tudor75

La Multi Ani! fericiti si sanatosi alaturi de cei dragi!

Volvo pare sa participe in tot mai multe competitii: https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/Preview.aspx?mediaid=49563

Cred ca se potriveste aici: http://autos.yahoo.com/news/three-cars-were-ahead-time-175953555.html

Vineri (in week-end nu am pornit nici un calculator) l-am primit inapoi de la schimbat arc fata. De acolo direct in garaj si l-am lasat sa se gandeasca la ce o facut

@Bogdan: eu nu m-am legat de cutie, se poate face o combinatie motor + cutie care in treapta a 5 sa mearga cu 380km/h; eu ma refeream la partea aerodinamica care din cate stiu eu e exponentiala (sau pe acolo). Adica, poti obtine viteza de 100km/h cu 50CP, dar pt 200km/h nu-ti ajung 100CP, iar pt 300km/h 150CP (ca asa mergeam si eu cu V40-ul cu 240km/h, ca are 122CP ...).

V40-ul a trecut de 300km/h (315 -

) cu 700CP, asta zice 380+ cu 800. Nu ma pricep prea tare la aerodinamica, dar nu ma convinge. S60-ul nou nu e chiar asa de aerodinamic (fata de V40...).

@Bogdan G: dar de D5244T10 ce vesti ne dai? (scuze pentru poluarea topicului)

Pai de mers merge bine nu imi intrerupe si cand motorul este cald relantiul imi sta la 1000 rpm.

Cum 1000rpm?! Cand e cald, motorul meu sta pe la 700rpm (1.8, benzina). Cand e rece sta pe la 1000 ....

@Adrian & Bogdan: multumesc pentru clarificare.

VAG monteaza sisteme ANTI RUNAWAY din 1998 la TDI-uri.

Acum toate motoarele moderne au acest sistem pt ca au clapeta de acceleratie (avand DPF) care are si rol de "shut off valve" . Bine ca si fara aer mai merge putin din inertie dar se opreste pana la urma .

Cel mai bine este sa fie verificata turbina si evident pierderile de ulei de la motor pt ca pompierii nu vin instant iar motoare moka nu se gasesc nici la Dacia .

Am inteles cu VAG, dar cu Volvo cum e? Care au si care nu?

Doc, vezi ca SB are mai multi neme decat ve-ul tau nu multi, dar e vreme sa rectific asta. Da' remuscarile nu-s din cauza sb, ci ca trebuie sa plece celalalt (altfel umbla Costita cu el si-si da salarul ... inapoi la stat).

L-am văzut şi eu, zilele trecute, ce supărat stătea pe marginea drumului...

Asa, invarte cutitul ...

Preventiv, i-am facut o vizita si azi.

Raza de virare o micsorezi cu niste jante mai mici (si schimbi limitatorul de bracaj) si/sau frana de mana

uite un exemplu:

Ieri i-am facut un dus; pana acasa l-am murdarit la loc (apropos de praful mioritic). Azi i-am facut o vizita V-ului (macar atata).

De aceea sugeram sa se instaleze o valva pe circuitul de ulei spre turbina, care sa fie actionata automat (caz ideal) sau manual din interiorul habitaclului. In felul acesta ai nevoie de 3-4 secunde pana realizezi ce se intampla, 3-4 secunde sa opresti masina si 2 secunde sa tai uleiul: total 10 secunde. Intrebarea ramane: e posibila montarea valvei? Ce operatii presupune? Si ce costuri?

S-ar putea pune o valva pe conducta de ulei spre turbina? In caz de runaway, inchizi valva (preferabil sa se intample automat) si ramane fara ulei ...

Pai este deja la vanzare si costa in jur de 60.ooo E .

Este de vanzare in Romania?

Felicitari! Foarte frumoasa naratia, exceptional peisajul.

Nici una, dar becurilor nu le "place" sa fie aprinse. Deci, "injumatatesti" perioada lor de functionare. Poate altcineva, din domeniu, explica mai in detaliu ... Iar cand becul costa 100$ bucata, te bucuri sa-i prelungesti viata. Cand un bec e 20lei nu te gandesti la el asa mult. Dar discutia nu e despre becuri, ci despre pornirea motorului la buton. Eu cred ca e complet subiectiv, unora le place, altora nu.

Depinde mult de preferintele fiecaruia. Pentru mine e singura modalitate placuta de a porni motorul (dupa ce porneste, e alta discutie). In plus, poate evita aprinderea de doua ori a farurilor (1. la contact pus; 2. dupa pornirea motorului). Dar nu stiu cat de usor se poate face ...

Eu cred ca e un nou competitor in Volvo Ocean Race

In seara asta nu cred ca apuc pe acolo, poate maine (sambata).

I-am luat capacele pentru gaurile centrale ale rotilor de vara. Acum e pestrit, are 4 capace de 3 feluri (da' nu dau jos rotile pentru atata ...)!

Eu nu-mi mai cumpar anvelope noi din RO in viata mea si va spun si de ce, in 2008 am cumparat 4 anvelope noi Nokian WR pt V70-ul pe care il aveam, toate bune si frumoase, le-am cumparat de la Autosoft, le-am montat, pretul a fost dubios de bun ~1000 lei toate 4 cu tot cu echilibrat si montat, dupa un an de zile observ ca laterala este usor crapata, nu iau in considerare, in 2009 imi iau XC70-ul si nu mai folosesc asa mult V70-ul, dupa nici 20,ooo km si 2 ani lateralul anvelopei si calea de rulare erau crapate iar dupa 4 ani (2012) erau deformate 2 roti pe spate. Ma duc la un prieten cu o vulcanizare si imi arata ce trebuia sa vad eu in urma cu 4 ani, anvelopele erau fabricate in 2005 iar eu le-am cumparat in 2008, aveau deja 3 ani de stat in raft DAR au stat in conditii mizere pt ca nu este normal ca o anvelopa Nokian de 5 ani sa se crape si mai ales sa nu aibe aderenta. Eu ma tot plangeam de aderenta iar Maurice care avea aceleasi anvelope de iarna nu avea nici o problema. Am invatat lectia si nu-mi mai iau decat anvelope SH pe bani de nimic pe care le tin maxim 2 ani .

La C30 am niste Michelin Pilot Sport din 2007 si nu au nici o crapatura in schimb recunosc ceva lipsa de aderenta, acum 2 ani pe V70 cu aceleasi roti aveam super aderenta . Poate conteaza si masina ca asta e mai usoara si are niste rotoaie prea mari .

Rog un moderator sa mute discutia despre anvelope pe un topic adecvat .

Multumesc .

@Zack cat ai dat pe alea 2 anvelope sh ?

Am montat cauciucurile de vara, luate noi (Nokian), DOT 1213 si au fost livrate din Germania ... In viata mea n-am simtit asa schimbare de comportament al masinii intre cauciucurile de iarna si cele de vara. Si nu e placebo, m-a luat prin surprindere.