Search the Community
Showing results for tags 'ulei'.
Found 52 results
-
Salut, De cateva zile, imi apare eroare in bord: "No oil pressure. Stop safely. Turn off engine". Doar daca iau o curba brusc sau daca cobor o rampa, in parcarea din mall. Nivelul de ulei este aproape de maxim. A mai intalnit cineva? XC90 T6, 2016
-
Opiniile general privind revizia ulei+filtre VolvoXC60
VasilanMihai posted a topic in VOLVO XC60 (2008-2017)
Bună ziua, Prima mea postare pe acest forum este legat de un studiu de caz/research pentru a afla opiniile generale ale reviziei de schimb ulei+filtre pentru un Volvo XC60, în speță pentru un 2.4l D5 215cp, însă am cerut opinii generale cu privire la brandurile de ulei și la Volvo în general. Astfel, am realizat două sondaje pe grupurile de FaceBook dedicate Volvo / XC60. Rezultatul parțial, până în acest moment, este următorul: Grupul VOLVO XC60 ROMANIA: 1. OE Volvo - 51 voturi 2. Castrol - 35 voturi 3. Motul - 26 voturi 4. Liqui Moly - 10 voturi 5. Ravenol - 9 voturi Sursa: https://www.facebook.com/groups/1857371447834252/posts/3062676487303736/ Grupul posesorilor de Volvo din Romania: 1.OE Volvo - 64 voturi 2.Castrol - 28 voturi 3.Liqui Moly - 19 voturi 4.Ravenol - 5 voturi 5.Motul - 5 voturi Sursa: https://www.facebook.com/groups/volvoclubrom/posts/5497828116899863 Aș dori să știu opiniile dumneavoastră privind mărcile de ulei pentru Volvo/XC60. Evident, luăm în considerare că este și o campanie constantă de videoclipuri anti-Castrol pe care le știm cu toții. Voi ce ulei folosiți? De ce? Dacă ați avut probleme, ce marcă a fost? O zi frumoasă vă doresc! -
Am un XC 60 , Diesel, 2018, 190 CP , motor D4, 2000cmc. Mi-a aparut pe afisajul ce indica nivelul uleiului, gradatie cu rosu si scrie supraumplere nivel de ulei, desi pana acum a fost cu albastru in limitele normale. Este ca si cum ar fi crescut nivelul in baie. Am scos 500 gr. pe la buson, nivelul a revenit in limite normale dar tot spre maxim sta. Ma gandeam ca scotand 500gr ar fi trebuit ca nivelul sa fie pe la jumate dar e cu 2 gradatii mai jos de maxim. Am mirosit uleiul scos nu are iz de motorina. Mesaj de eroare nu a aparut, atentie aveti nivel crescut sau ceva de genul, doar pe nivelul electronic, supraumplere cu ulei. Din cate stiu regenerarea la dieselul cu addblue nu se mai face prin postinjectie de motorina ca sa ma gandesc la o scurgere a acesteia in baie cand opresti motorul in timpul regenerarii. A mai intalnit cineva problema asta ? Multumesc.
-
Buna ziua am si eu o problema la Volvo V50 1,6 diesel sa aprins in bord martorul de ulei ,am verificat nivelul la ulei si este normal. Nu înțeleg de ce sa aprins. Menționez că reviziile sunt făcute la timp.
