Search the Community

Salut baieti, sper ca am postat bine daca nu imi cer scuze. Detin un c30 din 2007 cu  jante isis 6x15 et 46 si vreau sa mi cumpar un set de jante aftremarket pentru vara sa pun 205 50 cu 17 cu et intre 35 si 40 (ca sa iasa putin in afara). As avea nevoi de cateva ideei, pareri, link uri ce s-ar potrivi ce va place voua. Va multumesc anticipat

Detin un Volvo S60 2.4d l, 96kw 131 cp, din anul 2002, am luat.o de la cineva cu turbina modificată nu este cea originală si am nevoie de o mapă custom pentru ea sau o resoftare, ceva idei sfaturi? O sa pun poza cu turbina si un video cu tonele ce le am pe dedesubt, un prieten mi.a spus că nu asa ar arata tonele si țevile stock dar eu nu stiu ce sa spun. Ceva idei si sfaturi sunt bine primite! VID-20171207-WA0004.mp4

Bună ziua, vă rog să mă ajutați cu o informație sau cu o îndrumare pentru o posibilă problemă ținând cont de următoarele: - la accelerare în treptele 1, 2 și 3 între 1400-2000 rpm cu motorul încălzit (după vreo 20-30 minute de condus) se aude un sunet (huruit) parcă metalic - acest sunet dispare după 2000 rpm.   - la accelerare cu motorul rece nu se aude (în primele 20 minute de condus) - la relanți nu se aude deloc indiferent dacă motorul este rece sau cald. - toate revizile au fost efectuate numai la reprezentanțele Volvo. - mașina are 190000 km. Până acuma nici un mecanic nu a găsit ce ar putea fi , iar cei de la reprezentanța Volvo Cluj la ultima revize (în luna Iulie) când le-am explicat  simptomele au zis că "așa face toate" , dar acel sunet se aude  clar și este evident ca este produs cel mai probabil de o componenta a motorului/cutiei de viteze posibil defectă. De curând am achiziționat VIDA DICE clona cu Teleca Board și nu am detectat DTC-uri active sau stocate. Înțeleg ca modul de diagnosticare a problemelor pe internet nu funcționează dar poate ați mai întâmpinat această problemă sau poate știți din experiență care ar fi aceasta. Multumesc.

Salutare grup. Am o problema cu volvãul si v as fi tare recunoscator daca m ati putea ajuta. E vorba de volvo s40 2.0d 2008. Am cumparat masina acuma un an si jumatate, cam 3 luni nu am avut nici o problema, dupa care intr o dimineata nu o mai vrut sa porneasca motorul.... am tot incercat si pana la umra a pornit. M a tinut tot asa timp de vreo 3 luni timp in care avea momente cand nu pornea numa din a 3-5-7-a incercare....am fost atunci la ceva mecanici, l au pus pe tester si nimic.... bineinteles ca acolo pornea tot timpu... l am lasat asa si nu o mai facut figuri.... pana acuma vreo 2 luni cand a inceput iarasi sa nu mai porneasca numa cand vrea el. l am dus la service mi au zis ca s ar putea sa fie pompa de motorina... l am mai lasat intr un service, acolo mecanicu mi a spus ca lui ii pornea tot timpu... cand am luat o inapoi o dupa o zi, doua o inceput din nou aceeasi problema... l am dus la volvo... baietii de acolo mi au spus ca e alternatorul... l am schimbat dar nu la ei.... degeaba, cand am luat o din service o pornit urmatoarele 2-3 dati apoi iarasi nu o mai pornit numa la a 5-6-a incercare...  A mai avut cineva problema asta ? V as fi tare recunoscator pt un sfat, ceva... mi a mai zis cineva ca ar putea fi ceva senzor... ? Va multumesc si va salut 

Salut, Am o mare rugaminte la cineva din Bucuresti care poseda un CFE si mi-l poate imprumuta 10 min pentru a face un test pe XC90 2005.   Multumesc!

