BogdanG

Poate or merge duze de VAG, trebuie sa cauti un cod de duza pe Bosch, poate sunt aceleasi, caz in care mai scoti ceva caluti .

Este o problema de comunicatie CAN, fara tester nu ai cum sa-i dai de cap .

Si ai facut copie la cheie si functioneaza ?

Roskatule verifica CEM-ul sa nu ai apa in el, CEM-ul este sub torpedou, exact unde e blocul de sigurante si relee.

Revenim nenea Midnight dar care e subiectul pana la urma ? C30-uri sunt destule pe forum, unele chiar au ceva km si inca mai merg .

@Lucian, se poate monta varianta OEM, am vazut pe A6 2006 montata trapa OEM direct la WEBASTO Germania, a costat insa peste 5000E lucrarea, numai 2800E a fost trapa iar restul manopera si drum . Se poate dar la bani multi .

Daca este manuala poate fi de la senzorul "pozitie pedala ambreiaj".

Se poate pune dar cred ca se face un pic de confuzie. Exista 2 variante si nu inteleg clar de care doreste omu: 1. aftermarket . 2. OEM Cea OEM nu exista in varianta mecanica. Cea OEM fara 150E nu o cumperi iar la acest pret se adauga si plafoniera cu comanda, capitonajul si sisteul de drenaj. Cam 200E costa numai trapa si piesele dupa care trebuie taiata caroseria si asta costa ceva pt ca nu ai tolerante mari .

Exact asa se schimba.

Exact, in 2008 cand am descoperit Volvo, un V70 ca al meu se vindea in Germania cu 11.500E, la astea daca mai adaugam taxa de inmatriculare si drum saream de 14.oooE, eu am dat 7000 E pe masina . XC70-ul, l-am cumparat cu 11.500 E iar in Germania depasea 17.ooo E, iar in RO 14.ooo E . De cumparat Volvo merita, de vandut nu prea .

Sa-i pui benzina de 100 si sa vezi cum zburda .

Nu e nici un fir electric, este mecanic 100%, eu am deschis portbagaj de S60 cu cheia si nu era borna pusa, cum s-a deschis daca nu avea curent ? Testam diseara la intalnire si ai sa-mi dai dreptate .

In Germania asa este, in RO este putin altfel, un C30 de 22.ooo E se vinde dupa 2 ani la 9000E adica 40% din valoare iar la 3 ani se vinde cu 8000E, faptul ca lumea cere 10-12k E pe o masina de 3 ani cheala este o prostie, un C30 1.6D din 2008 nu se vinde cu mai mult de 8000E, problema este la D5 si T5, masini care au costat 35.oooE si care nu se vand la 10.oooE sau XC70 2008 care a costat 63.oooE pe care nu-l cumpara nimeni la 22.oooE . In RO sintagma VOLVO FOR LIFE este 100% reala, ai un Volvo si in cel mai rau caz iti iei altul, in nici un caz nu-l vinzi la pretul corect ci il dai de pomana. Cel mai ieftin S40 din 2002 in RO este 3200E iar in Germania 5600E.

@Ioana se face o usoara confuzie cand se spune C30 este scumpe de intretinut, mai scump decat BMW, BMW are o singura masina hachback si anume seria 1 iar seria 1 NU este mai ieftina de intretinut, o revizie la diesel costa 1600 ron iar la benzina 1200 ron . Piesele sunt la fel de scumpe iar problemele sunt asemanatoare, aceleasi bucsi bascula care se strica, aceleasi bube pe electrica, acelasi drac . Singurul avantaj al BMW-ului este ca se poate revinde, cu C30 ramai in curte si nu-l poti vinde decat la bani de nimic .

Seamana, problema este sa te tina acesti rulmenti, Skandix si Scantech nu sunt cei mai buni producatori de piese pt Volvo .

Gabriel cum nu a mers din cheie? Ai bagat cheia in broasca si nu se invarte ? Incearca cu cealalta cheie, doar o singura cheie poate deschide portbagajul.

Nu se pierde mult, trebuie sa ai pregatite niste "doape" sau o teava pt a inchide circuitul .

La D4192T3/T4 merge sa te conectezi cu o scula generica OBD2 DAR nu vezi erorile stocate iar parametrii afisati sunt prea putini. Folosind VCDS nu am gasit nici o eroare iar cand am bagat DICE am gasit 3 erori pe motor .

Nu stiu de ce motor F9Q zici tu, eu folosesc DICE pt S40/V40 diesel dupa 2000.

Atunci nu e de la senzor, daca e senzorul defect in primul rand nu sta la ralanti dupa care fluctueaza presiunea si ba trage ba nu trage .

Garnitura de chiulasa difera, cred ca si blocul motor difera dar nu sunt 100% sigur. La montaj vei afla de ce mai ai nevoie .

Pt motor nu exista nici o interfata ieftina pe piata. Trebuie un tester profesional sau unul dedicat (VCT2000 sau DICE) .

V70N nu a avut niciodata cutie AW42 . Hai sa-ti vand un pont, decodarea cutiei din VIN se poate face numai la masinile vechi pana in 2006, la P1 si Y20 nu merge. Acel 0 de mai sus era de la un S80 2008 2.4D + TF-80SC si tot 0 are si S60 D5 2007 manual .

In RO e criza iar piata de Volvo este 0 (zero) . Este normal pretul asta mic, toata lumea fuge de masini cu motoare mari . De asta ti-am recomandat cateva posturi mai sus sa achizitionezi masina din RO .

Si acum vine piesa de rezistenta YV1AS694081063371 Hai sa te vad doctore .