-
Bună ziua. Am achiziționat de curând un volvo v40 T4 de 190cp. Am zis sa urmez ce scrie în cartea producătorului când vine vorba de uleiul de motor. I am schimbat filtrele și uleiul și distribuția. Am mers pe castrol edge professional 0w-20 long life IV. Doar ca am impresia ca îl mănâncă. După primii 1000 de km mi a cerut sa completez cu 0.5 litri de ulei și tot timpul nivelul de ulei electronic din bord este scăzut. Mai are cineva motorul asta pe volvo v 40 sa mi spuna ce ulei folosește? Mulțumesc mult
-
salutare forumisti, va scriu pentru un prieten care nu prea e obisnuit cu tehnologia, a cumparat un volvo v50 benzina, an fabricatie 2006, dupa ce l a achizitionat a montat instalatie gaz, a facut schimburile de fluide si in 3 luni de zile si 4000 km de exploatare a observat ca pe langa benzina trebuie sa alimenteze si cu ulei, acum a ajuns la performanta 1,2 litri ulei la 900km,a intrebat in stanga in dreapta de segmentare, reparatie motor,dar nu a gasit niciun raspuns, ba mai mult multi mecanici au zis ca trebuie schimbat motorul(tot motorul), o ruda i a zis ca pe forumuri s a discutat problema asta si se poate repara motorul, intrebarile sunt: 1. se poate segmenta,repara motorul de1.8 benzina de volvo v50, daca da unde? 2. daca nu, gaseste de la cineva de de pe forum un motor de v50 1.8 de vanzare in stare buna cu pret pana in 2000 lei? in speranta ca voi gasi raspunsuri va multumesc
-
Am deschis acest topic deoarece este zona DIY si nu este nici un tutorial cu inlocuirea filtrelor si nici cu locul in care se afla ele. Masina pentru care am cautat aceste tutoriale: Volvo V40 D4 VEA, 140kw, 2015 Toate filmuletele sunt preluate de pe youtube, nu promovez pe nimeni si nici nu vorbesc spaniola! Inlocuire ulei + filtru ulei Inlocuire filtru combustibil (filtru tip conducta, pentru modelele 2015+) Inlocuire filtru aer Inlocuire filtru polen Resetare interval service ********************************************************************************************************************************************************************************************************* Extra (nu se aplica pentru masina din titlul acestui topic!!!) Inlocuire filtru combustibil (filtru tip insertie, probabil pentru modelele pana in 2015) - daca nu suneti siguri ce filtru aveti, cel mai simplu va uitati sub masina, iar ca sa nu va bagati fizic sub ea, folositi telefonul pe modul selfie pentru a vedea pe ecran ce este sub masina (eu unul asa am facut). Filtrul conducta este pe mijlocul masinii in zona puntii spate, iar filtrul insertie, este in dreapta spate, in aceeasi zona.
-
Salut, Detin de scurt timp un V40, D4, 190hp. Obisnuiesc sa verific nivelul uleiului constant, cand motorul este rece. Nicio schimbare pana acum 2 zile cand am verificat si aparea ca fiind la maxim(supraincarcat). Am verificat din nou ieri si revenise la nivelul normal. Astazi, aceeasi problema ca acum 2 zile, supraincarcat. Mentionez ca nu este aprins niciun martor, consumul este normal, masina nu are nicio alta problema aparent. Idei?
-
Salut, Detin de scurt timp un V40, D4, 190hp. Obisnuiesc sa verific nivelul uleiului constant, cand motorul este rece. Nicio schimbare pana acum 2 zile cand am verificat si aparea ca fiind la maxim(supraincarcat). Am verificat din nou ieri si revenise la nivelul normal. Astazi, aceeasi problema ca acum 2 zile, supraincarcat. Mentionez ca nu este aprins niciun martor, consumul este normal, masina nu are nicio alta problema aparent. Idei?
-
Salut, Detin de scurt timp un V40, D4, 190hp. Obisnuiesc sa verific nivelul uleiului constant, cand motorul este rece. Nicio schimbare pana acum 2 zile cand am verificat si aparea ca fiind la maxim(supraincarcat). Am verificat din nou ieri si revenise la nivelul normal. Astazi, aceeasi problema ca acum 2 zile, supraincarcat. Mentionez ca nu este aprins niciun martor, consumul este normal, masina nu are nicio alta problema aparent. Idei?
-
Salut, Detin de scurt timp un V40, D4, 190hp. Obisnuiesc sa verific nivelul uleiului constant, cand motorul este rece. Nicio schimbare pana acum 2 zile cand am verificat si aparea ca fiind la maxim(supraincarcat). Am verificat din nou ieri si revenise la nivelul normal. Astazi, aceeasi problema ca acum 2 zile, supraincarcat. Mentionez ca nu este aprins niciun martor, consumul este normal, masina nu are nicio alta problema aparent. Idei?
-
Buna ziua dragi membri Volvo Club, Mi-as dori sa cumpar un Volvo V40 si ar fi chiar prima mea masina. Nu am experienta vanazrii-cumpararii de autoturisme si nici foarte tehnic nu sunt, asa ca ma indrept catre voi pentru sfaturi. Am citit tot ce am gasit pe forum despre aceasta masina dar mai raman totusi cu niste nelamuriri. Nu sunt foarte pretentios insa as vrea sa evit niste probleme majore de fiabilitate si aici ma refer in special la cele legate de ulei, pistoane si motoare cu probleme majore. Cineva spunea "V40 Motorizarile VEA (1969cmc) ce sint cuprinse intr-un anume interval al VIN au aceste probleme cu segmentii de ungere ,pistoane." sau "toate D2 2016 au pistoane bad design". Stie cineva cum m-as putea orienta sa evit un astfel de motor ? sau sa il recunosc daca il vad ? Mai spunea cineva "Daca vrei Volvo V40 cauta, desi sunt mai rare varianta de 150 sau 177hp. Cele in 5 cilindri" si "cu cât este mai mare, cu atat este mai fiabil". Este o parere generala ? intr-adevar, cele mai raspandite sunt D2 120. Sunt de evitat si din acest punct de vedere ? Mai vad masini care arata bine intretinute si dupa parere mea, relativ noi (2016/17) cu 170-200.000km. Oamenii din jur care mai au masini spun ca sunt multi km. Si ar trebui evitate. Sunt intr-adevar multi km pentru aceasta masina, acest model? Cu siguranta nu voi adauga multi km, fiind la inceput. Sunt un visator sa sper ca voi conduce masina asta cel putin 10 ani ? Si nu in ultimul rand, cam care ar fi costurile de intretinere pe an pentru aceasta masina ? As fi interesat sa fac si un Casco, ce pareri, sfaturi, preturi aveti si despre acest aspect ? Multumesc tuturor membrilor care impartasesc experienta lor in acest club si multumesc anticipat tuturor celor care au un sfat pentru mine.