Salut. Am achizitionat de curand un XC90 T6 din 2003, fiind constient ca are o serie de probleme care pot fi rezolvate. Am remediat problemele care tineau de caseta de directie, haldex si consumabile insa a mai ramas problema legata de consum. Am constatat ca consumul actual in oras este de 32% iar din ce stiu consumul ar trebui sa fie in jur de 20% . La service-ul unde merg tester-ul nu vede erori la motor si nici martorul din bord nu semnalizeaza asa ceva. Avetii idee care poate fi problema sau ma puteti indruma intr-o directie in care sa pot solutiona aceasta problema? Va multumesc!

Buna , am si eu un volvo s60 d5 2006 185 cai si am ceva probleme , prima data mi.a apărut in bord engine sistem service si un triunghi galben si masina nu mai trage limp , fum nu scoate deloc niciodată , dupa vreo săptămână sa aprins in bord si filtrul de particule . Ceva sfaturi ce poate sa aibă ? Am curățat egr nu era mare lucru înăuntru tot nu trage am schimbat filterle înafara de filtrul de particule , am anulat vacumul de la suportii motor tot nu trage

Strang niste pareri (de bine, de rau) despre ce gume ne punem pe masini sezonul asta rece. E cam devreme stiu, dar prefer sa achizitionez din timp. Mersi!

