misu_servici

Pt. ca vine iarna si bateriile mai si cedeaza uneori , postez o pagina scanata despre cum se poate porni cu cabluri de alimentare cuplate direct la motor si nu la bateria din portbagaj. Metoda probata vara asta la iarba verde, cand asculti prea multa muzica mai trebuie pornita si masina din cand in cand.

Am scanat 2 pagini din Manualul de utilizare in limba romana despre sistemul de incalzire suplimentar cu programare si fara.

  Din ciclul covorasul potrivit la locul potrivit.   

  Ma mir ca nu si-a pus si un mileuaÅŸ pe bord.     

  Si un tigra cu 2 volane , unu pt a lua directia spre dreapta si unu pt stanga.   

Astea sunt stopuri normale ale modelelor S60  iesite dupa jumatatea anului 2004 dar nu au nici o legatura cu stopurile cu led.

Completare : cei cu Dacia Logan care cred ca nu exista masina mai buna decat a lor . Nu am nimic cu ei dar majoritatea dintre ei cred ca daca au tot patru roti  care se invart si performantele celorlalte masini sunt la fel cu a lor.   

Astea sunt niste rusi tampiti.La ei nu exista semnalizare si-ti taie calea fara nici o jena.Cred ca aveau creierul imbibat cu vodca.   

  In sfarsit am reusit si am ajuns la mecanic si am schimbat rola de la cureaua de la alternator si 2 bucse la bratele fata.Cand am schimbat cureaua de la alternator acum cateva saptamani mecanecul mi-a descoperit joc la o rola de aici rezultand si un fluierat aproape inexistent la relanti dar tot mai accentuat cu cat crestea turatia.Inginerul de la acel service mi-a ascultat cu un fel de stetoscop si si-a dat cu parerea ca zgomotul ar fi de la pompa de servodirectie, lucru care mi-a cam ridicat parul stiind cat de costisitoare e una noua.

  Bine ca a fost numai acea rola si a disparut acel zgomot enervant.

  Dupa ce am incercat de mai multe ori fara nici un rezultat am zis sa mai incerc odata sa vad poate reusesc.  Am pus contactul am setat pe km partiali la pozitia unu si s-au resetat la 0, am luat si am pus iar contactul pe pozitia 1 timp de 2 secunde, am apasat si tinut butonul pt km partiali, am pus contactul pe pozitia 2 si dupa cateva secunde s-a auzit un bip si km partiali au revenit iar la valoarea dinainte de resetare, am dat drumul la buton si am pus contactul la 0. Principalul lucru gresit care  l-am facut la celelalte incercari a fost ca nu am dat drumul la buton dupa acel bip si am tinut apasat in continuare urmarind becul cu semnul exclamarii sa clipeasca.

  Bine ca am reusit si i-am facut o surpriza fratelui meu, banuiesc ca o sa sesiseze si o sa dea si el o bere.

  Masina :Volvo S60  an 2004

  Asigurare Full Casco la Asirom pe  un an cu plata in rate lunare de 115 EUR. Mi s-a oferit si carte verde pe periaoda asigurata. Valoarea de asigurare a fost de 21.000 EUR cu franciza 0 ( recuperarea integrala a sumei in caz de furt )

  Interesant e ca mi-au facut reducere pt. ca aveam navigatie pe masina.In caz ca ati avut o masina asigurata Casco la Asirom se poate trece pe noua masina si mai beneficiati de o reducere.

In legatura cu prezoane stranse prea bine de baietii de la vulcanizare am patit-o eu cand am facut o pana si nu am putut sa desfac un prezon cu cheia originala de la masina . Noroc ca eram in oras si mi-a adus cineva o cheie mai serioasa. Dupa asta m-am invatat minte si mi-am luat o cheie fixa in forma de L cu un cap tubular si o bara subtire si rezistenta ca prelungitor , folosita pt a face parghia mai mare.

Astazi am fost si eu la service cu masina. Am schimbat cureaua de la alternator si o rola are joc. A uns-o mecanicul cu vaselina ca nu aveau pe stoc si am dat comanda de una (100 ron) care vine maine. Am pornit fara cureaua montata si nu se mai aude zumzetul acela enervant, deci este ceva legat de ansamblul curelei de alternator. Zgomotul  se amplifica odata ce accelerez tot mai mult si e  apoape inexistent la relanti. Inginerul de la service mi-a zis ca el crede mai mult ca sigur e dusa pompa de servo dar diagnosticul final il poate da dupa ce schimb rola care are probleme si eventual putem incerca cu pompa de la un XC care o schimba pt. ca nu baga cum trebuie dar nu face zgomot.

  La partea de suspensie mi-a gasit duse bucsele de la brat fata(stanga si dreapta) , cele din fata, orientate pe ozizontala si am dat comanda si pt ele (220 ron bc  SKF), alta distractie si aici.Erau si mai ieftine pe la 170 ron bc si poate si mai ieftine dar cred nu aveau nici o denumire si nu mi-au inspirat incredere.Vorba aia , suntem prea saraci sa cumparam lucruri slabe calitativ.

  Cureaua 124 RON ( good year)iar un intinzator 160 ron.  Eu am adus masina in noiembrie 2006 dar inca nu am spalat motorul si nici nu am de gand sa-l spal cat de curand, il mai curat din cand in cand cu o carpa.Decat sa-mi mai faca varza aia de la spalatorie ceva pe la motor mai bine cu putin praf.

  Si la mine se aude de ceva timp un zumzet in zona curelei de la alternator. Am dat comanda de curea iar maine am programare la service. Am inteles ca rolele se pot unge cu vaselina iar daca intinzatorul are probleme il schimb si pe ala. Sunt curios daca avem aceeasi problema. Revin cu detalii dupa ce merg la service.

