kadudu

Fratilor, noi am ajuns (cred ca primii dintre cei care au plecat azi). Pe drum n-au fost peripetii, baba scandinava s-a fumuit ca un furnal (prietenii stiu ), dar ne-a dus la destinatie.

Eu unul m-am simtit ca de obicei, excelent printre voi, nevasta-mea a facut baby sitting, dar asta e, la urmatoarea poate, cand mai creste micul nostru Bin Laden vom participa in formula completa.

Claudiu, data viitoare, daca nu-mi iau R, macar un HU 803 o am si eu, si-mi trag si un subwoofer, nah, macar daca n-am putere si scot fum sa te iau la wati ;D.

V-am pupat!

@mareanboss

insemna ca trebe sa te duci la un dealer opel , sa te inscrii la un drive test, sa-l faci si sa vii aici cu concluziile tale ! (nu costa bani, costa doar timp)

sa vedem cum sta un opel insignia 2010 fata de un s60 d5 din 2003 din punctul tau de vedere.

apoi te inscrii la un drive test cu noul s60 si, iar vii si ne spui.

Va zic eu cum sta Insignia. Am fost la dealerul Opel de aici din Mures si m-am dat cu un Insignia. Toate bune si frumoase, am configurat una hotarat sa-mi si iau in viitorul apropiat. M-a indreptat apoi incet cu gandul la Insignia spre batranul meu s60 si cand ma-m urcat in el mi-a trecut opeliada INSTANTANEU. (poate-s io mai subiectiv )

Tampoanele se intaresc doar cand masina este in sarcina, deci dupa 2500-3000rpm, cand este la ralanti ele trebuie sa fie moi deci fara vacum .

GRESIT!, citeste in VADIS.

Tampoanele de la motor sunt moi atunci cand merge vacumul. Electrovalva e langa filtrul de aer si se inchide exact la 1500 rpm (dupa VADIS).

Daca la oprire se simte ca un tractor ineamna ca fie e dusa membrana la unul sau ambele tampoane, fie sunt pierderi de vacum pe la imbinari. Tampoanele se verifica montand un furtun in locul celui original si tragand cu gura (ca la carburatorul de dacie ).Daca tine vacumul tamponul e ok, daca nu , nu.

Merge reparata in felul asta la masinile fara telefon. La cele cu telefon in cotiera e receptorul si spatele arata altfel, e scobit.

Eu am facut o manopera de genul asta cu usita de la suportul de pahare.

Se poate pune o evacuare cromata dreapta pe post de dummy, in realitate sa-ti pastrezi evacuarea originala. Un atelier de reparat tobe cu un mester priceput te poate ajuta, insa o sa te coste.

S-a schimbat mersul masinii in vreun fel?

Eu am dat 110 euro pe unele originale la second. Din absolut prost noroc le-am gasit pe okazii.ro. A....si mai au si suporturi de ski.

Inainte de asta am cautat pe ebay de m-o durut tastatura...si am si gasit, dar englezoii conservatori si sceptici din fire cand or vazut ca-s roman mi-au zis ca nu le trimit in romanica.

la relanti deeschide portiera si daca vibreaza puternic inseamna ca e dusa volanta

Defineste"puternic", se rupe usa? . La un anumit moment o sa observe omu o miscare oscilanta a usii pe la 2000 rpm, insa e relativ fina. Vibratia in pedala (puternica) poate fi un semn de volanta defecta. Tzacanitul e specific marcii (pare-se ca vine de la rulmentul de la priza directa). Vibratiile cu amplitudine mica si frcventa mare simtite in masina in accelerari si decelerari fine pe loc se datoresc tampoanelor hidraulice (fie e blocata/ sparta/ sarita membrana ce le controleaza gradul de duritate, fie e blocata valva ce le controleaza).

Stai linistit, sunetul face parte din "farmecul masinii". Toti cei care au S60 cu cutie manuala au acest sunet.

Daca era sa fie volanta tacanitul disparea la apasarea ambreiajului. Bataia in pedala o am si eu de cand am luat masina (la 90000 km) si de atunci am mai facut 100.

sunt cumva unele filtre de polen care sunt "parfumate"?

Eu nu am folosit deloc "parfumuri de masina" si mereu cand ma urc in masina se simte un miros frumos de parfum.

Acelasi miros (identic) l-am sesizat si la un c-class.

Oi fi avand vreum pitic prin bord care arunca cu parfum 

La multi ani cumnatelu'!!!! :occasion13: :occasion15: :occasion18:

Fratilor, va multumesc sincer pentru toate urarile de bine.

@MC multi ani sa traiesti si sa-nfloresti

@AVX- emotionanta melodie, multumesc.

@tommytza- astept mielu'

V-am pupat si va multumesc inca o data.

Io cred ca foarte multi dintre voi porniti in dialogul asta cu idei preconcepute.

Care e de fapt rolul unei masini?....Sa te duca in conditii de siguranta si comfort din A in B, corect?

Siguranta si confortul sunt niste criterii pe care fiecare le apreciaza in felul lui.

A nu se porni cu idei de genul tucsoane santafeuri q7uri, fiecare e liber sa-si aleaga ce vrea.

Criteriul de selectie al unei masini, dupa umila mea parere e raportul pret/calitate (iarasi, criteriul calitate e relativ subiectiv, fiecare cu cat il duce bibilica si educatiunea).

