Alex44

Cum sa nu, se poate pune GPL si pe turbo 450 cai. Eu nu vad indarjirea asta impotriva GPL-ului, nu este un combustibil inferior, si nu te face sa fi mai putin om daca ai asa ceva. E drept ca majoritatea instalatiilor sunt petarde, reglate si prost pe deasupra, dar cu ceva profi poti face inclusiv performanta. La urma urmei GPL are CO mai mare decat benzina. E alegerea fiecaruia ce combustibil vrea sa foloseasca, eu de ex nu m-as atinge de diesel, mai degraba GPL sau bicicleta.

Daca stai la curte fa treaba cu oala, pui si un fierbator in oala sa stea calda apa cat mai mult. Eu la noapte parchez in real cotroceni, pt ca la 6 dimineata trebuie sa plec si n-am chef sa am bidonul inghetat sau sa nu-mi porneasca de ger.

Poate aveai zapada in spatele ei...se mai intampla.

Cat, de unde? Da-mi si mie un PM te rog frumos. Merci.

Decarburol ti-ar fi usurat mult viata, este foarte bun la indepartatul mizeriei de genul acela, mult mai potent decat solutia de aragaz si probabil si mult mai ieftin.

195/55R15 sau 195/60R15, depinde cum te intelegi cu politia.

Repartitia maselor influenteaza comportamentul virator, dar nu e totul. Suspensia si unghiurile rotilor, rotile (diametre si marimi diferite intre punti), livrarea puterii, viteza de raspuns a directiei toate afecteaza comoportamentul pe viraje. Important e sa fie previzibil comportamentul, nu sa fie neaparat neutru. Oricum nu cred ca se poate sa fie complet neutru, toate au o limita si daca te intreci cu viteza, unghiul volanului sau frana ori acceleratia faci orice masina sa sub sau supra vireze. Daca masina subvireaza usor nu are nici un farmec, stai mereu sa intepi frana sa o aduci pe traiectorie. Daca supravireaza usor iar nu e fun, un singur moment de neatentie si te trezesti zburand prin boscheti cu spatele. E mai putin important ce tip de tractiune ai, important e sa iti cunosti masina si sa stii la ce sa te astepti in caz ca subvirezi sau supravirezi. Si sa nu dai dintr-una in alta, ca de obicei asa se intampla belelele cele mai mari, intrii prea tare, subvirezi, te proptesti in frana si tragi de volan prea mult si se rasuceste masina pt ca ai mutat toata greutatea pe fata si fara acceleratie care sa mai ia din aderenta cauciucurilor acum masina o ia incotro vrei. Mai sunt si teribilistii cu tractiune pe spate care vor sa faca drifturi si cand se sperie reduc din acceleratie, rotile spate prind aderenta pt ca nu mai sunt coplesite si nu se mai invart in gol si masina este catapultata in orice directie e volanul intors fara sa mai aibe timp sa o opreasca.

Ce conteaza cat consuma un tanc de masina? Ce mi-e 10 ce mi-e 14. Daca era asa important consumul luati altceva. Nu mai faceti plin pana in buza, inundati canistra de vapori, si nu e asa ieftina una noua. Ca sa nu mai zic ca e periculos.

@mariusdaniel, "masina cu peleti" a existat, au fost perioade de criza in timpul razobaielor cand majoritatea si-au facut conversii pe combustibil solid. Eu sunt pro gpl, dar nu pro magneti-hho-alte inventii de prostit natiunea. http://www.lowtechma...d-gas-cars.html "In 1957, the Swedish government set up a research programme to prepare for a fast transition to wood gas cars in case of a sudden oil shortage. This investigation, supported by car manufacturer Volvo, led to a great deal of theoretical knowledge and hands-on experience with several road vehicles (one seen above) and tractors over a total distance of more than 100,000 kilometres (62,000 miles). " "You can go around the world with a saw and an axe", as John Dutch puts it. His compatriot, Joost Conijn, grabbed this opportunity to take a two-month trip throughout Europe, without worrying about the proximity of the closest of gas stations (which are not always easy to find in a country like Romania).