Dealtfel pe langa forma lui mai are si 2 articulatii pt. a se putea introduce in carcasa. El nu se introduce drept deoarece spatiul este ingust iar acele articulatii ii permit filtrului sa se muleze(indoaie)  pt. a putea fi introdus in carcasa. Prin urmare nici chiar daca ar vrea cineva nu ar avea cum sa-l monteze gresit. 

  Cum se comanda de pe Partsforvolvosonline.com?  As vrea si eu sa comand un parasolar pt. luneta la un S60.M-ar interesa care este modalitatea de plata.

Problema asta cu mirosul urat am mai auzit-o si pe la altii cu alte marci de masina. Dupa cate stiu eu problema ar fi la scurgerile care preiau apa de la parbriz ,cele situate sub stergatoare. Ele trebuie sa aiba iesirea undeva sub rotile din fata.In momentul in care aceste iesiri se infunda , apa acumulata incepe sa cocleasca si de aici si mirosul urat din masina.

  Incearca sa torni niste apa pe ecele scurgeri si vezi daca iese pe undeva.

  Poate o sa-ti fie de folos cu ceva cele spuse mai sus. 

    Cam de vara trecută dupa ce spălam maÅŸina si incercam sa folosesc geamurille laterale fata am observat ca mergeau in trepte.Problema am avut-o intai la geamul din stanga si dupa cateva luni si la celalat si intr-un final culminand cu iesirea unei macarale de pe sina geamului. MaÅŸina apartinand acum fratelui meu, o perioada a mers cu geamul sprijinit cu niste bucati in forma de pana. Rezolvarea s-a dovedit relativ usoară si cu puÅ£in ajutor ÅŸi din partea mea am dat panourile de la portiere jos si am rezolvat problema.

    Toata problema s-a datorat apei care a spalat in timp vaselina de pe ÅŸinele geamurilor. Legatura dintre  braÅ£ele macaralei  ÅŸi ÅŸinele fixate de geam se face prin niÅŸte ghidaje patrate din plastic . Acestea datorita lipsei vaselinei s-au tocit la un capat unde forÅ£a de frecare la ridicarea geamului a fost mai mare. Rezolvarea a constat in intoarcerea ghidajelor cu partea tocita in jos(altele noi nu aveam  \  ) si ungerea din plin cu vaselina a ÅŸinelor.  Cred ca astfel de probleme sunt si la alte modele nu numai la S80.

Cred ca sunt placutele de frana uzate.Asta se poate vedea si cu ochiul liber daca dai jos roata si te uiti la grosimea placutelor.

Legat de consum ,cel mai mic pe care l-am scos eu cu un D5 generatie 2004 in extraurban a fost de 6,2 l cu o viteza medie de 120 km/h, si intre 6,4 -7 l pt o viteza medie de peste 120 km/h.Urban consuma intre 7 si 8 litri la 100 de km. Tinand cont de capacitatea cilindrica de 2400 cm si 163 CP , consumul mi se pare destul de mic.

  Masina mea este echipata cu o cutie manuala in 5 trepte de viteza si pot spune ca este foarte bine etajata, intre 100 si 200 km/h in treapta a 5-a de viteza ai tot timpul rezerva de putere.Viteza mazima atinsa a fost de 210 km/h la 3.800 ture si chiar se mai ducea dar cum asa numitele noastre autostrazi sunt cum sunt m-am limitat la atat.Daca nu ma insel modelele mai noi au cutie cu 6 trepte de viteza.

  Daca faci schimbul de ulei la timp (respectiv 10.000 km la noi, unde "praful e la el acasa" )schimb de filtru de aer si de motorina, masina e fiabila si te bucuri de ea fara reparatii majore.

Dupa cate stiu eu, un sistem de navigatie original , nou , ajunge pe la 2000 EUR. 

Asa ca nu cred ca se merita efortul si mai bine iti achizitionezi un sistem de navigatie MIO sau alta marca care te ajunge pana in 1500 ron. Plus ca la sistemul original inca nu stiu daca a aparut  harta Romaniei pe DVD, asa ca nu-l poti folosi decat in afara.

Ma bate gandul sa inlocuiesc carcasa+vechiul filtru de hartie cu unul de generatie noua din poliuretan. A facut cineva aceasta schimbare si-mi poate spune cum se comporta, care sunt avantajele si dezavantajele?

Prinde de rotitza(sau cum s-o fi chemand) si tine timp de 2-3 secunde indreptata  spre stanga ori spre dreapta si trebuie sa mearga.

De curand mi-am schimbat caucicurile de iarna cu cele de vara si am facut aceasta operati la un service autorizat din Suceava(reprezentantul Seat) iar echilibrarea mi-au facut-o impecabil si au folosit plumbi adezivi ce se lipesc pe interiorul gentii. Penultima echilibrare a fost facuta cu plumbi care se bat pe roata si pe langa faptul ca mi-au zgariat geanta aveau si un aspect urat. Costul a fost de doar 40 Ron tinand cont ca lavulcanizare o pana rezolvata cu manson ajunge la 8 Ron.

  Din cate am cautat pe internet(la noi in tara) nu am gasit decat niste cucuri. M-am uitat la cei produsi de firma Valeo si mi se par de calitate. Daca stie cineva de unde imi pot comanda(din Romania) un Kit Valeo de senzori  parcare spate sau poate un site, o firma ce comercializeaza acest produs , raman indatorat.  Daca nu am sa-mi comand de pe internet din UK unde l-am gasit pe mai multe siteuri.

Promit ca am sa fac rost de un scaner saptamana asta si am sa postez pe site. Scuze de intarziere.