BogdanG

Ce sa zic, are balta peste. Electromotorul se repara, costa 300 lei cu tot cu montat/demontat . Cu scutul metalic s-a mai discutat, la 2.0D atinge in teava de turbo si vibreaza toata masina, trebuie puse niste distantiere in spate sau decupat cu flexul in zonele unde atinge .

@1-0, wastegate are si dieselul, chiar cel mai puternic motor diesel de la Volvo, D5-ul de 215cp, are turbinele cu wastegate si bypass(BOV Intern) fix ca la benzinar . BOV-ul intern se poate transforma foarte usor in BOV extern, ala de face galagie si place la lume . Nu s-a plans nimeni cu D5-ul ca nu merge pt ca are BOV si wastegate . LAG-ul este acelasi si la diesel si la benzina si difera in functie de cilindree si turbina, motor mic + turbina mica, lag inexistent ca la 1.6D sau 1.6 GTDI si lag mare la 2.4 DrivE sau 2.5 T .

Daca se muta in SUA si trece pe un benzinar eu sunt de parere ca merge .

Exact .

E V70 si e destul de scump pt o masina cu asa putine modificari, adica V70-ul e standard dric, asa ca diferenta de pret nu se justifica .

Si eu cred ca Laguna II rugineste, mai ales aripile fata si bara . V40 fara rugina nu am vazut pana acum, mai ales la pasajele rotilor .

Start & Stop numai la MY2010 . Optiunile se pot pune insa costa mult iar xenon retrofit nu exista la Volvo, trebuie dat un mail in Suedia pt un CEM reload custom cu xenon iar asta costa .

In afara de tine, de mine si de Buga nu am mai auzit pe nimeni care sa ia la pumni ECM-ul .

Nu are legatura sonda lambda cu pornirea sau cu clapeta .

Este prea nou in Volvo pt a da asemenea sfaturi, ce te faci cand iti fărâmă nea mecanicu planetarele fata in incercarea de a schimba bucsile de bascula?. Sunt multe secrete la Volvo nu e o masina usor de reparat decat din spatele monitorului si a tastaturii, de acolo se repara usor, foarte usor, prea usor .

Pai nu porneste masina cu cel de T4 (din motive de immo) iar motoarele chiar daca au aceiasi cilindree nu sunt aceleasi, difera internele si cel mai important difera raportul de compresie . Tu vrei sa faci un fel de ciptuning al saracului dar nu merge chiar asa, la tine trebuie modificat softul de 2.0T pt a obtine 200CP cat are un T4 . Se poate pune softul de T4 pe 2.0T, porneste motorul dar nu stiu cat rezista motorul, probabil nu foarte mult . Si conteaza foarte mult daca ambele softuri sunt pt aceiasi cutie de viteze . Nu poti pune soft de manuala pe automata si invers .

Tu ai alt tip de senzor, nu are treaba cu subiectul asta .

Offtopic Minulescule, nu stiu cat de mare esti tu dar eu nu incap in smart fortwo, adica incap dar nu mai pot inchide usa iar daca strang mainele pot inchide usa dar trebuie sa scot mana stanga pe geam sau sa stau inclinat spre dreapta, in schimb C30-ul este mai incapator decat S80-ul tau in fata mai ales la pasager(fata dreapta) unde ai loc boiereste . In materie de consum un C30 DrivE consuma in Bucuresti fix cat un Smart ForTwo 0.8 CDI, asadar de ce sa nu-mi iau C30 ?

Multumit nea Cataline, chiar azi a trecut Dan pe la mine si spunea ca vroia si parerea ta .

1. apare SRS Service Urgent in bord si ramane aprins triunghiul rosu . 2. se corupe eeprom-ul, daca ai serverul volvo in sufragerie poti face si de acasa Se descarca de la volvo partea de immo . 3. se uzeaza bucsele ce sustin rotorul si din aceasta cauza nu se invarte cum trebuie si huruie .

Sunt foarte bune si motoarele in 4 cilindrii, stai sa vezi peste 5 ani cand toata lumea va trece pe 3 cilindrii iar cei bogati vor avea 4 cilindrii .

La Rune se repara pompa Siemens sau Denso si de fapt nu stiu daca se repara DAR platesti 2200 RON, lasi pompa veche si iti dau alta pompa . Tot la Rune fac si injectoare Siemens, tel 0728.108.006 .

Volvo a trecut de ceva timp la motorul electric, ai Volvo C30 electric sau V60 D6 .

Prima data incepe la temp scazute dupa care da eroare din ce in ce mai des pana cand devine eroare permanenta .

Da asta ce concept mai este? XC Coupe Concept a aparut, Volvo Concept Coupe a aparut iar asta ce mai este ?

Sau E90 la care se strica bordul cand ramai fara baterie . Totusi trecand peste toate astea tot BMW-ul e masina . Iar Renault pe partea de piese din dezmembrari are niste preturi de ras, 2 oglinzi rabatabile electric 300 lei, volan piele ca nou 150 lei la Volvo un set de oglinzi rabatabile electric fara 300E nu gasesti iar un volan de piele ca nou 100E .

Sau faci un drum de 2-3 ore si se incarca .

Nu partea cu spira ci partea cu senzorul pozitie volan, e atasat de spira si are niste diode laser gen mouse optic, am dat laserul mai tare, mai mic, le-am curatat le-am scuipat si degeaba . Dar poate reuseste Zack.

Sau nu vor mai avea nevoie de faruri . @Victor, nici prin oras nu te-am vazut cu el

Cred ca nu suntem consecventi cu frigul, probabil ca sunt obisnuite cu clima din Suedia..........desi sunt Made in Belgium .