Salutare tuturor! Am inceput, si am finalizat proiectul din titlul topicului. Pentru toti cei interesati, o sa las aici toti pasii pe care i-am urmat. Pentru ca nu am timp sa scriu post-ul dintr-o bucata, o sa il scriu in doua episoade. Retrofitul l-am faut pe un Volvo V50 din 2005 care avea navigatia RTI MMM/P2001. Scurta istorie: Am ales sa fac retrofi-ul acesta deoarece ma enerva faptul ca Volvo nu mai fae harti pentru modelul meu de masina. In plus, vroiam sa am o unitate multimedia care sa ofere urmatoarele: -Internet tot timpul in masina; Muzica cu informatii pe display; iGo, GoogleMaps, Waze, Here -Toate functiile unui telefon performant. DISCLAIMER CU STELUTE: Nu sunt responsabile de nimic in caz ca stricati ceva folosind acest tutorial. I PREGATIREA Necesare: -RTI functional, Samsung Galaxy Note, 2-3 cabluri usb pregatite pentru a fi stricate. Rotita care se strica la acest tip de RTI si nu mai rabateaza o gasiti aici. Pasul 1 - Galaxy Note 3 modelul n9005 cu 3Gb Ram si 32Gb memorie. Am ales Galaxy Note 3 deoarece are dimensiunile perfecte pentru a intra in carcasa RTI-ului. In afara de asta, este un telefon foarte reusit (nu stau sa enumar functiile) si mai ales, are un pret foarte mic (second hand) pentru ce stie sa faca. In plus, are si un stylus care este foarte util pentru a controla telefonul in masina. Puteti lua alt telefon care v-ar placea, dar luati in calcul urmatoarele lucruri: - Carcasa RTI-ului nostru are 160x105 mm in exterior si 142x78 spatiu pentru display si 10mm adancime (pentru a baga un telefon)  . S-a nimerit ca Note 3 sa aiba 151.2 x 79.2 x 8.3 mm . Deci a fost perfect pentru ce vroiam sa fac. -Telefonul pentru care optati trebuie sa va permita sa il modati, astfel incat sa puteti sa il porniti prin simplul fapt ca este alimentat (nu o sa mai aveti acces la butonul de power). -Ideal ar fi ca dupa retrofit sa mai aveti acces la butoanele Home, Menu, Back. Ok, daca v-ati hotarat pe Note 3, trebuie sa root-ati telefonul (gasiti pe net cum se face). Dupa root va trebui sa faceti modarea pentru a porni telefonul cand se alimenteaza. In cateva cuvinte, trebuie modificata animatia bateriei atunci cand telefonul este conectat la o sursa de alimentare. Ca procedura, instalati un total commander, mergeti in radacina telefonului, in system/bin si cautati fisierul lpm. Faceti o copie a acestui fisier, in aceeasi locatie, pe care o numiti lpm.orig Editati fisierul lpm, stergeti tot din el si lasati lipiti urmatoarel linii: #!/system/bin/sh /system/bin/lpm.orig & while [ true ]; do sleep 1 ps | grep lpm.orig && sleep 3 && /system/bin/reboot done Faceti o proba si vedeti daca se deschide telefonul atunci cand il conectati la o sursa de alimentare. Daca totul este ok, instalati-va toate soft-urile pe care vi le doriti. Bagati in telefon card de memorie pentru date, cartela gsm / internet etc. Pasul 2 - Pregatirea cablului USB Taiati invelisul de la mufa micro USB a cablului USB (mergand pe liniile lipiturilor) si desfaceti usor plasticul pentru a-l indeparta. Cu grija, incercati  sa indoiti cablul usb la 90 de grade. Dupa ce l-ati indoit, faceti un test si vedeti daca mai functioneaza. Daca totul este ok, puteti sa il intariti la loc cu silicon (aflat in acea pozitie de 90 de grade). Eu am stricat doua cabluri pana mi-a iesit, dar in final a fost OK. Pasul 3 - Pregatirea RTI-ului Desfaceti masca RTI-ului folosind o panade plastic. Eu mi-am facut una dintr-un umeras de plastic... Decuplati cele doua mufe ale RTI-ului si desfaceti cele 4 suruburi care tin talpile RTI-ului. Luati cu voi RTI-ul intr-o zona unde puteti lucra si recupera suruburile mici in cazul in care or sa va cada. ATENTIE: NU INCERCATI SA FORTATI CU MANA RABATAREA ECRANULUI RTI. Rabatarea se face dupa ce ati decuplat motorasul, aflat in partea dreapta. Desfaceti plasticul care acopera angrenjul folosit la rabatare si desfaceti toate surubelele pana ajungeti la motoras si puteti sa il miscati astfel incat sa fie decuplat. Abia atunci puteti rabata ecranul. Folosind pene de plastic, incepeti sa deschideti carcasa RTI-ului. Iata doua poze cu carcasa RTI-ului desfacuta ca sa va faceti idee unde are prinderile care trebuiesc desfacute: Eliminati din carcasa Display-ul si placa de baza. Nu mai aveti nevoie de ele. In schimb, pastrati tavita de metal. Este cea care tine carcasa legata, nu trebuie scoasa. Pasul 3 - montarea telefonului. Aici, solutia mea a fost sa pun o placuta de policarbonat taiata la dimensiunea interiorului carcasei si sa pun fasii dublu adezive intre placuta de policarbonat si husa (de plastic) de protectie a telefonului. Dar nu sunt sigur ca a fost cea mai buna solutie. Poate era mai bine sa folosesc spuma de lipit, material din acela din care se fac izoprenele etc. Fiecare cu ideea lui... Din pacate, ca sa aiba loc mufa de usb, a trebuit sa tai putin carcasa din fata a rti-ului. Inchideti carcasa, decuplati angrenajul motorasului, inchideti RTI-ul (trebuie sa plece din pozitie inchisa). Pasul 4 - alimentarea RTI-ului Eu am folosit un mustiuc din acela cu USB care se baga la cupla de bricheta a masinii. Plusul si minusul mustiucului le-am legat la una dintre mufele RTI-ului unde masurasem eu si am vazut ca erau 12V. Cuplati la loc mufele RTI-ului si puneti RTI-ul pe pozitie. FINISH! Chiar si fara placa de baza, RTI-ul se deschide automat cand porniti masina si se inchide automat cand luati contactul. In continuare, RTI-ul poate fi inchis, deschis manual folosind butoanele ENTER si BACK! Avantaje: GPS ultramodern Multimedia pe un display superb Internet (prin hotspot telefon) prin cartela RDS cu net nelimitat SATISFACTIA UNUI PROIECT REUSIT! P.S. Revin maine cu poze cu el instalat sau alte poze la cerere. Succes tuturor care or sa incerce si nu ezitati sa intrebati unde aveti dubii.  

