bogdandmn
Membru-
Content count
26 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by bogdandmn
-
-
bla bla! pot sa faca ei cate studii vor! discutand pe baza majoritatii, femeile conduc mult mai prost decat barbatii! IT'S A FACT! nu am timp sa argumentez acum, dar o voi face mai tarziu...
-
chill! nu se va intampla nimic deosebit... pt ca sintem un popor fara sange in "veverita"...
-
un bou! ca multi altii de altfel...
-
iata ceva , cel putin , interesant :
“It sounds totally counter-intuitive — and it is,†admits Cousins. The key to saving fuel, he says, is to accelerate hard until the engine reaches 2000 rpm, move up a gear, then put your foot down until you reach 2000rpm again. It’s all to do with internal friction. “Put simply, with your right foot down on the accelerator, the engine is working at its most efficient,†says Cousins. Above 2000rpm the benefits diminish and you start using more fuel, not less.
adica: pentru a REDUCE consumul trebuie sa accelerezi LA FUND pina ajungi la 2000 rpm, nu mai sus. chiar am sa incerc treaba asta acasa.
asta este o tampenie!
fetelor , ma lasa nervii....
I found some data of 2006 F1 cars, check this out. The 2006 F1 cars have a power-to-weight ratio of 1,250 hp (932 kW)/tonne
Forward acceleration: The acceleration figure is usually 1.45 g (14.25 m/s²) up to 200 km/h (124 mph)
0 to 100 km/h (62 mph): 1.7 seconds
0 to 200 km/h (124 mph): 3.8 seconds
0 to 300 km/h (186 mph): 8.6 seconds
Deceleration: The deceleration force under braking is usually 4 g (39 m/s²), and can be as high as 5-6 g when braking from extreme speeds.
Every F1 car on the grid is capable of going from 0 to 160 km/h (100 mph) and back to 0 in less than five seconds.
Lateral acceleration: at a speed of just 130 km/h (81 mph), the downforce equals the weight of the car. As the speed of the car rises, the downforce increases. The turning force at low speeds (below 70 to about 100 km/h) mostly comes from the so-called 'mechanical grip' of the tyres themselves. At such low speeds the car can turn at 2.0 g. At 210 km/h (130 mph) already the turning acceleration is 3.0g, as evidenced by the famous esses (turns 3 and 4) at the Suzuka circuit. Higher-speed corners such as Blanchimont (Circuit de Spa-Francorchamps) and Copse (Silverstone Circuit) are taken at above 5.0g, and 6.0g has been recorded at Suzuka's 130-R corner
Top speeds: Away from the track, the BAR Honda team used a modified BAR 007 car, which they claim complied with FIA Formula One regulations, to set an unofficial speed record of 413 km/h (257 mph) on a one way straight line run on 6 November 2005 during a shakedown ahead of their Bonneville 400 record attempt. The car was optimised for top speed with only enough downforce to prevent it from leaving the ground
partial adevarat, dar cu mentiunea ca fortele g sint calculate in plan adica in 2D si nu in 3D, lucru ce le face mai usor de suportat... un om poate rezista la o decelerare plana de peste 35 g si totusi acelasi om isi pierde cunostinta la o forta de 8-9g combinata adica in 3D...
-
de ce nu te orientezi spre ceva serios? eu am discuri brembo si crede-ma ca pretul nu e deloc de speriat! putin mai mare dar nu exagerat...
-
f posibil sa ai discurile ovalizate! nu trebuie neaparat sa sufere un soc termic pentru a se deforma!
-
ca sa cred ceva, trebuie sa mi se demonstreze! si simplul fapt ca ceva se intampla fara o explicatie, nu inseamna ca ea nu exista... pur si simplu nu o stim noi!
-
-
cele 2 dimensiuni pe care le-ai postat aici, au aprox. aceleasi caracteristici! diferenta nu va fi mare daca treci de pe una pe alta!
eu am 205/40/R17 si 195/65/R15, astea din urma evident de iarna! intre dimensiunile astea te poti astepta la diferente! cu cat balonul e mai mic, scade confortul pt ca esti nevoit sa tii o presiune mare in anvelopa pt a o proteja , iar asta duce la rigidizare!
poti sa schimbi 200 de roti si sa incerci toate marimile de anvelopa fabricate vreodata!mai mult decat ai, nu vei obtine pt ca dai intr-o parte si pierzi in alta! pt gropi nu exista remediu! si dupa ce scapi de gropi si mergi pe drum bun, iti vei dori aderenta si performanta, deci balonul mare nu se mai preteaza!
mergi pe 195/65/15 ca asta e cel mai bun compromis, atentie mare si viteza redusa! eu asa as face!
