Search the Community

Buna seara. Sunt detinatorul unui Volvo XC 90 2005 motor 2.4 diesel D5. Am cumparat masina de 7 luni de zile, fiind al treilea proprietar. De vreo luna si jumatate am inceput sa pierd antigel din vas, ulterior ( desi eram atent la nivelul de antigel din vas) a inceput sa fiarba motorul.  Verdict garnitura de chiulasa.  Am schimbat garnitura, verificata chiulasa, planeitate, insa dupa reparatie face la fel. Dupa o cearta cu vechiul proprietar acesta a spus doar ca blocul motor are camasi deplasate cateva zecimi la pistonul trei si cinci, prin urmare nu rezolv problema decat prin inlocuire motor. Am folosit pasta etansare bloc Rislone, care culmea a rezolvat problema, insa doar pentru apx. trei saptamani. Impacat cu ideea, va spun ca am un prieten in Anglia care are un S80 din 2004 2.4 diesel D5. As dori sa stiu daca acel motor se potriveste la suporti si pe sasiul de xc 90? Masina completa o da cu 1000 de lire, deci aparent ar fi destul de convenabil. Rog ajutor! Multumesc anticipat!

Salutare, Pentru ca sunt doar sofer de weekend pentru S60, astazi la 3-4 opriri am sesizat ca masina scoate din compartimentul motor un bazait, destul de tare si ciudat. E normal ? Din ce am citit pe alte forumuri Volvo se pare ca zgomotul apare dupa o perioada foarte scurta de la cumparare de noua... Am facut si un filmulet la ultima oprire...    

Sa incep cu istoria: In vara, intorcandu-ma din concediu, in treapta 3, am infipt piciorul tare in ea la o depasire si am primit mesajul VERMINDERTE MOTORLEISTUNG iar relantiul s-a blocat la 1500. Am oprit / repornit motorul si a fost ok. Dupa doua luni de tinut in garaj o scot la plimbare si in depasire (aprox 2700 rot/min)se pune in nas, turatia se reduce treptat si moare motorul (in acest moment chiar daca apas pedala nu se intampla nimic). Daca dau la automat imediat nu porneste. Porneste abia dupa circa 10 secunde de "relaxare".  Nu moare motorul de fiecare data si nu la aceeasi turatie. Se intampla aleator si niciodata turat la liber. Mentionez ca nu are erori in bord iar filtru de partucule nu il mai am de 2 ani deci il exclud ca fiind infundat. Idei?

Buna ziua, Ma intereseaza si pe mine cum se numeste si unde pot gasi garnitura marcata in imagine. Mecanicul care a lurat inainte la motor nu a tinut seama de pozitia ei si a distrus-o. Multumesc.

Buna, Detin S60 2004 2,4 benzina 125kw (R/RS61/S60 B5244S),  cand accelerez motorul se tureaza dar nu trage aproape deloc. La turatii mici masina merge ok, dar cand apas acceleratia, cand trece de 3000, doar se tureaza fara sa mai demareze.  Si... recomandati-mi ulei pentru motor.   multumesc anticipat.