Pentru posesorii si viitorii proprietari de Volvo XC60 2013-2017 .... 2 manuale de utilizare in romana si engleza. _MANUALUL_TAU_DE_UTILIZARE_VOLVO_XC60.pdf 2015-Volvo-XC60-Owners-Manual.pdf

Salut tuturor, Nu am mai detinut pana acum nici un model Volvo, dar am vazut ca in oferta celor de la Primus este disponibila de ceva vreme masina din titlu, care trebuie sa recunosc ca este superba. Va atasez si linkul de pe autovit. https://www.autovit.ro/anunt/volvo-v40-ID7GjggP.html#5e46d1db28 Va rog spuneti-mi care este parerea voastra despre aceasta masina & echipare. Marea majoritate a review-urilor pe care le-am gasit sunt pt modelul T5 benzina. Pt diesel, insa nimic. Aveti vreunul dintre voi cunostiinta despre aceasta masina? Pot verifica vin-ul online? Exista posibilitatea ca masina sa fi fost lovita, sa fii avut defectiuni la motor / cutie pe care cei de la Primus sa nu le fi mentionat? Astept sfaturile voastre

Salut, am un Volvo V40 2002, 1.9D. De ceva vreme nu mai merge bricheta, cred ca am scapat mai de mult ceva inauntru de metal... ideea e ca am gasit panoul de sigurante sub capota, in partea de sus dreapta, m-am uitat la siguranta de la ''accesori'' si pare intreaga. Ce as mai putea face? Nu am incercat sa o schimb.

Bună-ziua (sau bună seara,  depinde la ce ora îmi citiți postarea). A-și dori sa aflu mai multe informații despre acest model de masina. Un Volvo 760 GLE Turbodiesel din 87. Mașina este foarte întreținută, nu rugină, etc. Mașina în sine are 300 de mi de kilometri la bord, și știu ca este "miscata" de un motor Volkswagen 2400 cilindrica V6.  Doresc sa aflu în mare dacă e "friabila" ca mașină de week-end (adică plimbări de 100/200 kilometri în weekend, fără forjaiala și alte prosti, doar plimbări la drumuri lungi) și dacă se găsesc încă piese, costuri de întreținere etc. Fiind mașina de epocă dă ce "beneficiez"(știu doar de rovinieta și inpozit ca nu o sa mai trebuiască sa le plătesc). Va mulțumesc de acum ca mi-ați citit postarea și aștept răspunsuri. O zi/seara plăcută în continuare. 

Așa cum îi spune și numele topicului, o să vă spun în câteva idei cum am reușit să trec de la Performance la Premium Sound. Să încep cu începutul, conduc un S40 echipare Momentum, dar care până acum o săptămână avea un sistem audio slab, fără forță sau acuratețe a sunetului, care nu avea nici mufă de AUX, nici MP3, nici mufă de iPod/iPhone... nimic. Practic, târam după mine un maldăr de cd-uri audio pe care eram nevoit să le schimb la fiecare oră. Am căutat extensiv modalități de a îmbunătăți sistemul audio, însă peste tot pe unde am întrebat, răspunsurile erau negative. Ba că nu am aplificator, ba că nu am fibră optică, ba că e scump, ba că nu merge. Asta până când @Vicu mi-a vândut un pont prețios, și anume, să îi contactez pe niște băieți din Ungaria care se ocupă de astfel de upgrade-uri (mersi, Vic!). Zis și făcut, îi contactez pe facebook pe cei de la VDASH Hungary, oameni care se arată foarte deschiși la colaborare și cu care încep să comunic neașteptat de bine și de natural. Persoana de legătura se numește David Silingi, iar tehnicianul care mănâncă sistemele audio pe pâine la micul dejun se numește Laszlo. Thumbs up, m-ați prins în plasă! Le dau detalii despre mașină, fac verificări, îmi spun exact ce am nevoie, ce trebuie cumpărat - mi se dau variante (fie cumpăr eu componentele și achit manopera, fie mi le achiziționează ei de la un parc SH și achit totul integral). Le zic să achiziționeze ei toate componentele și vin eu cu materialul insonorizant de la Silent Coat și Dynaudio. Fac programarea pentru 2 iunie, ajung acolo pe la 12, le las oamenilor mașina iar seara la ora 20 este gata. Ce au făcut, în mare: insonorizare fețe interioare de uși față-spate, insonorizare difuzoare, insonorizare podea, insonorizare portbagaj; montat fibră optică în toată mașina; montat amplificator; montat cablu pentru intrare AUX, iPod/iPhone; montat difuzoare cu membrană de kevlar pentru premium sound; software premium sound; înlocuit cablul pentru microfonul de telefon din plafonieră (conectivitate bluetooth); Probabil vă întrebați dacă a meritat sau dacă este vreo diferență. Da, pentru ambele. Muzica se aude clar, mai tare și cu o mult mai mare acuratețe. Zgomotul exterior a fost redus cu cel puțin 30% datorită insonorizării. Dacă aș recomanda cuiva operațiunea? Da, clar.

