iulirx

cu cipul asta o pot duce si la 260 cp si 550 nm dar e prea agresiv. si nu vei simti aceleasi senzatii in t5 ca in d5. am mers cu amindoua (t5 250cp sau aprox) dar acceleratia lui d5 n-o va avea niciodata t5-ul.

sefu'.... s60 d5 din 2008 are 185 cp si 400nm, sa traiti. si, cu putini eurasi (600) acu are 220cp si 480 nm. si,da, nu mai sint copil (as vrea io, dar nu se mai poate) sa traiti bine !

nu stiu. n-am cum sa masor. d-asta vreau un test (nu-l priviti ca pe un razboi) ce stiu e ca diferenta dintre 185 si 220 respectiv 400-480 e enorma.

nu le-am pus gind rau. vreau sa vad care motor e mai bun. nu stiu rezultatul dinainte, caci n-as mai incerca.deci e posibil sa si pierd.

exact tot  asa pot spune si despre d5. diferenta este ca la t5 simti 320 nm in reprize lungi (sa zicem 15-20 sec) pina ajungi undeva la 230 km/h iar la d5 simti 480 nm in reprize mai scurte (sa zicem 10-12 sec) pina ajungi tot acolo. nu pot desena aici, dar graficul viteza timp la t5 arata mai aproape de o dreapta , iar la d5 are forma de scara. la t5 ai senzatia se accelerare la infinit, pina te ia frica, iar la d5 acceleratia este muuult mai puternica, frica fiind sa nu pierzi aderenta. ambele sint masini excelente. ma refer la motoarele d5 220cp/480nm si t5 220cp/320nm ambele pe volvo s60 d5 are 8.6sec 0-100 la motorul de 185cp. ramine de vazut cit scoate asta de 220cp. daca va fi cu plecare de pe loc diferenta intre cele doua va fi probabil 0.1-0.2 sec in favoarea t5 (4-6 metri) si se va datora faptului ca d5-ul pierde acest timp pentru o scimbare in plus a vitezei. daca se va face un test tot pe 400m dar cu plecare de la 20-25 km/h atunci sa vedem citi metri ramine in urma t5-ul (ca se schimba doar o data si d5-ul si t5-ul) dar io tot vreau sa fac sa dispara ceva zimbete.....

pot incerca. dar io ajung intr-a 3-a , el intr-a 2-a.... sau 400m dar cu plecare de la 25 km/h vin acasa pe 12 august. stau 2-3 zile si plec aiurea. deci intre  13-15 august inclusiv, astept.

nu de 400 una de 1000 sau 1500 la 400 cistiga el la 1000 sau  peste io.

am deja cu el 5000 km nimic sezizabil pina acu.... (ba nu, sezizez ca de-abia astept sa mai fac o tura, doua)

pai...,da ! contrazice-ma ! la blocul de vis-a-vis este un s60-t5 din 2006 sau 2007, exact aceeasi culoare cu a mea. din cite am simtit pe pielea mea, a fost singura masina care , fiind sub d5, mi-a pus probleme. io probleme am cu m3,5 - urile care sint peste mine cu mult. dar au dublu cai putere. t5-ul e intr-adevar puternic, dar tot nu te baga in scaun ca d5-ul.

d5-ul meu are (cu power box=600 euro) 220cp si 480nm cuplu asta n-o sa-l vezi in veci la T5 si se duce (real) la 240. daca vrei sport ia d5. daca vrei viteza ia t5 t5-ul n-o sa te bage niciodata in scaun ca un d5

ce s-ar intimpla daca TOTI am circula PESTE TOT cu viteza prevazuta de lege ? s-a gindit politia la asta ? a facut cineva vre-un calcul ? mai functioneaza economia romaneasca ? (fara misto) circulatia auto este precum singele pentru o economie. de ce se tot pune un accent timpit pe viteza, cind doar 4% din accidente cu victime sau raniti sint din cauza vitezei, iar cele mai multe sint din cauze ce tin de neatentie la volan si de lipsa de indeminare. de ce nu se elimina cauzele PRINCIPALE ale pierderilor de vieti omenesti pe sosele : soferi prosti (scoli de soferi proaste), soferi needucati ( si aici politia ar putea face ceva),auto necorespunzatoare din punct de vedere tehnic, starea si semnalizarea drumurilor, dirijarea circulatiei,etc in loc sa faca ce ar trebui sa faca , politia rutiera (95% din membrii ei) prefera sa stea la pinda sa ia SPAGA! asa ca NU soferii trebuie amendati si politistii pentru ca NU-SI FAC TREABA si ne maninca noua banii de pomana !!! (pote nu stiti, dar, pe undeva , prin presa romaneasca, acu ceva timp, am citit ca niste politisti cereau sefilor lor sa fie trecuti la politia rutiera ca au rate de platit la banci! Q.E.D.) nu viteza omoara , ci viteza neadaptata la trafic,starea drumului,autovehicul,si sofer ! n-am vazut , si nici n-am auzit ca vre-un politist sa amendeze pe cineva ca merge PREA incet si incurca traficul. si obliga pe toti ceilalti sa-l depaseasca. si politia stie ca depasirea e cel mai periculos moment din viata oricarui sofer. s-a gindit politia citi morti provin din astfel de comportamente in trafic ? nu cumva mai multe decit se asteapta ? dar cum sa amendezi un sofer care spune ca merge incet ca sa fie in siguranta ? in loc sa patruleze in locurile unde soferii prosti pun in pericol viata altora ei stau pe linii drepte si in locuri unde e interzisa depasirea.