-
-
-
n-am nimic la activ pana acum si sper sa nici nu am vreodata! prefer sa fac masina praf decat sa lovesc ceva... bineinteles in limita de protectie a ocupantilor, ca daca apare cainele pe autostrada la viteza mare, ghinion! cainele o incaseaza!
"Capul cainelui a mutat cutia sus a rupt suportii, cutia a cazut jos, a intrat sub masina si a zmuls planetarele, masina a ajuns in sant, deci poti spune "bogdaproste"
@Heimdallr Din ce-s facuti cainii? Tu ar trebui sa stii mai bine. Din ce spune omul asta e mai ok sa lovesti un bolovan. Am vazut ca pieton de cateva ori caini destul de mari loviti de masini cu urmari grave numai pentru caini - din ce se vedea cu ochiul liber.
poate cainele era "Terminator"
sau poate masina era din Fred si Barney! 
-
-
@bogdandmn: Mie mi-ai zis fuck off?
@zippy: Eu ti-am zis ce s-a intamplat in cazul meu. Am pus 4 bine meritate kilograme.
Dumneata daca te lasi de fumat si faci si putin sport, mananci mai usor, nu te vei ingrasa. Din contra, te vei simtii mult mai bine.
no man! in nici un caz! si scuze daca s-a inteles aiurea...era un mic misto vis a vis de situatia asta, fumatori contra nefumatori... atat si nimc mai mult! oricum nu mi-as permite! eu nu imi permit sa fumez nici macar intr-un taxi fara acordul soferului si chiar si asa, daca este nefumator, parca imi sta tigarea in gat si deci mai bine nu o mai fumez din start... e o chestie de bun simt! sau cel putin asa cred eu!
-
lumea se imparte asa: fumatori si nefumatori! fumatul e un mod de viata la fel cum si nefumatul e un mod de viata!
fiecare e liber sa-si poare crucea daca alege sa o poarte in cunostinta de cauza... so... f*** off!
-
Trebuie sa fii experimentat sa iti cunosti bine masina.Daca turezi motorul mai sus, sa il faci sa "urle" iesi astfel din plaja optima de cuplu ,ai pierdut timp si uite asa te face benzinarul care tine blana acceleratia si nu ii pasa .Este vorba sa ii pastrezi "elasticitatea" sa zic asa si sa il mentii permanent in maximum de cuplu....vorbind in general ma gindesc ca este pacat sa "dai" in diesel la intreceri daca tii la masina.
asta spuneam si eu...
-
Cand o sa vi se infunde filtrul de particule o sa va lasati de nevoie.
nu ma deranjeaza cu nimic daca un nefumator traieste mai mult decat mine cu 5 minute! macar am facut ce am vrut eu si in felul asta vede si el ce il asteapta, ca doar.. tot acolo ajungem toti!
p.s. stiu ca suna putin morbid, dar... glumele proaste sint cele mai bune nu?
-
Dieselul e mai smecher acolo unde conteaza mai mult, in depasirile de zi cu zi. Benzina e buna pentru "connaiseurs".
Dar sa bati masini de 2-3-4-5-6-7... ori mai scumpe e priceless. nu sint de acord! nu compara turbo diesel cu benzina aspirat sau cu turbo mic!
benzina e benzina si dieselul nu va fugi niciodata ca ea!
diferenta de cele mai multe ori o face soferul pt ca dieselul se conduce complet diferit fata de benzina!
majoritatea soferilor care alearga cu benzinari, schimba viteza inainte de punctul optim... nu stiu de ce, dar asa se intampla! probabil le e frica de zgomotul de motor turat pt ca altfel nu imi explic
cea mai buna reteta pt o masina care sa fuga grav e asta: in primul rand o "cura de slabire" adica dai jos tot ce nu iti trebuie in ea, in al doilea schimbat bujii, evacuare, turbo, intercooler, soft si gata! daca vrei mai mult, axe cu came si chestii de prin motor, dar deja devine complicat... toate astea daca ai o transmisie decenta, pt ca daca nu pune jos ce ai sub capota, mai bine nu te apuci...
f tare iulirx
keep up! -
Pentru oras , mai bine cumperi un benzinar aspirat... 1.6 de ex. Este mult mai placut de condus in oras decat dieselul, si diferenta de consum o scoti din diferenta de la pretul de achizitie si costurile de intretinere.
just!
-
mda...cred ca si eu am aceeasi problema...sunt constienta ca nu-mi face bine, ma simt super cand nu fumez, dar cand m-am hotarat sa ma las gandul meu a fost..."cum o sa ies eu la o cafea fara sa fumez?".
nu asa se pune problema...eu am 3 conditii legate de fumat:
1 fumatul la cafea: daca renunt la tigari, cafeaua pt mine nu prea mai are sens deci renunt si la asta! n-ar fi o problema! si asa cafeaua nu face prea bine nici aia...