-
Salut. Am achiziționat recent un v40 D2 motor 1,6 diesel fin 2013 cu 280k km și ma interesează ce ulei, ce filtre, ce distributie și transmisie sa iau( producătorii de piese ma ineteseaza). Și orice sfaturi de la cunoscători ar fi bine-venite! Mersi !
-
Buna dimineata, colegi de forum! Incep sa cred ca sunt ghinionist in perioada asta. Am fost ieri cu masina la revizie(filtre+ulei+distributie+curea de accesorii). Baietii de acolo mi-au zis ca au gasit urme de ulei in antigel (urme vizibile de ulei, daca ar fi sa ii citez). Mi-au zis ca au schimbat antigelul si sa urmaresc ce se mai intampla. In aceasta dimineata, am verificat vasul de expansiune, si am gasit cateva pete. Atasat regasiti si poza. Mentionez ca nivelul de antigel este constant, nu dispare sau altceva. Iar la motor, nivelul de ulei este intre minim si maxim. Mecanica mea este putin sub nivelul marii, dar pana ajung la service, aveti ceva sfaturi? Sa urmaresc ceva anume? Va multumesc!
-
Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus) Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri. PS: Rog un moderator sa stearga celelalte topicuri, aparent e o problema.
-
Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus) Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri.
-
Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus) Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri.
-
Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus) Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri.
-
Buna ziua, de ceva timp am niste scurgeri de ulei la motor Volvo S40 II. Mecanicul a zis ca trebuie schimbat capacul de culbutori deoarece s-a uzat si pe la garnituri iese ulei. Intrebarea mea este, de ce nu s-ar putea schimba doar garniturile de la capacul de culbutori? Acest capac se gasescte aftermarket sau e doar original? Cam care este pretul? Va multumesc!
-
Am stricat filetul de la baia de ulei,am strans prea tare, invarte in gol. Intrebarea : Structura/grosimea cuvei permite refacerea filetului cu un tarod mai mare ? ( e un M10 deci urmatorul ar fi M12) E obligatoriu sa scot baia pentru a evita contaminarea cu reziduuri metalice? sau se poate face direct pe masina, sperand ca filtrul isi face treaba? P.S Inainte nu aveam cheie dinamometrica, cunostinte de Newton/metru sau bun simt in incheietura. Multumesc pentru indulgenta:)
-
Am stricat filetul de la baia de ulei,am strans prea tare, invarte in gol. Intrebarea : Structura/grosimea cuvei permite refacerea filetului cu un tarod mai mare ? ( e un M10 deci urmatorul ar fi M12) E obligatoriu sa scot baia pentru a evita contaminarea cu reziduuri metalice? sau se poate face direct pe masina, sperand ca filtrul isi face treaba? P.S Inainte nu aveam cheie dinamometrica, cunostinte de Newton/metru sau bun simt in incheietura. Multumesc pentru indulgenta:)
-
Buna ziua! Sunt posesorul unui C70 2.0d din 2010 cu 160000km la bord. Am masina doar de 3 luni. De la inceput am avut probleme cu DPF-ul. As aprecia nespus ajutorul vostru in rezolvarea problemei care imi ocupa timpul de ceva vreme. Multumesc! La accelerari in in sarcina aparea un mesaj de eroare "Engine System Service Required". Reprezentanta Volvo a pus diagnostiv de inlocuire a filtrului de particule. Am ezitat si am contactant un mecanic "ambulant" privat care a efectuat o regenerare fortata. Total a fost ok pt cateva zile dupa care mesajul a revenit. De data asta tot odata cu mesajul, masina intra in limp mode si era limitata la 2500-2800rpm. Consumul a crescut continuu ajungand chiar si la 14 l/100km. Am contactat un service local care a pus acelasi diagnostic in final asa ca am schimbat DPF-ul (nu e original dar ar trebui sa fie calitate rezonabila), senzorul diferential de presiune si curatat tevile dintre DPF si sensor. Am intrebat daca suspecteaza cumva ca rezervorul de aditiv ar putea fi gol. Raspunsul a fost ca nu, dar totul e bazat pe citirea