trebuie sa spun ca ,pentru mine ,acest service este bun. pina acum am fost servit cu amabilitate si profesionalism. nu am fost de multe ori la ei, insa ,pe mine m-au multimit. sper sa nu fiu io o exceptie.

io as face o altfel de clasare : cite masini de x ani vechime au venit in service = y (y/X = rata de reparatii la o anumita virsta) X= nr total de masini existente care au vechimea x altfel, e greu sa compari masini vechi cu masini mai noi. si, ca sa fie si mai corect, rata de reparatii ar trebui inmultita cu costul acelor reparatii si asa am obtine de fapt ceea ce ne intereseaza : cit ar putea sa ne coste intretinerea unui anumit autovehicul.

o doza de prostie e in toti. uite, io recunosc : sint prost, deci exist! (prostia , e bine, s-o ai - ca sa fac o comparatie cu masinile- "la aspiratie". mai nasol e cind intra "turbo ")

si io ! pentru.

mersi mult. vreau sa iau un set de all season si nu stiam dimensiunile. cred ca +/- 5mm la et nu conteaza, nu ?

stie cineva ce dimensiuni au jantele de s60 de 17 "(diametru cerc prezoane, ET, latime ) ? multumesc anticipat.

daca pastrezi acelasi mod de a pilota (conduce) consumul scade, nu creste. dar nu cred ca , cu 30-40 de cai in plus, n-o sa simti nevoia sa-i cravasezi, deci consumul creste proportional cu greutatea talpii....(5-10 %, uzual)

de curind , ma minca dorul de a citi ceva interesant. tot cautind prin biblioteca mi-am gasit buletinul si, l-am citit. asa am aflat ca de fapt io sint casatorit si am si 2 copii. dupa ce mi-am raspuns intrebarii logice: ce dracu' o fi fost in capul meu atunci - cu raspunsul ,la fel de logic,hormoni-am ajuns la concluzia ca-mi prisosesc citeva mii de eurasi. si ,cum ce-i mult nu-i bun, am decis singur,io in intimitatea mea, ca trebuie sa le arat cine e capul familiei! deci am intrebat-o pe nevasta-mea daca-mi da voie sa gindesc in prezenta ei. si cum nu mi-a dat, am rugat-o sa gindeasca ea si pentru mine si a zis : EXCURSIE CU MASINA ! deci, cu convingerea ca exact asta vroiam si io sa spun (ce le nimeresc femeile, dom'le!),rog auditoriul sa ma povatuiasca : cum e sa te duci la greci cu masina si familia ? stie cineva ?

si la mine e la fel...se incinge de "dracii o iau" dar merge si nu sint probleme. sa vezi cind merge fii-miu cu ea si da muzica la max.

asa cum marele becali a glasuit : "sint prost,deci exist", si cum am cam inceput si io sa simt ca exist, va rog sa-mi ziceti si mie : s60 d5 2008 de care fp are : cu aditiv, sau fara.... daca vi se pare ca seman cu vanghele , asta este....(care este - tot clasic in viata)

mai mult lux = mai veche, cu dotari mai multa placere de a conduce = mai noua, cheala io zic sa iei una cheala, si , cu timpul, mai pui tu pe ea ceva. (are si valoare de revinzare mai buna)

ne place tot, in afara de ce nu ne place. e forum volvo......

imi vine greu sa cred ca unitatea centrala ar putea fi pacalita de debitul marit de aer. (doar nu masoara debitul inainte de filtru, ci , dupa el)

io cred ca daca mergi sub turatia de la care intra turbo reduci mult consumul (si placerea de a conduce....),dar si costurile. a mea in oras (ploiesti), daca merg sub 1800 de ture intr-a 4-a sau a 5-a se incadreaza sub 6.8% (medie pe 100-200km mersi numai in oras) cind ma apuca, ma apuca si scot o medie de 8-8.5 % (treapta 2 si 3)