pedala

Regulile de folosire a unui motor turbo pe scurt:

1. Dupa pornire la rece se asteapta 30sec-1min. Apoi se pleaca

2. Pana se incalzeste nu se merge nici subturat, nici prea turat

3. Dupa incalzire forja se da doar dupa turatia la care pleaca turbina

4. Dupa mers in forta se asteapta 30 sec pana se opreste motorul

5. Regula principala: Se foloseste ulei de cea mai buna calitate

Pe partea de filtre de orice fel eu recomand Mahle

Poti sa-l pui si fara masca numai ca se va vedea urat. Masca completeaza spatiul ramas.

Daca dupa 85000km a murit convertizorul de cuplu, masina asta a vazut multa multa forja.

Verifica daca au etrierii de frana joc in culisante. In al doilea rand unghirile de la trenul de rulare au iesit in parametrii?

Potrivit unei scheme ar trebui sa fie pe flansa de pe motor de la furtunul superior de la radiator. Apare un senzor de temperatura a lichidului de racire si la schema instalatiei de AC, dar nu stiu daca este comun cu cel al managementului motorului. Nu are data o pozitie foarte clara pe schema

Eu zic pas. Am o nunta...

In compartimentul motor uitate la locul unde se prind amortizoarele. Uita-te la flase si vezi daca se misca cursiv cand rotesti de volan. Eventual pune si mana. Daca e asa sunt flansele de la amortizoare. Verdictul final il dai ridicand masina si miscand cu mana de amortizor. Daca are joc astea sunt. Ar trebui sa si troncane totusi sau macar sa se simta masina nesigura la mutarea sarcinii pe curbe.

1. Baga un motor flush dar citeste si urmareste cu atentie indicatiile trecute acolo

2. Ulei. Conteaza foarte mult norma pe care trebuie sa o respecte uleiul. Asadar cauta un ulei de preferinta Castrol pentru ca asta folosesc cei de la Volvo care sa respecte si norma. Norma este trecuta pe spatele ambalajului. Proferabil un 5W40 sau un 10W40 dar care sa respecte norma respectiva.

3. Eu sunt total impotriva aditivilor de ulei. Orice ar spune cei care produc acesti aditivi se joaca cu compozitia unui ulei, in a carui dezvoltare s-au investit multi bani si care este deja aditivat.

Mai ia un prieten cu tine si incercati sa localizati provenienta sunetului

Daca acceleratia este fara cablu atunci are doua moduri de actionare. Vacumatic (si trebuie sa existe niste valve care sa o controleze), sau electrica (unde exista un servomecanism). Sistemele astea sunt necesare pentru Pilot automat. Daca masina ta este dotata cu asa ceva... mai functioneaza?

Se calculeaza diferit cifra octanica pe cele doua continente. In Europa are valori mai mari.

La tine este foarte simplu. Ai airbag in laterele in scaunele fata presupun. Cand muti scaunul sau dai cu aspiratorul "deranjezi" firele airbag-ului. Daca ai noroc este vorba doar de contactele din conector care s-au oxidat. Daca nu e posibil sa ai un fir intrerupt.

Se poate rezolva in felul urmator: deconectezi bateria de la masina. Desfaci mufa buclucasa. Cureti bine cu un spray de contacte electrice pui la loc si vezi daca mai face. Daca mai face trebuie sa vezi unde este intrerupt cablajul.

Trebuie sa duci masina la un tester ca sa vezi ce eroare este si la ce airbag. Probabil este vorba doar de un contact imperfect

Bai imi pare rau dar iar am fost plecat din Bucuresti

1. Platanele pe care se aseaza rotile din fata la aparatul de reglat directia sunt uzate.

2. Aparatul este decalibrat

Nu inteleg de ce sa ne complicam cat timp exista atatea head-unit-uri performante care indeplinesc exact scopul propus... film si sunet... imediat fara boot time... Toate masinile din lumea asta care castiga concursuri de SQ sau SPL contin un head-unit clasic nu adaptari. Simple is better.

Io ma bag, ca prea l-am ocolit pe om cu atatea ocazii dar... saptamana viitoare ar fi mai bine

Am gasit manual reparatii Volvo 440, 460, 480 in franceza

http://www.youswap.com/index.php?download_id=45c9d0ca-7a92-102a-88e5-005070760fdb

Va recomand la toti sa verificati si senzorul de presiune din instalatia de la AC, cat si cablajul acestuia. Acesta este responsabil de pornirea AC-ului. Daca detecteaza presiune scazuta nu da drumul compresorului. Poate fi bulit ori senzorul ori cablajul intrerupt.

Uleiul nu este mai subtire daca indicativul lui este 0W40 fata de 10W40

Si la Allianz se poate opta pentru suma asigurata cat si pentru ce daune asiguri

Ca societate iti recomand Allianz. Dupa parerea mea cei mai seriosi, chiar daca sunt si scumpi

Daca vrei o cotatie intra la http://www.allianz.ro/produse/ .

In principal s-a renuntat la tractiunea spate din motive de spatiu si in al doilea rand din motive de costuri. In momentul in care Volvo a renuntat la tractiunea spate problemele de stabilitate si tractiune deja puteau fi contracarate fizic si electronic.

S80 concureaza cu 5-ul de la BMW si E-ul de la Mercedes. Este incadrat in clasa mare.