Search the Community
Showing results for tags 'volvo'.
Found 374 results
-
Am inceput, prin forte proprii, un hard detailing la batranul meu volvo 240 din '92, ultimul ramas din colectie. Epopeea se intinde pe vreo 5 saptamani de munca "in salturi" dar cu aplecare la detaliu. Am luat fir cu fir instalatia electrica (chiar papuc cu papuc), s-a spalat profesional tubulatura si grilele de aerisire, toate aparatele electrice (din bord, inclusiv ceasurile) desprafuite, desfacute si verificate. A urmat caroseria surub cu surub, mochetele spalate in " 3ape", tapiteria luata bucatica cu bucatica, tot ce era ruginit/oxidat a fost schimbat cu original (am adunat piesele timp de 20 ani , de la primul meu volvo 245).
-
Salut, am un Volvo V40 2002, 1.9D. De ceva vreme nu mai merge bricheta, cred ca am scapat mai de mult ceva inauntru de metal... ideea e ca am gasit panoul de sigurante sub capota, in partea de sus dreapta, m-am uitat la siguranta de la ''accesori'' si pare intreaga. Ce as mai putea face? Nu am incercat sa o schimb.
-
Bună-ziua (sau bună seara, depinde la ce ora îmi citiți postarea). A-și dori sa aflu mai multe informații despre acest model de masina. Un Volvo 760 GLE Turbodiesel din 87. Mașina este foarte întreținută, nu rugină, etc. Mașina în sine are 300 de mi de kilometri la bord, și știu ca este "miscata" de un motor Volkswagen 2400 cilindrica V6. Doresc sa aflu în mare dacă e "friabila" ca mașină de week-end (adică plimbări de 100/200 kilometri în weekend, fără forjaiala și alte prosti, doar plimbări la drumuri lungi) și dacă se găsesc încă piese, costuri de întreținere etc. Fiind mașina de epocă dă ce "beneficiez"(știu doar de rovinieta și inpozit ca nu o sa mai trebuiască sa le plătesc). Va mulțumesc de acum ca mi-ați citit postarea și aștept răspunsuri. O zi/seara plăcută în continuare.
-
Așa cum îi spune și numele topicului, o să vă spun în câteva idei cum am reușit să trec de la Performance la Premium Sound. Să încep cu începutul, conduc un S40 echipare Momentum, dar care până acum o săptămână avea un sistem audio slab, fără forță sau acuratețe a sunetului, care nu avea nici mufă de AUX, nici MP3, nici mufă de iPod/iPhone... nimic. Practic, târam după mine un maldăr de cd-uri audio pe care eram nevoit să le schimb la fiecare oră. Am căutat extensiv modalități de a îmbunătăți sistemul audio, însă peste tot pe unde am întrebat, răspunsurile erau negative. Ba că nu am aplificator, ba că nu am fibră optică, ba că e scump, ba că nu merge. Asta până când @Vicu mi-a vândut un pont prețios, și anume, să îi contactez pe niște băieți din Ungaria care se ocupă de astfel de upgrade-uri (mersi, Vic!). Zis și făcut, îi contactez pe facebook pe cei de la VDASH Hungary, oameni care se arată foarte deschiși la colaborare și cu care încep să comunic neașteptat de bine și de natural. Persoana de legătura se numește David Silingi, iar tehnicianul care mănâncă sistemele audio pe pâine la micul dejun se numește Laszlo. Thumbs up, m-ați prins în plasă! Le dau detalii despre mașină, fac verificări, îmi spun exact ce am nevoie, ce trebuie cumpărat - mi se dau variante (fie cumpăr eu componentele și achit manopera, fie mi le achiziționează ei de la un parc SH și achit totul integral). Le zic să achiziționeze ei toate componentele și vin eu cu materialul insonorizant de la Silent Coat și Dynaudio. Fac programarea pentru 2 iunie, ajung acolo pe la 12, le las oamenilor mașina iar seara la ora 20 este gata. Ce au făcut, în mare: insonorizare fețe interioare de uși față-spate, insonorizare difuzoare, insonorizare podea, insonorizare portbagaj; montat fibră optică în toată mașina; montat amplificator; montat cablu pentru intrare AUX, iPod/iPhone; montat difuzoare cu membrană de kevlar pentru premium sound; software premium sound; înlocuit cablul pentru microfonul de telefon din plafonieră (conectivitate bluetooth); Probabil vă întrebați dacă a meritat sau dacă este vreo diferență. Da, pentru ambele. Muzica se aude clar, mai tare și cu o mult mai mare acuratețe. Zgomotul exterior a fost redus cu cel puțin 30% datorită insonorizării. Dacă aș recomanda cuiva operațiunea? Da, clar.