Va salut! Este pentru prima data cand intru pe acest forum si fac acest lucru pentru ca sunt in cautare de pareri avizate. Detin de anul trecut un Volvo S80, 2.4D, 136kW, 2007, cutie automata, cod motor D5244T4. Dupa aproximativ 4 luni de cand am cumparat masina (la 180 000km), dupa o depasire mai lunga, masina nu a mai raspuns la acceleratie, motorul scotea zgomote ciudate si cu mare noroc am reusit sa o scot pe N si sa ajung cu ea pana intr-o parcare unde s-a oprit definitiv si motorul. Am incercat de cateva ori sa-l pornesc dar in zadar. Am ajuns tractat pana la service iar mecanicul, dupa ceva investigatii, mi-a spus ca motorul e dus si trebuie schimbat. Se pare ca o fisura la chiulasa a determinat pierderea rapida a uleiului din motor si la topirea unui piston. Am gasit la Dancor Pitesti o chiulasa potrivita si la un cunoscut un bloc motor. Dupa rectificarea chiulasei si asamblarea completa a motorului langa masina, mecanicul a descoperit ca suportii de prindere nu se potrivesc si practic nu pot folosi chiulasa cumparata. Cei de la Dancor au fost intelegatori si au primit piesa si mi-au returnat banii. Acum caut in continuare o chiulasa care sa se potriveasca dar gasesc doar motoare complete la preturi de la 2000 euro in sus. Dilema mea este urmatoarea: pe langa faptul ca dau foarte multi bani pe un motor la o foarte scurta perioada dupa achizionarea masinii, nu am nici o garantie ca: 1. motorul se potriveste si in caz ca nu, voi reusi sa il returnez si primesc banii inapoi si 2. cat ma va duce acel motor avand in vedere ca il cumpar tot second-hand. Nu ai nici o garantie a numarului de km facuti de masina pe care a fost iar cand intrebi vanzatorii, nici un motor nu are peste 140 000km rulati. Avand in vedere ca am fost foarte incantat de masina si ca as vrea sa o tin in continuare, ma gandesc serios daca nu am vreo varianta de a inlocui acest tip de motor problematic cu un alt tip, chiar daca este cel de 2.4 euro3 sau cel de generatie mai noua de 2.0. Stiu ca mai exista un motor de 2.4 pus exact pe modelul asta de masina dar cu o putere mai mica, undeva pe la 160CP. Rugamintea mea este ca cei in cunostinta de cauza sa-mi spuna daca o astfel de modificare este plauzibila si daca da, care ar fi cea mai buna varianta.  Multumesc.

Salut, de o saptamina incoa am o problema ciudata la masina(Volvo v50 2.0 TDI 2008), nu vrea sa mai porneasca, mai exact face in felul urmator: pornesc din cheie, motorul sa sa porneasca, turatiile ajung pina la vreo 400 RPM intr-o fractiune de timp, dupa care motorul se opreste. Si asa la fiecare pornire din cheie, totul nu dureaza mai mult de 1 secunda. Am si filmat faza respectiva, daca priveste cineva sa imi spuna o parere sau daca a trecut prin asa ceva. Multumesc anticipat. Video uploadat mai jos sau link pe youtube.   VID_20151001_212017.mp4

Cumpar proiectoarele (stanga/dreapta-fata) si capacul de motor, cu sistemul de prindere aferent.   (S60 125kW, 2435cc 2004 benzina)

Salutare si sorry daca aglomerez topicurile, nu stiu daca mai exista unul de genul. Am o problema pe care inca nu stiu sa o rezolv. Am un S60 2.4 aspirat 2002 si mi a murit bateria acum doua zile, am schimbat o azi si imi porneste foarte greu, la a treia a patra cheie ramane o secunda pornit si apoi moare. indiferent cat de tare l as tura moare instant. Prima data cand am reusit sa pornesc a scos un fum gros inecacios si a murit. Nu mi apare nici o eroare in bord, moare si cam atat... S a mai confruntat cineva cu problema asta pana acum? Aveti idee ce ar putea fi? pompa de benzina, filtrul, sau..?  Multumesc anticipat pentru oricine ar putea fi doritor sa ma ajute cu orice sfat.  

Salutare, In urma cu 4 luni mi-am cumparat un Volvo C30 1.6 Drive la 116 000 km (teoretic, posibil sa aiba mult mai multi). Masina a mers extrem de bine pana acum, la 120k. De cateva zile, insa de cate ori turatia trece de 1100 ture, peste zgomotul obisnuit al motorului diesel se mai aude un fel de vajait, vuiet. Zgomotul seamana putin cu cel al unui aspirator infundat. Precizez ca zgomotul asta se aude mai bine in interiorul masinii decat afara. Acolo este mult mai bine acoperit de zgomotul motorului si al turbinei. Pe langa zgomot, dupa orice drum, oricat ar fi de scurt sau potolit, daca ridic capota miroase a plastic ars/ebonita de undeva din partea stanga, mi se pare mie.  Sunt curios daca a mai patit cineva asta pana acum. Am cautat si pe net probleme asemanatoare, am gasit la Renault o problema cu alternatorul care se manifesta asemanator. 