Buna ziua!  Masina mergea perfect fara zgomate sau ceva si mi-a aparut im bord eroare si a intrat masina in modul de protectie al motorului ( Nu puteam accelera peste 3000 de ture si murea motorul cand incercam sa plec de pe loc). Dupa cateva incercari de pornire oprire a disparut eroarea din bord si masina merge iarasi perfect. Am mers urgent la service unde mi -au zis ca sunt urmatoarele erori : -Cod eroare : 10816 -Senzor presiune diferentiala filtru de particule ( Acum 2-3 saptamani am ramas fara aditiv filtru particule si am completat cu 1 litru) (cei de la service au zis ca aceasta eroare poate a ramas de atunci) -Cod eroare : 9472 Reglare presiune combustibil -Presiune combustibil necorespunz. Va rog adaca stie cineva ce e de facut sau daca a mai patit cineva sa ma ajute! Va multumesc o zi buna!     PS: Volvo s40-2009 motorizare 1.6 d

Salut tuturor, Am primit in bord acum 2 saptamani mesajul Engine System Service Required.  Am fost la un service Bosch si au pus tester si au zis ca este eroare de la valva EGR. Au verificat-o si arata destul de bine au curatat-o si apoi a aparut eroare la bujii. Au zis ca poate e un releu de la bujii de vina sau chiar o bujie, in cele din urma au descoperit o bujie defecta si am schimbat-o. Mesajul a disparut total pana acuma cateva zile cand iar a aparut, de data asta nu am mai fost la service, nu am avut timp. Tin sa mentionez ca mesajul apare tot timpul cand motorul ajunge in temperatura optima si EGR-ul a fost schimbat in Decembrie la sfarsit in 2016 si am parcurs vreo 15000km cu el de atunci. Aveti ceva idei despre ce poate fi vorba aici? sa sugerez la ce sa fie mecanicii mai atenti sau lucruri de genul?  Multumesc mult! 

Am inceput, prin forte proprii, un hard detailing la batranul meu volvo 240 din '92, ultimul ramas din colectie. Epopeea se intinde pe vreo 5 saptamani de munca "in salturi" dar cu aplecare la detaliu. Am luat fir cu fir instalatia electrica (chiar papuc cu papuc), s-a spalat profesional tubulatura si grilele de aerisire, toate aparatele electrice (din bord, inclusiv ceasurile) desprafuite, desfacute si verificate. A urmat caroseria surub cu surub, mochetele spalate in " 3ape", tapiteria luata bucatica cu bucatica, tot ce era ruginit/oxidat a fost schimbat cu original (am adunat piesele timp de 20 ani , de la primul meu volvo 245).

Salut! Va propun un proiect in care sa ne facem singuri o harta cu Romania pentru sistemul MMM/P2001. Eu pot sa pun la dispozitie cateva utilitare pentru gestiunea hartilor si informatiile pe care le am pana acum. Astept parerea voastra si o aprobare de admin. Precizez ca nu o sa postez link-uri cu harti si ca intentionez sa folosesc doar harta pe care o am, a mea, originala si platita. Doar ca intentionez sa adaug la ea si harta Romaniei.    