informatiilor de la senzor. A durat cam 500km pana cand s-a blocat din nou. Limp-mode etc. Am mers inapoi la service. Am observat ca uleiul era mult peste limita asa ca am schimbat si uleiul si filtrul. Initial doar am scos din ulei dar era prea dillat ( > 2l peste limita recomandata). Am crezut ca regenerarea era blocata din cauza nivelului ridicat de ulei, GRESIT. Vechea poveste ... limp-mode din nou, asa ca am mers inapoi la service. Au facut un prim test la injectoare dupa care au decis sa faca investigatii mai amanuntite asa ca au apelat la o firma specializata. Raportul a gasit 3 injectoare peste parametri asa ca le-am schimbat pe toate 4. Ieri am facut primul drum cu masina. Blocajul DPF-ului arata 40-70 hPa la idle inainte de drumul test. Dupa 100 km, din care majoritatea la 2800 rpm (100-120km/h) masina se comporta tot mai rau. Mesajul initial de eroare "Engine System Service Required" a fost mai tot timpul prezent. Inapoi la service, azi de dimineata. Intentia era sa le cer sa faca o regenerare fortata pt a putea conduce masina pana la firma care mi-a vandut-o, la 150km distanta. Pt a o pregati de regenerare, am tinut motorul turat pe loc cam 5 min la 2500-300rpm. Am abandonat regenerarea pt ca nu era recomandata peste 100hPa iar acum la mine era deja 300hPa. Am facut un scurt test drive - cam 7 km. La sfarsit, DPF-ul arata un blocaj de 600hPa la idle pana la 1051hPa in timpul mersului . Am fost cu mecanicul in masina pt test. Din pacate tipul e depasit de problema (de ceva timp, dar cel putin e benevoitor sa ma ajute). Tot el spunea ca, punind mana in spate la esapament, pare ca presiunea e normala dar ca temperatura e f ridicata. Am observar pe tester ca "Catalyst 1 temp" urca pana peste la 650 grade iar "Catalyst 2 temp" pana la 500 grade, poate si mai mult. Nu stiu stiu sigur daca are sens dar am sesizat si ca mesajul de eroare apare cand temp depaseste 650 de grade. Mecanicul mi-a spus ca nu recomanda sa conduc masina in starea de fata, asa ca ... momentan pedalez :). Apreciez orice timp de sfat, experiente similare etc. C70 e in multe feluri similar cu S40/V50 2.0d (motor ford). Multumesc inca o data, Marius
-
Vreau sa schimb uleiul la motor. Schimbul anterior (a fost si primul) l-am facut chiar inainte de a face RAR-ul si mi-a recomandat mecanicul Repsol 5W40 TDI. Am gasit in manual ca e musai sa fie ACEA B4 si un grafic cu niste intervale de temperatura pentru vascozitati de la SAE0W30 la SAE40. In VIDA imi aduc aminte (am vrut sa verific acum dar n-a mai vrut sa porneasca) ca am citit 0W30 ACEA A3/B4. Am comandat Castrol EDGE si le-am zis ca trebuie sa fie B4. M-au sunat de la magazin sa-mi spuna ca pe bidon nu mai este trecut A3/B4, dar este trecut C3 si ca C3-ul ar include B4. Este adevarat ca in loc de B4 pot utiliza C3? Si la peste 300.000km mai este indicat sa folosesc 0W30 sau sa merg pe 5W40?
-
Stie cineva daca este vreo diferenta intre uleiul de cutie automata 31256774 si cel cu cod 1161540? In VIDA pentru xc60 d5 awd 2013 uleiul care imi apare la rezultate este 31256774, insa pe siteurile de piese pare ca si cel ce incepe cu 1 are aceleasi specificatii.
-
schimb ulei cutie de viteze manuala V70 din 2002 2.4D 163cp
blackpanther posted a topic in V70/XC70 (2000-2007)
(mi-a luat doua zile sa schimb un pivot , printre altele si pentru ca am voit sa o fac fara sa eliberez planetara din fuzeta si am ajuns in final sa scot si capatul din cutie pentru a remonta articulatia dispre cutie; a curs ceva ulei si am facut deja vreo 400km dupa ce am pus la loc toate mai putin uleiul in cutie) Dupa operatiunea din paranteza de mai sus as dori sa schimb uleiul din cutie deoarece avea o culoare nu tocmai roz. Unde gasesc informatiile legate de tipul de ulei si cantitatea necesara schimbului? Si care sunt pasii de urmat pentru efectuarea lui? (e neplacut sa repet o experienta similara celei de la schimbul pivotului)