-
Buna ziua! Masina mergea perfect fara zgomate sau ceva si mi-a aparut im bord eroare si a intrat masina in modul de protectie al motorului ( Nu puteam accelera peste 3000 de ture si murea motorul cand incercam sa plec de pe loc). Dupa cateva incercari de pornire oprire a disparut eroarea din bord si masina merge iarasi perfect. Am mers urgent la service unde mi -au zis ca sunt urmatoarele erori : -Cod eroare : 10816 -Senzor presiune diferentiala filtru de particule ( Acum 2-3 saptamani am ramas fara aditiv filtru particule si am completat cu 1 litru) (cei de la service au zis ca aceasta eroare poate a ramas de atunci) -Cod eroare : 9472 Reglare presiune combustibil -Presiune combustibil necorespunz. Va rog adaca stie cineva ce e de facut sau daca a mai patit cineva sa ma ajute! Va multumesc o zi buna! PS: Volvo s40-2009 motorizare 1.6 d
-
Salut, Fiind posesor de Volvo S60 de anul trecut m-am hotarat sa-i fac un cadou sotiei si m-am gandit fie la un V40 fie la un V60. Site-ul de unde cumpar eu masinile are din pacate numai motoare D2 la ambele masini. Ce stiti de aceste motoare? Eu am D3 160 CP pe a mea si sunt f multumit. Sa ma uit sa aiba START/Stop sau nu? Mersi,
-
Buna ziua, Sunt de curand posesorul unui Volvo S60, Diesel, an 2011, (172.000 km) din Martie 2017. Revizia autoturismului s-a efectuat anul trecut in luna Iunie 2016 (155.000 km), astfel incat s-au rulat 17.000 km. Potrivit cartii de servisare am vazut ca revizia se efectueaza la 1 an sau maxim 27-30.000 km. Intrebari: - este obligatoriu sa efectuez revizia in Iunie 2017 ? sau cand voi implini cei 182-185.000 km (27-30.000 km) ? Mentionez ca martorul ulei imi indica nivelul optim iar masina nu indica alte informatii cu exceptia mesajului de intampinare "Bespreek tijd voor onderhoud" care prin traducere din olandeza ar reprezenta: "discuta din timp de intretinere / revizie" - nu functioneaza scrumiera si nici optiunea pentru incarcare telefon (foarte slab), respectiv nu citeste stick-urile cu muzica. Este posibil sa fie o siguranta arsa, unde se afla panoul de sigurante, as putea sa le inlocuiesc singur? In portbagaj am testat si am curent la priza de 12V Va multumesc anticipat pentru efortul vostru de a ma indruma.
-
Salut tuturor, Am primit in bord acum 2 saptamani mesajul Engine System Service Required. Am fost la un service Bosch si au pus tester si au zis ca este eroare de la valva EGR. Au verificat-o si arata destul de bine au curatat-o si apoi a aparut eroare la bujii. Au zis ca poate e un releu de la bujii de vina sau chiar o bujie, in cele din urma au descoperit o bujie defecta si am schimbat-o. Mesajul a disparut total pana acuma cateva zile cand iar a aparut, de data asta nu am mai fost la service, nu am avut timp. Tin sa mentionez ca mesajul apare tot timpul cand motorul ajunge in temperatura optima si EGR-ul a fost schimbat in Decembrie la sfarsit in 2016 si am parcurs vreo 15000km cu el de atunci. Aveti ceva idei despre ce poate fi vorba aici? sa sugerez la ce sa fie mecanicii mai atenti sau lucruri de genul? Multumesc mult!