Buna ziua, Sunt de curand posesorul unui Volvo S60, Diesel, an 2011, (172.000 km) din Martie 2017. Revizia autoturismului s-a efectuat anul trecut in luna Iunie 2016 (155.000 km), astfel incat s-au rulat 17.000 km. Potrivit cartii de servisare am vazut ca revizia se efectueaza la 1 an sau maxim 27-30.000 km. Intrebari: - este obligatoriu sa efectuez revizia in Iunie 2017 ? sau cand voi implini cei 182-185.000 km (27-30.000 km) ? Mentionez ca martorul ulei imi indica nivelul optim iar masina nu indica alte informatii cu exceptia mesajului de intampinare "Bespreek tijd voor onderhoud" care prin traducere din olandeza ar reprezenta: "discuta din timp de intretinere / revizie" - nu functioneaza scrumiera si nici optiunea pentru incarcare telefon (foarte slab), respectiv nu citeste stick-urile cu muzica. Este posibil sa fie o siguranta arsa, unde se afla panoul de sigurante, as putea sa le inlocuiesc singur? In portbagaj am testat si am curent la priza de 12V Va multumesc anticipat pentru efortul vostru de a ma indruma.  

Buna seara, Am un V50 (2012), l-am dus intr-un service pentru a-i schimba abreiajul, iar dupa ce l-a schimbat nu mai porneste cum pornea inainte. E moarta. Porneste dupa 5, 7, 10 minute, dar nici macar nu-mi dau seama cum porneste. L-am dus la Volvo, mi-au schimbat un injector(cica... nu prea cred), am lasat 800 de euro acolo si constat ca area ceeasi problema. Ideea e ca cei de la Volvo mi-au spus ca pornirea motorului este conditionata de apasarea pedalei de frana (mentionez ca inainte de schimbarea ambreajului nu era condionata de frana). In fine... plec de la Volvo poneste cu pedala apasata... mai trec zile, mai merg cateva ture de masina... iar aceeasi problema... porneste dupa mai multe incercari... adica stau cateva minute. Nu m-am mai intors nici la cei care mi-au schimbat abreiajul si nici la Volvo pentru ca ma vor curata de bani. Daca ma voi intoarce la Volvo macar sa fiu informat de problema pe care ar putea avea. Ce probleme poate avea? Astept un raspuns. Multumesc!

Buna tuturor, Am cumparat recent un Volvo S40 2007 1.8 benzina (volan dreapta). Discuri si placute schimbate la sfarsitul anului 2016. Ambreiajul si etrierul dreapta spate au fost schimbate acum inainte sa cumpar masina. Probleme: 1. Placutele pe spate sunt foarte apropiate de discuri, freaca, masina pleaca greu de pe loc. Placutele fata sunt si ele aproape de discuri, am ridicat masina pe crick si daca invart de roata se aude cum freaca. In timpul mersului se aude clar frecarea dintre placute si discuri... la toate rotile, mai mult sau mai putin. Am observat ca placutele pe dreapta spate sunt aproape noi, insa placutele pe stanga spate sunt uzate pe jumatate. Placutele fata sunt uzate la fel. 2. Lichidul de frana este impins inapoi si picura pe langa capacul vasului, si pe la furtunul care pleaca de la vas. Probabil presiunea foarte mare. 3. Lichidul de frana picura si la "Cilindrul receprtor ambreiaj", asa am gasit denumirea, vedeti in poze, chestia cu verde si furtunul de langa. Pedala de ambreiaj se comporta foarte bine. Pedala de frana nu se intareste daca pompez cu motorul oprit... pot impinge pedala de frana aproape de podea fara a depune efort foarte mare(coboara incet daca apas). Va rog sa imi scrieti sugestii, Trebuiesc aerisite franele.? Trebuie schimbat ceva?  

Buna sunt din Cluj, sunt nou pe acest forum  asa ca scuze daca nu am plasat bine întrebările  de curând mi am cumpărat un Volvo s40 an 2011/12 D2 84kw 115hp. Am văzut ca mașina nu poate mergem mai tare de 165 de km pe ora este limitată bănuiesc ca si care ar fii soluția sa scot acel limitator inafara de reprezentanta . Banuiesc ca s-a mai vorbit si de limba , in 2017 nu poate sa schimbe nimeni limba in engleză.(țin sa precizez ca mașina este adusă din Belgia) Mulțumesc pentru înțelegere !

VA salut Stie cineva cum se numeste garnitura (manșonul) din imaginea de mai jos ? Cum o pot identifica in magazinele de profil?