Proiect tuning S70 2.5T Motronic 4.4

[Midnight Caller 3,187]

Sunt un pic negre tevile de esapament,asa e,probabil merge putin mai bogat acum. Pe AFR totul pare ok. Mai am de umblat la soft putin oricum

[contdezactivat 613]

Pe "direct flow" cum am auzit ca e la tine (daca am auzit bine), eu am inteles ca se modifica "un pic" algortimul hartii.

Asta o sa o vezi numai din masuratori, altfel, la mate nu iese.

P.S. Felicitari! Ai luat decizia logica.

[Midnight Caller 3,187]

Nu e chiar asa. Am catalizator oricum E si o sonda lambda noua pe vine. Afr-ul la iesirea din turbina nu prea are treaba cu cate tobe ai ci doar cu backpressure-ul.

[Midnight Caller 3,187]

Iesit azi cu ea putin in teste. Am facut si un 0-100km/h. Conform log-ului, 7.5-7.6 secunde. In masina eram doi baieti pe la 90 de kile bucata + o fata pe la 60kg deci probabil se ajungea la un 7-7.2 cu mine singurel.

Enjoy

[Vvolvo 792]

Te apropii ,incet incet

[Midnight Caller 3,187]

Inca am ceva probleme cu actionarea TCV-ului (in harta ar trebui sa fie pe la 88% la 3900rpm de ex, iar la mine este 59%) si boost-ul se ridica incet, abia pe la 5000rpm am full boost (12PSI). S-ar putea sa fie legat de "reinvatare", pt. ca exista 2 integratori care coordoneaza actionarea TCV-ului in functie de diferenta intre cererea de load si load-ul actual (de ex. daca diferenta e X, atunci ridica TCV-ul cu Y%, daca load-ul actual e mai mare decat requested, scade cu Z%).

[Midnight Caller 3,187]

Si din nou m-au scos din ceata prietenii de pe volvospeed.

Mai exista o harta "LDR duty cycle correction, intake air temperature". Ei bine, don'shoara harta imi scade aproape 50% din factorul de actionare al TCV-ului intre 10 si 20 de grade (50% pt 10 grade, 40% pt 13 grade, 30% pt. 17 grade, etc). Se bazeaza pe faptul ca aerul este mai dens si exista riscul de overboost la turatie mica, ceea ce e destul de adevarat, dar nu destructiv.

Rescriem cu 25% si la 10 grade si vedem ce iese

[Marian78 44]

Merge ,merge!

Ce cutie ai pus pe masina? M56L sau H? Pe mine ma omoara treapta a 2 a la demarajul 0-100km/h. Pana nu am dus limitarea RPM la 7000 nu am reusit sa prind suta doar cu 1 si 2. Iar dupa 6250 si 19T-ul gafaie.Scade destul de mult boost-ul.

Mai trepideaza masina cand cuplezi ambreiajul? Eu am patit asa la un Citroen BX 1.9GTI si vinovata a fost placa de presiune.Stiu ca a ta e noua dar se mai intampla sa fie defecta din fabrica.Oricum acest fenomen apare doar de la volanta sau placa de presiune.

[Midnight Caller 3,187]

Hihihi... Cutia este un M56H cu raportul final 4.00:1. Ciudat de ce la tine nu trece peste suta cu a doua, la mine la 6210 unde e limitarea ajunge la 110 aproape. La fel si la fostul meu V40. Am 16T acum si nu mi s-a parut sa scada sub 10PSI (scade momentan si din cauza comenzii TCV-ului din harta).

Din pacate tot trepideaza. E drept ca nu am nici 100km cu ambreiajul inca, dar ma mai gandesc ca pe bolţurile de ghidaj de pe volanta mai ramasese putina rugina si placa a intrat destul de "fortat" pe ele. Poate cand a strans apoi placa sa se fi adunat mizeria la baza si fi ramas OOO IDEE (1mm) departata de volanta ? Ambreiajul e original VOLVO, chiar daca e facut de SACHS (pe SACHS nu am mai gasit ambreiaj de T-5, si un ambreiaj original pe la 1000RON nu prea mai gasesti). Trebuie sa ma uit / schimb si un tampon cred, pt. ca motorul sta un pic "cazut" spre dreapta, daca te uiti din fata masinii.

[Vvolvo 792]

Offtopic...

Cu tr 1 nu atingi decit max 65-67kmh(~6800rpm) iar cu tr2 ~99-101kmh(~6300rpm) ,cu anvelope originale 205/50/16,cutie bun inteles "mare".De fapt nici cu 215/45/17 nu depasesti decit f putin.Viteze reale , ca pe bord ai destula abatere

Ambreiajul nu se lasa,se accentueaza daca ai o problema.SPER sa nu fie asa ca etse pacat de efortul inceput.