Decat sa mai iau ceva de la autokarma mai bine merg cu ratb-ul. De 2 ori am incercat sa iau de la ei si de ambele dati m-au dezamagit profund. Comand ceva de pe site ca sa fiu sunat sa mi se spuna ca desi apare in stock nu au, si nici nu vor aduce vreodata, fara motiv (inca se mai fabrica masina). Si nici nu vroiam ceva exotic, 2 arcuri spate. Si alta data cand sa iau stergatoare sunt la 10 si nu erau in stare sa le aduca pana seara. Pai ce furnizori au nene, altii aduc in 2 ore daca le comanzi la 10. E adevarat ca cel mai mic pret conteaza, nimeni nu vrea sa dea bani in plus aiurea, dar mai conteaza si serviciile. Si aici magazinele precum autokarma mai au mult de invatat, nu ca as fi eu buricul pamantului dar fara noi nu ar exista.

Noroc ca instalatiile alea de hidrogen sunt ca magnetii de economisit benzina, total inutile, ca altfel ai fi facut mare bum, hidrogen+GPL indesat in admisie, la cel mai mic rateu faceai un mare foc de tabara sub capota.

Nu are nici o importanta dpdv legal, dar de obicei agentii de circulatie sunt tot oameni, asa ca daca vede ca ai plecat de acasa si de duci sa-i faci itp-ul eu trag speranta ca te lasa in pace. Eu am facut asa, am amanat pana in ultima zi verificarea si normal ca a aparut ceva si n-am mai reusit sa ajung decat peste cateva zile. N-am avut onoarea sa fiu oprit insa ca sa pun si verific teoria asta.

Vezi ca la primavara primul drum sa fie direct la statia ITP, si sa ai o programare cu confirmare pe email, sa ai ce ii arata militianului daca ai ghinionul fantastic sa te opreasca de acasa pana la prima statie ITP. Daca sta parcata masina nu ai nevoie de ITP, doar ai grija unde o parchezi 3 luni de zile sa nu creada hotii,boschetarii sau autoritatile (nu ca ar fi diferenta intre ei) si sa ti-o ridice.

Sa stii ca nimic nu m-ar bucura mai tare decat sa vina cineva si sa-mi explice cum functioneaza, si sa imi dovedeasca faptul ca e adevarat ce se spune, si chiar e o inventie ce merita luata in seama. Ce, eu n-as vrea consum mai mic si putere mai mare? Dar dupa 4 ani in care am citit cam tot ce am gasit despre masini/motoare/eficienta lor, condus pt consum, modificari pt performanta, etc am ajuns la concluzia ca nu poti obtine nimic fara ceva. Magnetii si dildo-urile de le infigi in bricheta si netezesc electronii sunt pt cei care inca mai cred in mos craciun (a aparut saptamanile trecute unul pe suzuki club ca si-a luat magneti si nu stie pe care conducta sa-i monteze) Nu am pretentia ca ma pricep la ceva mai bine decat omula al, drept dovada ca masina mea e stock, ca asa merge cel mai bine. Daca era vreun fel sa o faca sa consume mai putin, inventau ei o tehnologie si te taxau pt ea, nu te lasau pe mana lui Cornel sa faca el bani. El incorporeaza tot felul de elemente care sunt dovedite ca ajuta la curgerea laminara a aerului, ca maresc cantitatea de aer aspirat, cine stie ce calcule reale o avea el facute. Dar nu exista supra-aspirant, cum nu exista randament supra-unitar, nici macar 1/1...perpetuum-mobile. Si chiar de ar fi un filtru perfect, la ce te ajuta?! Mai mult aer=mai multa benzina. Nu scapi de sondele lambda, de mersul in bucla, nu ai cum te eschiva. 15% aia or fi la dacia pe carburatie, la masinile noastre si un 1.5% ar fi ceva fantastic. Si cand mai amortizezi aia 1.5%? Si daca se face in detrimentul filtrarii? Risti pt 2 lei la un plin de benzina? Mai vad in poze niste filtre care par sa aibe elementul filtrant din filtrul de dacie, sau de duba, un filtru cilindric de hartie, pus intr-o carcasa de plastic si acoperit cu o sita. Ala ce magie stie sa faca? Sita aia o fi speciala? Cred ca da..sau are spiridusi inauntru.

