blueazimut

 când și când îmi apare în bord GESTION MOTOR când o pornesc și dispare  în câteva secunde... De tras pare să tragă bine... Băgând Dice iar apare ECM-0047 Turbocharger (TC) Control Valve - Signal too low... 

Salut! De curiozitate:exista la XC60 D5 215 cai , padele pe volan??? Sau doar la noul D4 VEA?

Dap...Merge... Furtunasele erau puse invers la supapa de la turbo, si presupun ca pierd si vacuum pe la clapeta de pe admisie si i-am taiat vacuumul...

Mda... Se pare că merge...  Am verificat firele de la supapa de vacuum de la turbo(cred că nu aveau nimic)  Am verificat firele de la senzorul de poziție turbo, plus am tras puțin de ele... Da nici de aici nu cred că a fost...  Am pus supapa vacuum aia nouă (cred că am schimbat-o degeaba )  Am verificat iar circuitul de vacuum... Se pare că pusesem invers furtunașele la supapă, de câte ori am umblat la ele...  Am făcut bypass la clapeta de pe admisie... Mi s-a părut că nu funcționează și m-am gândit că poate pierde vacuum pe acolo... Cel mai probabil de aici i se trage... Am repus în funcțiune  clapeta și iar făcea figuri...   Se pare că parametrii ciudați(16 milioane de km și temperaturi interioare de - 50 de grade) în erori am doar pe ECM... Pe alte erori de pe alte module totul este raportat corect...  Mulțumesc încă o dată! 

Am verificat firele cu contactul pus, mufa scoasă : Pin 2: alimentare: 4.99v Pin 3: semnal: 4.92v Să verific și rezistența firelor ? Apropo : e pe undeva prin Vida sau prin programul de diagrame ce rezistență ar trebui să aibe firele? Că eu nu am găsit pe nicăieri...  De luni sper să verific și vacuumul... Deși toate furtunașele sunt schimbate de vreo câteva luni... Apropo de vacuum : ce valoare ar trebui să scoată pompa? 

Mâine sper să reușesc să îi dau de cap...  Jucându-mă cu testeru și intrând pe detalii eroare am fost puțin uimit de ce am văzut : Nr km: vreo 15 milioane  Voltaj baterie CEM: vreo 30V Temperatură cabină: -56 grade... Da ați citit bine:dă cu minus... Deși pe tester nu am văzut niciodată să raporteze eronat...  What? Voi ați mai văzut așa ceva? 

Salut! Mulțumesc de idei... O să verific și cablul de la turbo dar trebuie să o cocoț...  În weekend am umblat cu ea, dar cu bypass făcut la supapa, adică furtunasele de vacuum unite... Se pare că a început să dea în nas mai des,momente în care presiunea în rampă la motorină prezintă căderi...  Acum i-am pus supapa nouă la loc, și am o singură eroare  ECM-0047 Turbocharger Control Valve Signal too low dar și limp mode, ceea ce înainte nu aveam...  Va urma... 

Producatorul Hutchinson are un singur produs pentru ambele coduri de origine...deci in concluzie poti sa stai linistit

Să o stăpânești sănătos!  D4 AWD... adică ăla în 5 cilindri 2.0?  Are și pilot automat adaptiv? 

Salut! Am patit-o...Mi-a intrat unu in spate si trebuie sa schimb stopu...ma uitam sa vad la preturi si am observat ca stopul este compus din doua:geamul si soclu/platforma becurilor... 1.Geamul(housing) include si soclul sau trebuie sa le comand pe amandoua? 2.Am gasit pe MagnetiMareli dar scrie ca dupa 2007,versiune cu bec...Desi nu vad diferenta fata de al meu din 2005...Merge sa montez pe asta din 2007?Sau eventual sa il pun pe cel cu model nou cu led cu facelift?Sau nu se potriveste la prinderi si la bara?

Presupun că ești pe banda FM1?! 

Cu iertare de offtopic, dar într-adevăr V60 arată mai bine decât S60 din spate... 

Break?! Mai rar pasionați de breakuri... Sau e de nevoie?

Eu aș merge mai degrabă pe V40 pentru o femeie. V40 e mai compactă decât V60,  am văzut  mai multe V40 cu cameră decât V60/S60 cu cameră(deși nu prea înțeleg căci S60/V60 sunt mai mari și ar avea nevoie 'mai multă'  de o cameră)  și poate găsești chiar un V40 și cu pilot de parcare ...  D2 e un motor ok și destul de răspândit... Nu cred că mai există fără START/STOP... 

Aceeași problemă se poate întâmpla și din cauza butonului de intensitate iluminare bord(cel de lângă reglare înălțime faruri) ... 

Bateria cheii ai schimbat-o? 

Și cam cât consumă fie în bord , fie în realitate la pompă? 

Păi în primul rând este V50... În al doilea rând să te hotărăști dacă vrei benzină sau motorină... 

:))) Păi trebuie să își scoată și ei, săracii,cumva pârleala    Nu merge pus Luk peste Sachs, și invers, dacă iei tot kitu inclusiv volanta? 

@BogdanG : Kit nou defect? Ce naibii? Ăștia au uitat noțiunea de CTC? Dacă ai timp, detaliază,  că mai făcut curios... 

@Sergio001 I-ai dat de cap pana la urma???

@NicuG  Eu vad lucrile asa : esti suparat foc pe masina,dar de cand o ai ,nu ai schimbat un filtru de motorina(ceea ce mi se pare o chestie de minima intretinere) si nici un mecanic in adevaratul sens al cuvantului nu a consultat-o ca sa ii rezolve problema...Da tu esti suparat foc pe ea.... Corecteaza-ma daca gresesc...In fine...Spor la rezolvarea bubei. Pe de alta parte ,la cati bani ai bagat in ea si la cate piese ai reparat/ inlocuit,ar fi pacat sa o vinzi tocmai acum....

Să-mi fie cu iertare... Dar : Este mașină la mâna a doua... Nu știi câți km are, deci e posibil să fi cumpărat un coteț cu sute  de mii de km de la care tu ai pretenții să meargă brici? eu unu când am luat mașină la mâna a doua, primul lucru care am făcut a fost să schimb filtrele și uleiul, și  chiar și distribuția... Tu nici măcar filtrele nu le-ai schimbat, o chestie de mentenanță minimă, dar,  din nou,  ai pretenție să îți meargă brici? Te superi pe ea, că nu găsești mecanici pricepuți?  Pfff

Aham... Sar'mana! 

Salut! Daca a incercat careva: Pe spate merge sa pui amortizoarele de pe FOCUS? Ca si coduri, cel putin, sunt diferite...Si preturile la fel Aceeasi intrebare si pentru arcuri... Multumesc!