi atunci te apuci de masurat traseul pana in modulul de usa .

Pana nu pui soclu acolo nu rezolvi nimic .

Vezi mai doctore, chiar si posesorii de Volvo mai ajung pe la DNA sau prin arest .

NU am muncit mult pt ca am facut multe HU pana acum, numai ale mele 3 buc le-am facut pana acum pe fiecare de cate 2-3 ori . Ecranul este momentan verde, inca ma gandesc ce culoare sa-l fac, rosu este prea monoton pt un ecran, iar albul nu este perfect alb, albastru arata ca dracu .

Prima data trebuie sa gasesti difuzoarele de Premium/Dynaudio dupa care vinzi Hertz-urile Nu se poate pune acea optiune DAR modificand volumul la BASS o sa sune SW mai tare sau mai incet. Pt legarea amplifului pt SW ai 2 variante, 1. te legi semnalul amplificat catre boxele spate/fata, caz in care iti trebuie un amplif care sa permita intrare amplificata, gen Alpine MRX-M50 iar la acest amplif se poate pune optional o telecomanda pe fir de comanda volum. 2. te legi in amp nr 1 direct de procesorul de sunet, asta daca ai curaj sa-l faci bucati si sa te legi de procesorul de sunet, astfel vei avea direct semnal preamplificat de o calitate mai buna . Metoda asta e mai riscanta daca nu esti invatat cu statia de lipit si lipiturile fine . Metoda 1 este cea mai safe si cea mai ieftina, MRX-M50 costa 800 lei fiind cel mai ieftin amp de 1 canal de la Alpine . Alegerea SW este a ta, nu stiu unde vrei sa-l pui si de care sa fie, eu as renunta la roata de rezerva si as pune unul in locul acesteia, nu as micsora portbagajul cu un SW.

De obicei la "presure equalizer" se sparge membrana, la Volvo nu se gaseste dar la VAG se gaseste doar acea piesa (membrana) si se gaseste ca piesa de schimb in catalogul de piese VAG . De obicei motorasul nu se strica ci se desface surubul de la elice .

Masina ta este 2008 nu 2007, caz in care -> Ia vezi in tabloul de sigurante de la motor, releul R12 . Sa schimbi la profil anul masinii pt ca uite unde duce o informatie gresita, cauti piese care nu exista . Releul pe care il cauti arata asa

Din specificatii arata foarte bine, problema este cat costa litrul .