pedala

Daca a existat ca dotare de fabrica sigur nu e mare inginerie. Iti trebuie oglinzile, butonul si programarea calculatorului ca sa stie si de doatarea asta. Cablajul mai mult ca sigur ca exista.

Chiar daca par multe suruburi operatia este simpla si rapida.

Despre pilotul automat:

1.Pornire. Il comuti pe ON si apesi + pentru a seta viteza actuala a masinii. Dupa 2-3 sec poti ridica piciorul de pe acceleratie.

2. Se decupleaza trecand comutatorul pe OFF sau apasand oricare din cele 3 pedale

3. Functia Resume se activeaza doar daca ai peste 40km/h si ridica viteza masinii la ultima setare

4. In timp ce este activat cruise controlul poti ridica si scadea viteza cu ajutorul tastelor + si -

5. Sistemul este de generatie destul de veche asa ca mai ales cand da de pante sau rampe schimbarile de acceleratie vor fi destul de bruste

Poate am inteles eu gresit ce ai vrut sa spui dar 2,5 20V GLT nu are Turbo.

Cauciucurile din poze ce dimensiune au?

Ieri am facut 6 ore din Colentina pana in orasul Alexandria. Drumul pe portiunea care apartine de Alexandria era in stare mult mai buna comparativ cu portiunea dinspre Bucuresti. Astazi la intoarcere la fel... impecabila portiunea din Teleorman (asfalt in mare parte uscat).

Acum sa incepem cu urarile de bine. Prima si cea mai importanta pentru Domnu Marean' in sectorul caruia utilajele pentru dezapezit lipseau cu desavarsire ieri dimineata. Am facut 30 min din Colentina pana la intersectia Calea 13 Septembrie cu Antiaeriana si 3 ore de acolo pana la capatul Sos. Alexandriei.

Multumiri deasemenea si RATB-ului si fiermelor de maxi-taxi care au reusit sa ucida si ultima speranta de a te misca cu ajutorul autovehiculelor "pregatite" pentru iarna care cu generozitate alesesera sa blocheze toate intersectiile sau sa circule cat mai perpendicular pe axa drumului.

Nu vreau sa uit sa amintesc nici de tembelii de "soferi" + gabori care nu-si pun cauciucuri de iarna pentru ca "la noi nu ninge, ce-mi tebuie mie?". Si nu in ultimu rand un frigider de carne pentru toti idioti care s-au lasat masinile in drum pe strazi cu o banda pe sens.

Un plus totusi pentru politistii din intersectia Sos. Alexandriei cu Antiaeriana care au impins ieri la masini pana au cazut lati. Restul de soferi se uitau la ei chiar daca stateau ca prostii din cauza masinilor impotmolite.

Cand motorul da semne de lipsa de putere sau mers neregulat la relanti este bine sa verifice si daca este necesar sa se curete senzorul MAF. Acesta este localizat la motorul B5254 pe carcasa filtrului de aer. Se desfac cele doua suruburi torx si se scoate senzorul. Ca solutie pentru curatat eu recomand un spray pentru contacte electrice care va fi aplicat in zona indicata in poza.

1. difuzoarele se schimba in pereche

2. daca folosesti tot hu fara amplificator cauta niste difuzoare cu sensibilitatea cat mai mare. Nu conteaza neaparat puterea (un hu mai mult de 15w rms pe canal nu scoate) cat volumul redat la putere intrata

Eu prefer filtrele Mahle. In afara de cel de polen care poate si unul mai ieftin. Am condus multe masini fara filtru de polen si n-am avut nici o problema cand a venit noru din ventilatie . Asa ca atat timp cat nu mai vine sunt multumit.

Fiat, Alfa Romeo, etc... toata lumea are azi. Cel mai important este cine avea in 1992 la lansarea 850-ului

La 850 comutatorul de lumini are un mic butonel in coltul din dreapta jos cu ajutorul caruia se regleaza aceasta functie.Are trei pozitii:

\|/

Pozitia din mijloc este pentru Day-time running lights

Cele din stanga si dreapta (nu mai stiu exact oridinea)

1. Farurile se sting cand iei contactul. Doar daca comutatorul este pe pozitii raman lumini aprinse

2. Farurile si pozitiile raman aprinse chiar daca este luat contactul

Nu stiu de ce se renunta la simplitate... Doar asa de dragul complicarii lucrurilor.

Eu zic ca ai un scurt undeva. Trebuie sa urmaresti circuitele electrice.

Eu am luat pentru Fiat acum doua ierni Toyo SnowProx. Erau la promotie atunci la 400ron/buc la 205/55-16 cand majoritatea producatorilor de renume aveau oferte in jurul la 600RON. Eu sunt foarte multumit de ele.

Te pot ajuta eu cu o diagnoza pe o interfata vag-com. Contacteaza-ma pe privat daca te intereseaza

Si schimba uleiul. Uita de Aral. Volvo foloseste Castrol, asa ar trebui sa faci si tu.

La noi n-ar fi avut sansa sa faca asa ceva. La noi se merge "legat". Daca s-ar putea lumea ar merge lipita de masinile din fata, stanga, dreapta, etc.

Oricum niste idioti. O sa apara si un RIP movie in curand

Exact toate  masinile pana in 1995 pot obtine codurile de la toate sistemele supervizate de calculatoare (Motor, ABS/TRACS, climatizare, Air-bag, etc.). Codurile sunt obtinute sub forma de blink-codes.

http://www.matthewsvolvosite.com/chat/phpBB2/viewtopic.php?t=10758

Sincer mie mi se pare mai ok sa vad un motor BMW sub capota unui Volvo decat un motor Volvo sub capota unui Ford...

Eu si cu vvv850 nu putem ajunge din nou. Iar pica peste o alta iesire progamata de dinainte. Poate data viitoare s-o nimeri mai cu noroc.

Pune-o pe tester. Nu neaparat la Volvo. Oricum intreba daca testerul lor stie de 850.

La mine in functie de dispozitie cam de toate: rock, dar mai vechi in general (mult Guns n' Roses), ceva pop, rock'n'roll, hip-hop, rap, r'n'b, ceva populara, clasica, house dar mai ambiental si dinamic... Dar fara manele.

Mie unu nu-mi plac...

Din sigurante, daca nu sunt arse binenteles, nu se rezolva nimic.

Principiul de functioanare al ochiului magic se rezuma tot la densitatea electrolitului.

De verificat:

1. Borne curate si strase bine

2. "Ochiul magic" blocat -> baterie dusa

P.S. In genral releul de incarcare deobicei moare progresiv

Toate reprezentantele fac asta pentru ca... le merge.

Depinde cum te intelegi cu ei: Poti lua epava si bani mai putini sau poti lua bani mai multi fara epava