2 fumatul la volan: cand ai un drum intins in fata, o zi frumoasa, o stare de spirit placuta si o melodie la radio care iti place, o tigare paraca intregeste imaginea! se poate renunta si la asta! se face mizerie in masina, trebuie sa deschizi geamul etc.
3 tigarea de "dupa" !!! daca te-ai obisnuit cu ea, la asta ce mai faci??? mananci chipsuri?
-
de acord! te simti mult mai bine cand nu fumezi... parca iti prieste si somnul si esti mai odihnit
numai ca... oricat de tembel ar suna, eu nu vreau sa ma las! pot, dar nu vreau! eu sint un fumator pasionat, dar nu disperat! fumez cam un pachet si ceva pe zi de vreo 14 ani, dar daca situatia impune, pot sta fara sa fumez deloc! problema e ca imi place! m-am lasat de 2 ori, odata 6 luni odata 8 dar de fiecare data m-am reapucat pt ca exact cu gandul asta ma si lasasem.. adica ceva in genul "iau o pauza"
stupid nu? -
cresterea de putere deterioreaza ambreiajul! lent e adevarat, dar il uzeaza inainte de vreme, pt ca orice ambreiaj este calculat pt o anumita putere a motorului... daca puterea creste... intelegi tu mai departe!
sint unele masini(nu volvo) la care calculul fabricantului a fost gresit de la inceput si pe ele a fost instalat un ambreiaj subdimensionat. urmarea: schimb la 30-40tkm.
oricum in cazul in care vrei un chip, nu la ambreiaj trebuie sa te gandesti pt ca e nesemnificativa uzura pe care ti-o da o crestere de 20-25 cp
ca raspuns la problema ta, eu te sfatuiesc sa faci un efort si sa treci la un 2.0d decat sa il tunezi pe asta pt ca per total e mai avantajos...
filtre schimbate mai des, verificari mai dese si tot bla bla-ul... in plus, gandeste-te ca va trebui sa mai si vinzi masina asta, caz in care daca esti un om corect, ori anunti ca are chip, si o vinzi mai greu, ori scoti chip-ul si... alti bani alta distractie...
-
bmw e masina exclusivista, foarte buna. e pentru alergat , pentru cunoscatori. nenorocirea e ca merg cu ea numai (cu mici exceptii) oameni care h-abar n-au ce au sub sezut.
toata lumea (iarasi, cu mici exceptii) si-o ia ca sa epateze si-atit. pentru un sofer obisnuit care are bani de bmw recomand mercedes sau volvo (cel mai bun compromis intre calitate si performanta). pentru cei impatimiti de calitate, jaguar sau audi.
f bine punctat, cu un singur amendament: nu e neaparat o masina pt alergat! cel putin in cazul meu... 316, motor 1,9 105cp consum minim 8 afara 11 in oras! si consuma... nici nu fuge! la fel si 318 si 320... de la bmw nu apreciez decat motoarele pt ca sint fiabile si transmisia, mai precis grupul cardanic. astea sint excelente!
-
e posibil sa aiba kilometrajul resetat si cam atat... cam atat este pretul... nu cred ca e suspect de mic...
femei si barbati la volan...statistici nemiloase:)
in D-ale fetelor
Posted · Report post
In spite of the relative differences in the rates of change, men still have a considerably higher fatality rate than women. In 1995, the fatality rate for male car drivers (0.76 deaths per 100 million km) was 1.64 times higher than that for female car drivers (0.46). However, the differential between men and women decreases for less severe crashes. In fact, the rate of hospitalization of female car drivers (8.35 per 100 million km driven) is 1.15 times higher than that for men (7.35 per 100 million km driven).
concluzia: barbatii sint mai inconstienti DAR! femeile conduc mai prost...
exista si exceptii, dar cum spuneam... aici vorbim pe baza majoritatii si deci pt fiecare femeie care conduce bine exista cel putin alte 10 care conduc prost... (am fost cam indulgent cu 10-le asta dar hai...)
prin nastere, femeile sint niste fiinte prudente... nu numai in ce priveste sofatul ci in tot ce fac!
La sfârÅŸitul anului trecut, în România existau 4.261.479 (70,28%) de ÅŸoferi bărbaÅ£i ÅŸi 1.801.617 (29,72%) de femei cu permis auto. scrie chiar in articolul din link! DE CE? e cunoscut faptul ca femeile sint mai numeroase decat barbatii... si atunci? de ce numai atatea? simplu: pt ca celorlalte le e frica! si din cele 1801617, cel putin 80% si-au luat permisul fortate de imprejurari sau pt ca are si nush ce prietena si doar... n-o fi ea mai proasta nu?
fetelor, va rog sa ma credeti, chiar nu sint misogin, dar pur si simplu femeile pot mai putin decat barbatii... in general. in particular stim cu totiii ca exista multi barbati care conduc execrabil si femei care conduc exceptional!