Salut, de ceva timp sunt posesorul unui volvo s40 1.9d 75kw din 2002. Toate bune si frumoase, masina e super pana am inceput sa dau de belele si nu prea stiu ce-ar putea fi. Are ceva probleme cu puterea; sub 2000rot/min pot sa accelerez oricat ca ea se tureaza in stilul ei ca si cum nu raspunde la pedala de acceleratie dupa 2000 se schimba situatia, intra turbina si merge frumos dar daca o scap sub aceasta turatie nu prea trage. E o situatie aiurea mai ales ca si in treapta 1 face chestia asta. Ce-ar putea fi?

Salut! As vrea sa pun un scut metalic la motor. E recomandabil ? Daca da, unde as putea gasi unul ? La un search pe google nu am gasit nimic pentru modelul meu . Va multumesc !

Salut, Am devenit de curand posesorul unui s60 din 2002, cu motorul de 2.4 benzina. Motorul masinii a fost schimbat la un moment dat, iar codul motor trecut de cei de la RAR pe CIV este gresit, nefiind identic cu nici un cod de motorizare volvo. Motorul "original" al masinii era cel de 103 kw si vreau sa stiu daca motorul acesta are 103 sau 125 kw. Ma poate ajuta cineva cu o corespondenta intre seria motorului si codul acestuia? Seria motorului este 136223.

De ceva vreme am avut diverse probleme cu maşina. Firul epic: După ce am schimbat radiatorul de climă, la ceva scurtă vreme motorul a început să şuiere in sarcină (depăşiri, accelerări ect). Dupa mecanic a fost un furtun de admisie intercooler care s-a desprins. După scurt timp cade electromotrul. Tractez maşina în service(acelaşi) şi se repară electromotrul. Problemă rezolvată. Doar ca la 3-4 zile după, la un drum mai lung aud o explozie (ca de cauciuc) şi motorul incepe să trăncăne mai rău ca un tractor. După câteva telefone se preuspune furun de admisie aer desprins. Continui drumul, dar motorul merge tot mai prost: trăncăne, n-are putere, stă să moară timp în care îl mai ajut din ambreiaj - 30 de km continuăm aşa. La destinaţie la un service se descoperă problema - furtunul de admisie aer la intercooler a ieşit de tot. Este prins la loc cu acel colier şi o iau din loc. Problemă actuală: Motorul, la momente aleatorii, fără a avea vre-o explicaţie mai precisă când, se comportă ciudat: pierde putere pentru fractiuni de secunde repetate, ca si cum ar "tuşi", sacadează, smuceşte... nu ştiu exact cum sa descriu. După care îşi revine. Aceste probleme apar destul de frecvent. Vre-o explicaţie? Am mai făcut o tură cu maşina şi tind să cred că undeva la 2000/2200 de turaţii indiferent de viteză apare problema. Am încercat să văd dacă la turaţii mai mari paţesc la fel şi parcă şi la 2800 ar face la fel. Ca informaţie: se comportă aproximativ cam ca şi situaţia în care furtunul de la intercooler era desprins complet, dar nicidecum aşa grav...adica se poate merge cu maşina, doar că la turaţiile respective trăncăne şi smuceşte pentru o perioadă de timp(parcă până ajung la alte turaţii). E clar că trebuie să o duc la mecanic...dar nu sunt în Cluj şi întrebarea e dacă să mă încumet la un drum de Tg Mureş - Cluj în aceste condiţii.