I-am recomandat tatalui meu cu cea mai mare incredere sa-si ia SantaFe. Si-a luat si e super multumit. Stiti cate prbleme a avut in 70 k?, nici una. Nu sunt un fan al marcilor coreene, dar pe om atat l-a tinut punga si si-a dorit SUV.

Sa nu m i-o luati in nume de rau eu chiar iubesc marca Volvo, si cochetez cu iddeea de a-mi lua inca unul nou, insa ma gadesc de 2 ori daca merita sa dau 50k pe unul relativ dotat sau 36k pe Kia Sorento, negandindu-ma nicidecum la faptul ca Volvo e Made in China (o alta idiotenie preconceputa a unora).

Am reusit in final sa-mi instalez VIDA 2008D, dar n-am gasit nici un crack pe torrents. Daca cineva de pe forum are asa ceva as fi mai mult decat recunoscator.

NU DOAR REPREZENTANTA POATE STERGE CODUL DE AIRBAG!!!

SI EU POT!

Treci prin Tg Mures ? ;D

Buna seara!

Ma bucur ca v-ati dat cu parerea la nelamurirea mea.Acum am inteles exact cum e cu injectoarele.Pe injectorul meu dupa cum a spus si Robi care m-a ajutat si a postat el,scrie un cod 8658352,ceea ce inseamna ca e de clasa 2 dupa Vadis. Am vb cu domnu CristianV si a zis ca pe al lui nu scrie nici un cod care incepe cu 865...

Ce avem la fel pe ambele injectoare,si eu si el este codul 0445110-078. Nu stiu ce sa zic,se potriveste sau nu.Va multumesc!

Codul cu 044..... e codul Bosch care e acelasi pentru toate clasele de injectoare (de fapt daca iti cumperi un injector nou de la bosch nu vei avea pe el codul cu 865....,asta e explicatia pentru care injectorul pe care vrei sa-l cumperi nu are codul volvo, nu e OEM, e aftermarket, dar si cele originale sunt facute tot de bosch ).

Ca sa fim in ton cu ceea ce scrie la manual ar trebui sa inlocuim toate injectoarele cu conducte cu tot, dar cum traim in romania si momentan un schimb de injectoare la Volvo echivaleaza cu 1/3 din valoarea de piata a masinii pur si simplu nu mai merita.

Sa revin cu chestii concrete. Diversele tipuri de injectoare se pot amesteca, masina va merge perfect (experienta personala), deci daca gesesti tipul 1 sau 3 cu garantie nu ezita sa le cumperi, ti se vor potrivi .

Vedeti postul meu de aici:http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,7913.15.html

La -20 mi-a luat-o bine, pot sa zic. A pornit rotund, insa cu cateva croncaneli din partea injectoarelor, daa... io n-am apucat sa pun alpin diesel ca deh, m-o surprins iarna ca pe bravii nostri drumari, cu rezervoru' plin de din aia normala 

Mai baieti, daca masina nu porneste cand sunt sub 0 grade si porneste greoi cand sunt sub 4-5 verdictul e clar INJECTOR. Un Common rail fara probleme ar trebui sa ponesca (greu, al dracului de balbait si de troncanit) fara NICI O BUJIE FUNCTIONALA si la -15 grade. Cum VIDA/VADIS nu verifica injectoarele propriu zis, ci doar elctroventilele lor nu poti spune ca e sau nu dus un injector la o simpla scanare a masinii. La fel e si cu bujiile, testul lu' badea gheorghe cu sarma si flama e sfant- face flama merge, nu face o schimbi, sau, ca sa fii mai catolic decat Papa le schimbi pe toate.

Sfat: Da injectoarele jos si du-te la o firma specializata cu testarea injectoarelor common rail, sigur ai unul sau doua duse.

Mda, si eu n-am ajuns ca eram de garda.

Felicitari si la mai multe (la care sper sa ajung si eu, daca intre timp nu o sa ma despart de volvica).

Mai vedem....,sefu'

Gresit, este fix acelasi pret, verificat

Softul de la incalzirea auxiliara e sigur mai ieftin in Olanda, de tempomat nu stiu, dar o sa sun la Szeged sa intreb.

Oricum, sa te duci pana acolo tot cam la acelasi pret iesi daca iei in considerare drumul.

Scump doamna scump, mergem la mama Italia sau la Olanda ca acolo-i mai ieftin....

700 de eurooooo!!!!!. Pentru ce draq???

Ai tot sistemul montat pe masina, mai putin butoanele de pe volan (pe care le cumperi second cu 30 de euro). Nu poate sa coste softul atat de mult.

Daca nu ai comenzile audio pe volan atunci e mai complicat. It trebuie tot suportul de la airbag/claxon si toata cablaraia de rigoare (probabil in cazul asta e 700 eu).

Du-te la Ovarom daca iti e Timisoara aproape. Daca intrebai mai cu tact chiar cei de la reprezentanta iti spuneau de firma asta. Baietii sunt super OK, mie mi-au testat injectoarele, am schimbat 2 si masina merge struna. Se pot repara si undeva in Szeged (tot cei de la Ovarom stiu), dar sincer nu iti recomand sa le repari.

Ai aici linkul:http://www.autoovarom.ro/Servicii.aspx?ArticleId=6

In traducere primul mesaj inseamna SLIP PROTECTION MAINTENANCE REQUIRED si al doilea SLIP SAFETY OFF. In concluzie  ai o problema la DSTC, lucru normal daca cei care ti-au testat-o nu au sters erorile din tot sistemul. Du-te la ei sa-ti reseteze erorile.

Nu iti sta si martorul luminos al DSTC aprins?