Eu am mers cu reinhol, dupa un drum pe autostrada cu viteza in mare peste cea legala a facut spume si ca o maioneza in capacul de umplere de la ulei. Cand m-am uitat in buson m-am speriat, am crezut ca a crapat chiulasa, desi temperatura nu a trecut de valorile normale (am si termometru digital si unul analog). Uleiul de pe joja nu arata asa, parea normal. Am facut schimbul de ulei si nu am mai avut problema asta. Nu aveam nivel de ulei prea mare in baie, si nici nu am mers cu viteze extreme, 140 in mare dar cu depasiri pe la 160 si cateva momente cu 170-180, dar asfel de mers a mai vazut si inainte si dupa fara sa mai faca figura asta. Am folosit sortimentul mai scump pt ca doar acela era adecvat pt motorul meu, un 5w30 cu MB229.5. Am bagat si 0w30 intr-un suzuki cu 30.000km, care a mers incet cam 10.000km si nu a avut probleme. Totusi eu mi-am pierdut increderea in el, si am preferat sa bag Aral, Shell, am incercat chiar si Amsoil care e ok dar ajunge prea scump la noi. Cel mai multimit am fost de Shell.

E de mult pe piata cu ele, initial facuse pt familie, prietena, socru, pe dacii cu carburatie. Apoi a inceput sa faca pt mai multe masini, colegul cu Aveo il are la mana a 2-a. Chiar si sa fie perfect filtrul (restrictie zero..si totusi cum ar mai filtra?!) tot nu ar conta ce curenti turbionari induce el, fluxul ala de aer se izbeste de clapeta de acceleratie, care strica tot, apoi se duce in galerie, care se imparte in 3 4 5 6 8 cate or fi..mai sunt si admisii duble, cu 2 lungimi de runnere...apoi in chiulasa, se strecoara pe langa supape, intra in cilindru, pistonul are si el de cele mai multe ori ceva forme in relief pe el pt a forta aerul sa faca tumbe...nu mai ajunge neam aerul in maniera in care a iesit din filtru. Cum filtrul asta se monteaza asemenea celor concice, el este total expus in motor la caldura. Adica trage aer fierbinte, mai putin dens, deci mai putina masa, deci se injecteaza mai putina benzina. Poate de aici ceva economie, dar eu cand am scos din cutia filtrului de aer priza de aer rece performanele au scazut drastic,si a crescut mult consumul, si era iarna. Am sperat si eu ca va fi mai bine, dar a fost mai rau. Aerul ala rece e bun, impiedica detonatia, deci avansul poate fi reglat pt cuplu, cuplul de ajuta cand accelerezi, iei viteza repede si consumi mai putin accelerand. Poate daca ai o admisie super restrictiva, si pui filtrul asta, si faci teste cu masina pe dino, cu capota ridicata si ventilatoare in fata, poate ca nu se sesizeaza faptul ca aspira aer fierbinte, si din diferenta de restrictie pe admisie sa reuseasca o scadere de consum masina. Dar in lumea reala, cred ca e mai rau decat inutil. Cum am mai zis, cine vrea sa se convinga de cat de putin restrictiv e filtrul, e invitat sa-l scoata din cutie si sa dea o tura scurta. Daca sesizezi vreo crestere de putere esti paranormal.

Are un prieten pe aveo, il are de la altul cu alt chevrolet. Nu face nimic, daca era asa bun nu si-l vindea ala de prima data. 15% economie ar fi fabulos, ar fi toate masinile noi euro 6 direct cu filtrul ala, ce atatea catalizatoare. Cat de restrictiv sa fie filtrul tau normal sa ai pierderi de 15%? Si cat de bun sa fie asta sa le elimine complet? Si cat de prosti sa fie toti inginerii de la toate firmele auto din lume sa nu le fi trecut si lor ideea asta prin cap. Se mai chinuiau ei cu admisii calculate la mm, chiulase si pistoane cu tot soiul de forme in ele ca sa faca aerul tumbe...tranteau filtrul asta si gata. E un filtru, nu face nimic. Filtrul tau actual are o restrictie foarte mica. NU ma crezi? Scoate-l din cutie, da o tura si vezi daca simti vreo diferenta. Pe langa pierderile de pompare cauzate de clapeta de acceleratie intre-deschisa, sa traga aer printr-un filtru e o nimica toata pt motorul tau.