-
Cumpar macara Volvo S60 Benzina 2,4 2004 fata dreapta. De asemenea vreau sa stiu cum rezolv sa nu mai "frece" rotile/cauciucurile interior fata in curbe... (pentru curbe stranse)
-
Buna seara, Am un V50 (2012), l-am dus intr-un service pentru a-i schimba abreiajul, iar dupa ce l-a schimbat nu mai porneste cum pornea inainte. E moarta. Porneste dupa 5, 7, 10 minute, dar nici macar nu-mi dau seama cum porneste. L-am dus la Volvo, mi-au schimbat un injector(cica... nu prea cred), am lasat 800 de euro acolo si constat ca area ceeasi problema. Ideea e ca cei de la Volvo mi-au spus ca pornirea motorului este conditionata de apasarea pedalei de frana (mentionez ca inainte de schimbarea ambreajului nu era condionata de frana). In fine... plec de la Volvo poneste cu pedala apasata... mai trec zile, mai merg cateva ture de masina... iar aceeasi problema... porneste dupa mai multe incercari... adica stau cateva minute. Nu m-am mai intors nici la cei care mi-au schimbat abreiajul si nici la Volvo pentru ca ma vor curata de bani. Daca ma voi intoarce la Volvo macar sa fiu informat de problema pe care ar putea avea. Ce probleme poate avea? Astept un raspuns. Multumesc!
-
SALUT BAIETI!! AM SI EU O PROBLEMA.IN URMA CU O LUNA AM FACUT SCHIMBUL LA ANTIGEL.INAINTE DE AL FACE AM BAGAT O SOLUTIE DE CURATARE A INSTALATIEI DE RACIRE "2+2" PE CARE AM CUMPARAT-O DE LA UN PECO.AMPUS ANTICELUL SI I-AM FACUT AIERISIREA,TOTUL OK! CAND M-AM INTORS SA PLEC CU MASINA AVEAM O BALTA DE ANTIGEL SUB MASINA,IN PARTEA DREAPTA(PARTEA CU VASUL DE EXPANSIUNE).AM COMLETAT SA VAD PE UNDE CURGE DAR NIMIC.CERT ESTE CA ATUNCI CAND MOTORUL ESTE PORNIT NU CURGE SI NICI NU SCADE NIVELUL IN VAS DAR LA 10-15 MIN DUPA CE IL OPRESC CURGE CAM CAT AR FI CANTITATEA ANTIGELULUI IN VASUL DE EXPANSIUNE. POATE SA IMI ZICA CINEVA CE AR TREBUI SA VERIFIC SAU DE LA CE POATE FI.EVENTUAL NISTE POZE CU CE TREBUIE SA VERIVIC,SAU FURTUNELE LA CARE AR TREBUI SA MA UIT. VA MULTUMESC ANTICIPAT!!
-
From the album V40 1.6 1998
-
Salut, A venit timpul sa mai cumpar o masina care va fi neaparat breack /suv(v70/xc70/xc90) din primele genearatii. Dilema este cea din titlu. Masina va face in jur de 30.000/40.000 km/an din care 90% in extraurban.