Salut, Am cateva probleme legate de functionarea motorului, adica nu ma pot deplasa cu masina, merge in 3, scoate fum rau, nu trage, mers in hopuri, zgomot puternic de injectie ... daca puteti si doriti va rog sa ma ajutati in identificarea reperelor cu probleme rezultate in urma diagnozei. Multumesc anticipat, Lucian

Nu stiu daca sunteti interesati de o astfel de informatie, dar daca va este utila, atasez un document (din pacate numai in limba franceza) cu privire la diferentele intre cele doua motoare de 2,4l, 5 cilindri de la Volvo: D5244 T4 (Eur 4) si D5244T10 (Eur 5). Cum mai nou au aparut noile motoare VEA, 2l, probabil ca intr-un viitor foarte apropiat Volvo va scoate din oferta aceste motoare cu 5 cilindri si le va inlocui (pentru masinile noi) numai cu motoare VEA, 2l, iArt. Eu sunt la al doilea Volvo XC60. Primul a fost un MY 2009, 2,4l, 5 cil. 185 CP AWD, summum, Premium Sound Dynaudio (fara subwoofer) cu toate elementele de securitate electronice oferite de Volvo. Al doilea Volvo este tot un XC60, MY 15.5, inmatriculat ianuarie 2015, 2,4l (D5244T12), 181 CP AWD Summum, faruri automate adaptative Bi-Xenon cu corner light, Premium Sound Harman Kardon cu subwoofer, camera recul, GPS 3D cu TMC (harti gratis oferite de 2 ori pe an de Volvo). Sanatate, Motor Xc60.pdf

Salutare, am un volvo s40 din 1997, benzina, 85kw si marti dimineata am gasit bateria descarcata (am uitat aprins becul de la plafoniera), am luat curent de la un vecin de la o masina diesel si a pornit imediat dar am observat ca motorul este subturat, aproape ca se opreste, daca o accelerez este totul ok, pot merge normal cu ea, doar cand opresc la semafor sta cam la 400 rotatii. Am fost cu ea la un electroservice si mi-au verificat incarcarea care este ok, bateria are vreo 5 ani dar o mai duce sper. S-au legat si la calculator si nu le apare nici o eroare. Mi-au recomandat sa schimb filtrul de benzina si aer ceea ce am si facut dar aceasi poveste. Mi-am adus aminte ca am spalat-o la motor vineri dar am umblat cu ea peste 400km in afara orasului sambata si duminica fara nici o problema. Ce verificari as mai putea face inainte sa merg la alti mecani care sigur nu vor gasi nimic anormal? Poate cineva a mai avut aceasta problema. Multumesc

Hai sa vedem cat de repede se incalzeste motorul. Sa posteze fiecare datele, in conditiile urmatoare: 1. temperaturi scazute, sub 3-5 grade, 2. fara ajutor de incalzire auxiliara, 3. masini tinute afara, 4. exploatare normala, fara ajutor cu pedala, 5. condus urban. 6. prima pornire in ziua respectiva sau dupa pauza de minim 4 ore. De preferabil sub forma: - motorizare, 2.0T benzina, fabricatie 1991 - temperatura exterioara, -3 - conditii de trafic, lejere - 7 minute pana la 1/4 si 11 minute pana la indicator la jumate. Sunt curios de rezultate voastre.

Salutare tuturor! Am achizitionat de curand un Volvo S80 model 2000. Trebuie sa-i fac revizia si stiu ca trebuie schimbate filtrele si uleiul la motor si cutie. Ceea ce nu stiu si de aceea am scris aici pentru a ma ajuta cei mai avizati daca ma puteti ajuta sa imi spuneti ce filtre trebuie schimbate. Si ar mai fi inca o nedumerire. Cat ulei intra la motor, asta ca sa stiu cat trebuie sa imi cumpar. Am gasit ceva pe internet si zicea acolo ca trebuie 5,4 litri. Aici in volvo-club n-am gasit nimic referitor la aceasta problema.

Buna ziua, Sunt posesorul unui volvo v40 2003 1.9 diesel 115 cp si am o problema mare. Masina se opreste in mers, asta mai nou doar cand se incalzeste afara. Am schimbat injectoarele, EGR, turbo, sensor pompa de inalta presiune, bujii, chiuloasa, filtre si tot face asa. Dupa ce se opreste din mers se dezamorseaza si pentru a o reporni trebuie sa amorsez de la "grenada" de langa filtru de motorina. Un sfat sau daca cineva a patit la fel ce a schimbat. Va multumesc!