Edited 15 Dec 2014 by V50Saphir

[paunionutz 2,907]

Offtopic...

Cu tr 1 nu atingi decit max 65-67kmh(~6800rpm) iar cu tr2 ~99-101kmh(~6300rpm) ,cu anvelope originale 205/50/16,cutie bun inteles "mare".De fapt nici cu 215/45/17 nu depasesti decit f putin.Viteze reale , ca pe bord ai destula abatere

Ambreiajul nu se lasa,se accentueaza daca ai o problema.SPER sa nu fie asa ca etse pacat de efortul inceput.

Eu cu a mea sar de 110 km/h (112-115 km/h) cu a2-a si am calibrat kilometrajul dupa GPS, adica imi arata fix viteza cu care merg

[Matrixxx 1,420]

Ia sa ma dati si pe mine o tura, sa vad eu cum prindeti 110 la ora cu a 2-a.

[Midnight Caller 3,187]

M-am uitat in log-uri, 101-102km/h la 6210RPM. Florine, te dau o tura dupa ce ridic limita de RPM la 7500

[Matrixxx 1,420]

Vreau sa vad pe ac, nu pe log-uri

[Midnight Caller 3,187]

Pai acele isi iau semnalul din senzorii de ABS, si il ajusteaza putin in plus, deci pe ac era peste 100 clar, de aia am zis 110 km/h

Sigur tu n-ai cutia scurta ? M56H cu raport final 4.25:1 sau 4:75:1 ? Ca atunci s-ar explica de ce nu ajungi la 100km/h in a doua.

[Matrixxx 1,420]

La mine, de la o varsta, totul incepe sa devina... scurt

Nu stiu ce cutie am - de cand am avut dezamagirea cu fisa DYNO nu mai vreau sa stiu alte date tehnice.

[Vvolvo 792]

Offtopic...Poate este vorba de M56L / tr.1,2 mai scurte(doar ele) decit tr.1,2 / M56H dar diferentialul la fel de 4.Ar trebui sa ai vreo 90-92kmh(95 ceas) la "limitare" si de aceea trebuie dusa mai sus limitarea.

[Marian78 44]

Aha.... Eu am M56L si cu limitare la 6250 (soft original) arata fix 95 pe ceas.

[Vvolvo 792]

Deci liniuta pin' la suta in 2 trepte nu merge..

[Midnight Caller 3,187]

Mda... Schimbat volanta si am acelasi dardait/scuturat la plecarea de pe loc pana in 1500rpm. Mai ramane rulment,furca,ghidaj,si intr-un final,alt ambreiaj si sa il declar pe asta defect de fabricatie

[paunionutz 2,907]

Ia sa ma dati si pe mine o tura, sa vad eu cum prindeti 110 la ora cu a 2-a.

Matrixule am mai facut astazi un test si am sarit de 100 km/h cu a doua si aveam cam 6300 rpm, dar eram in oras si s-a terminat calea de rulare, deci pana la 7000 rpm ajunge la 110 km/h

[contdezactivat 613]

Mda... Schimbat volanta si am acelasi dardait/scuturat la plecarea de pe loc pana in 1500rpm. Mai ramane rulment,furca,ghidaj,si intr-un final,alt ambreiaj si sa il declar pe asta defect de fabricatie

Am patit ceva asemanator cu un ambreiaj nou iar verdictul a fost furca. La 440 avea niste pastilute in capatul furcii... pareau nemetalice.

In service, cica a mai reglat ceva pe acolo dar din ce retin nu s-a rezolvat decat de la sine. Adica a disparut dupa cateva mii de km rulati.

[Midnight Caller 3,187]

Am comandat deja alt ambreiaj + rulment nou de presiune si o sa mai iau niste furci de la Vadim sa vedem dupa anul nou ce iese

[Midnight Caller 3,187]

Azi se monteaza al doilea ambreiaj.

Intre timp a ajuns si intercooler-ul de la DO88

[Midnight Caller 3,187]

Azi am ridicat masina, cu ambreiajul nou + alta furca + alt rulment de presiune. Nu mai dardaie nimic.

S-ar parea ca problema a fost de la furca de ambreiaj, care era putin deformata.

Asadar am de dat un ambreiaj NOU (mers 300km) de T5-R + volanta rectificata la 500 de lei (1/2 din pretul de nou)