-
Probleme sistem frânare - picură cilindru receptor ambreiaj
natca33 posted a topic in Reparatii de unul singur (DIY)
Buna tuturor, Am cumparat recent un Volvo S40 2007 1.8 benzina (volan dreapta). Discuri si placute schimbate la sfarsitul anului 2016. Ambreiajul si etrierul dreapta spate au fost schimbate acum inainte sa cumpar masina. Probleme: 1. Placutele pe spate sunt foarte apropiate de discuri, freaca, masina pleaca greu de pe loc. Placutele fata sunt si ele aproape de discuri, am ridicat masina pe crick si daca invart de roata se aude cum freaca. In timpul mersului se aude clar frecarea dintre placute si discuri... la toate rotile, mai mult sau mai putin. Am observat ca placutele pe dreapta spate sunt aproape noi, insa placutele pe stanga spate sunt uzate pe jumatate. Placutele fata sunt uzate la fel. 2. Lichidul de frana este impins inapoi si picura pe langa capacul vasului, si pe la furtunul care pleaca de la vas. Probabil presiunea foarte mare. 3. Lichidul de frana picura si la "Cilindrul receprtor ambreiaj", asa am gasit denumirea, vedeti in poze, chestia cu verde si furtunul de langa. Pedala de ambreiaj se comporta foarte bine. Pedala de frana nu se intareste daca pompez cu motorul oprit... pot impinge pedala de frana aproape de podea fara a depune efort foarte mare(coboara incet daca apas). Va rog sa imi scrieti sugestii, Trebuiesc aerisite franele.? Trebuie schimbat ceva? -
Buna sunt din Cluj, sunt nou pe acest forum asa ca scuze daca nu am plasat bine întrebările de curând mi am cumpărat un Volvo s40 an 2011/12 D2 84kw 115hp. Am văzut ca mașina nu poate mergem mai tare de 165 de km pe ora este limitată bănuiesc ca si care ar fii soluția sa scot acel limitator inafara de reprezentanta . Banuiesc ca s-a mai vorbit si de limba , in 2017 nu poate sa schimbe nimeni limba in engleză.(țin sa precizez ca mașina este adusă din Belgia) Mulțumesc pentru înțelegere !
-
VA salut Stie cineva cum se numeste garnitura (manșonul) din imaginea de mai jos ? Cum o pot identifica in magazinele de profil?
-
Buna, In primul rand, la multi ani tuturor si un an cat mai bun, fara evenimente! Am un Volvo V50 2.0D din 2005 cu ~100k km. Am cateva probleme cu el, incepand de la consum, in bord am 12.6l/100km, magazia de CD-uri a dat eroare si a murit, momentan functioneaza doar radio, dar in principal masina a functionat aproape impecabil pana acum cateva zile si nu am avut probleme majore cu ea. La inceputul problemei actuale, mergeam cu a3a, a4a, dar dintr-o data imi decupla motorul si ramanea turata in gol pentru 5-10 secunde, dupa care isi revenea singurica, fara erori in bord or smth... Dar, aseara, dintr-o data, si-a pierdut puterea. In prima si a doua viteza e ok...trage, schimb a treia, daca accelerez brusc se tureaza in gol, iar in a patra nu mai trage deloc, doar se tureaza in gol. Nu am mai inceracat a cincea si a sasea ca nu mai avea sens... Am ridicat capota aseara, si aveam niste ulei la motor, am verificat uleiul din baie si mai era destul de putin, nu chiar la limita dar nici foarte mult. Am atasat cateva poze. Nu am ajuns inca la un mecanic, dar planuiesc in viitorul apropiat, momentan nu mai merg cu masina ca nu vreau sa o fac praf, sa nu mai am ce repara dupa:)... Doar ca, am mai citit cateva forum-uri...si problema cea mai mare pare ca este turbo-ul... daca asta este problema reala, aveti idee cam cat costa piesa+manopera? Daca sunt informatii suplimentare pe care le pot da, let me know! Multumesc!
-
From the album V40 1.6 1998
-
From the album V40 1.6 1998
-
From the album V40 1.6 1998
-
From the album V40 1.6 1998
-
From the album V40 1.6 1998
-
From the album V40 1.6 1998
-
From the album V40 1.6 1998
-
From the album V40 1.6 1998