Buna tuturor si La multi ani romanilor de pretutindeni, Am revenit cu un alt subiec caci si in service-urile din Germania se pot intampla lucruri "ciudate". Pe scurt: Am fost in service cu masina acum o luna pentru verificarea de iarna ( schimbat cauciucuri, filtre si ulei motor). La sfarsitul saptamanii trecute am deschis capota pentru a-mi reumple rezervorul de lichid de parbriz. Toate bune si frumoase pana cand mi s-a oprit privirea pe vasul de expansiune in care se afla antigelul de racire motor, care nu avea capacul .... pe moment am intrat in panica.....dupa o verificare vizuala mai atenta am observat capacul pozitionat deasupra farului din dreapta a masinii. Acolo a fost pus de cei din service...si acolo l-au lasat. Am pus inapoi capacul, dar am o intrebare. Am observat ca nivelul lichidului de racire este aproape de Minim ( cu putin deasupra liniei care indica nivelul minim ) Intrebarea este....trebuie completat cu acelasi tip (marca) de lichid ce se afla deja pus ? sau se poate adauga cu oricare altul ? caci nu cunoscu ce antigel am acum in sistemul de racire. Sau pot adauga circa 200 ml de apa? afecteaza? Astept parerile voastre P.S. Despre problema cu service-ul nu am cuvinte....sunt sigur ca daca ii sun si le spun ce au facut vor spune ca nu au facut asta. Mi s-a mai spus ca nu au uitat ei..cu alta ocazie si la o alta masina... Va multumesc anticipat O zi maxima tuturor

Am luat de curand un Volvo 740 TD GL din 1985 cu un motor de vw lt (original ?!) si asi dori sa stiu daca e cu injectie directa sau nu . De asemeni poate-mi spune cineva cum pot schimba bujiile din dreptul pompei de injectie, dau pompa jos si daca da cum fac sa o pot pune la loc in mod corect. Multumesc anticipat.

Salutare, Am o problema la motor. In mers am avut neplacuta surpriza sa se opreasca motorul in timp ce ma pregateam sa iau o curba....eram in treapta 3 iar cand am ajuns la punctul de a cupla treapta 2 mi-a decedat in totalitate motorul. Turometrul oscileaza dupa ce o accelerezi usor si o lasi....sa coboare turatia. Deasemenea turatia motorului la relanti este la 700. Va pun la dispozitie 2 filmari facute de mine cu problema pe care o am.. Mentionez ca masina nu era in mers ). Pls astept pareri si sugestii. PS: dupa ce ajung la service va comunic diagnosticul lor.

poate suna unpic prost, dar ma tot gandeam. spre exemplu anulam dpf-u si teoretic 'masina nu mai are dpf' atunci tot ulei de c1 cu norma de ford trebe pus sau se poate si altceva dar sa fie 5w-30?

salutare tuturor! sunt nou pe forum, si daca postez intr-un loc gresit imi cer scuze. am un volvo din 2008 cu motor de 1.6 diesel. am 3 probleme la ea. prima problema: cand ma duc cu masina incet sau normal dintr-o data mi se aprinde ca DSTC-u mi defect, are nevoie de reparatie. opresc motorul si il repornesc si atuncea eroare imi dispare. de la ce? sau de ce face asta? a 2-a problema: cateodata cand pornesc cu ea de pe loc, porneste mai rau decat un tir, adica cu greu porneste, chiar daca is in 1-a si ca sa scap de problema asta trebuie sa-o turez cam pe la 1500-2000 rpm si atuncea porneste bine. sau cand urc cu a 2-a pe un deal nu-mi urca cum ar trebuii sa urce la cei 109 cai numa daca ii dai bine bine in gura. de ce? poate fi piciorul de vina?) sau mi infundat DPF-u a 3-a problema: cand ma duc cu masina cateodata aud un scartait la roata [mai exact nu stiu care] dar dupa ce calc unpic frana nu se mai aude. se aude foarte tare cand dau in spate. trebuie schimbat cilindru? sau .. ? ***mentionez ca masina are momentan 135.000 km si nu-l cunosc pe fostul proprietar, cum conducea, etc. urmeaza sa-i schimb distributia, pompa de apa, curea alternator, toate filtrele si uleiul. multumesc!