Marius, daca tu ai acum de 17 inchi probabil ca latimea lor e de minim 7 inchi. Deci janta ta de 7 inchi cu ET46 iese mai in afara decat una de 6inchi latime cu ET43. Nu are cum sa te deranjeze aspectul asta, sa atinga la viraje, sau in buza aripii la incarcare maxima. Singura problema e daca etrierul si discul de frana incap in janta de 15. Roata de rezerva de cat o ai? In CIV ce dimensiuni iti sunt trecute? De cat ai diametrul discurilor de frana? Oricare di detaliile astea iti va spune daca iti incape sau nu sistemul de franare in rotile de 15. http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp Facand si calcule vad ca pe interior ai 16mm mai mult spatiu si spre exterior 10mm mai mult spatiu. Chiar si cu ET33 nu ti-ar iesi roata mai in afara. Deci la o janta asa ingusta, si cu anvelopa de 195 poti merge linistit cu ET43.

Cred ca cititi in afara contextului postarile. Flashuri semne cu mana cand iesi de pe o straduta si traversezi mai multe benzi, cum s-a intamplat accidentul. Semnal (cu semnalizarea) povestea zack despre depasiri.

Autovehiculul ce merge in fata ta, in aceeasi directie de mers, iti indica oportunitatea de a-l depasi semnalizand dreapta. La asta se refera @zack Adica tu imi vii din spate, eu am ditamai magaoaia, imi dau seama ca nu vezi de mine, si atunci cand e safe sa ma depasesti iti pun semnalizarea dreapta ca sa iti dai seama. Tu ma depasesti si cand treci inapoi pe banda imi multumesti cu avariile. Nu pot sa cred ca nu ati vazut asta.

Sistemele alea sunt acolo ca sa iti salveze viata indiferent de priceperea ta la volan. Sau ai vrea sa se dea mega test de sofat la cumpararea unei masini ca sa poti dovedi ca esti in stare sa conduci fara abs esp ebd controlul tractiunii,ai o pozitie corecta atunci cand conduci stii cum sa te pregatesti pt un impact iminent, si toti pasagerii tai au de asemenea pregatire similara. De unde stie volvo cand ii vinde masina lui gigel ca nu e un imbrobodit care deabia si-a trecut testul auto si nu o sa loveasca primii 15 pietoni pe care-i intalneste in cale?

Ai cautat pe net? http://codfiscal.realitatea.net/impozite-si-taxe-locale-amenzi-de-circulatie-plata-online-prin-card-bancar/ Dar nu inteleg cum de nu s-au prescris, in ce baza s-au prelungit pe 5 ani, asta ar trebui sa aflii.

Freaca si cu 195/55R16.. A avut @dannn dimensiunile astea. Sunt mult prea mari 205/55R16.

Trebuie sa mai iei in calcul si revizia pt instalatia de gaz, bujii schimbate mai des, si benzina consumata la pornire pana la atingerea a 40C a lichidului de racire. Dar chiar si asa, in 15-20.000km maxim recuperezi investitia. Evident cu cat e mai gurmand motorul cu atat e mai rentabil si recuperezi mai repede investitia in instalatie.

Masinile de taxi rezita pt ca au putine porniri la rece. Noi aproape fiecare pornire o facem cu motorul rece. Taxiul odata intrat in tura, nu sta ore intregi ca sa i se raceasca motorul. Si nu prea sunt nici reisari taximetristii, nu le dau in gusa, eu folosesc toata plaja de turatii cand am chef (mereu am). Noi daca ajungem la km ala cu cate ture le dam motoarelor si cate porniri la rece facem...plus anii. Uleiul devine acid in timp, are si el un efect advers asupra motorului. Taximetristii schimba mult mai des uleiul ca noi. Noi facem 400K intr-o viata, taxiul i face in cativa ani.