mariusdaniel

Bogdan, tu mai și circuli cu mașina asta? Pentru un profan ca mine (aș zic e mai degrabă afon) în ale mecanicii auto, mi se pare extraordinar ce faci tu. Probabil totul este susținut de o pasiune nemărginită pentru ”surubăială” și pentru Volvo, ca marcă.

Înainte de a schimba tot ce se poate, schimbă service-ul unde faci revizia. Nu e normal să nu detecteze de unde e problema.

Eu am scris că mașina e foarte agilă, în ciuda greutății mari. Acum, desigur, nimeni nu-și ia EX90 ca să facă slalom la viteză mare, printre benzi pe autostradă. Modelul e destinat persoanelor care apreciază confortul, siguranța și eleganța. Nu toți posesorii de mașini au visuri umede cu liniuțe sau curse de formula 1. Și e bine că e așa.

Nu cumva te-ai grăbit? Au venit zile si mai ales nopți, foarte reci...

Salut prieteni, Sâmbătă 12.04.2025 am avut plăcerea să particip la o nouă zi a porților deschise la Primus Auto. Am ajuns acolo prin amabilitatea domnului Sava Cnejev, sales consultant în echipa dealer-ului din Otopeni, care m-a reperat cu câteva zile mai devreme în service, unde venisem pentru revizia anuală a XC40-ului din dotare. Așa am ajuns să conduc pentru prima oară un EX90, cea mai mare și mai avansată tehnologic mașină produsă vreodată de Volvo. Am beneficiat de experiența mea anterioară în ce privește conducerea unui model electric (EX30 și XC40 electric), astfel încât am fost plăcut surprins să obțin permisiunea de a conduce singur. Am avut o jumătate de oră la dispoziție, așa că traseul a fost unul scurt, pe DN1, până la Snagov și retur. Primul lucru remarcat a fost ușurința cu care m-am obișnuit cu dimensiunea EX90-ului. Recunosc că am avut ceva emoții, deoarece nici măcar un XC60 nu am condus vreodată. Dar s-au risipit repede odată ieșit în trafic, unde EX90 se remarcă printr-o agilitate incredibilă, grație cuplului de 910 Nm (518cp).Apoi insonorizarea mult mai bună decât a modelului EX30, probabil și datorită clasei superioare din care face parte cel mai mare SUV de la Volvo. Altfel, am remarcat că mașina încetinește singură la apropierea de un alt vehicul din față, chiar și fără pilotul adaptiv activat. Practic, menține o distanță de siguranță în raport de viteza de  deplasare a celor două vehicule (cel din față și EX90), reducând la maxim riscul de coliziune. Am testat un pic și sunetul, care este foarte bun, pe măsura sistemului audio de înaltă fidelitate Bowers & Wilkins de pe modelul testat. Nu pot să spun nimic despre felul cum stă pe curbe, deoarece nu am avut unde să experimentez asta. Dar nu mă îndoiesc că se prezintă foarte bine și la acest capitol, datorită pachetului de baterii care mențin centrul de greutate foarte jos. Cu toate astea, să nu uităm că mașina cântărește apropare 2,8 tone la gol, probabil din cauza, de această dată, tot a pachetului de baterii care pot stoca 111KW de energie electrică. Unele teste apărute în presă spun că autonomia doar la viteze de autostradă, ajunge la 400 de km. Altfel, Volvo dă un consum mediu de 20,8 KW, deci o autonomie medie între 585 și 612 km. în funcție de motorizarea aleasă. Să nu uit, față de EX30, acest model are și un ecran pentru șofer, cu trei posibilități de vizualizare de informații, una dintre ele fiind navigația aleasă pe ecranul central, precum și un head up  display pe parbriz. Despre acesta, ori sunt eu prea scund, ori era scaunul lăsat la maxim de jos, căci trebuia să-mi ridic un pic capul ca să văd complet informațiile afișate acolo. Mă opresc aici și vă invit dragii mei, dacă sunteți curioși, să vă programați la Primus Auto pentru un drive test.  

Nu e nimic dubios. O mașină de 13 ani, cu peste 200 000 de km., e ceva normal (mă refer la preț). Mai important ar fi să afli câți proprietari a avut. Și să fie bine întreținută. Atunci te vei bucura de un Volvo încă mulți ani, dacă ai grijă de revizii, să schimbi piese la timp, etc. Acum, nimeni nu poate garanta că nu are vicii ascunse sau probleme greu de detectat la o primă vedere.

Salut și bine ai venit! Ai mașina second-hand de o lună și nu ai făcut o revizie? Părerea mea este că nu este nicidecum de la filtrul de aer. După cum spui că arăta cel vechi, mi-e teamă că mașina ta nu prea a văzut service-ul și că gazele din habitaclu sunt chiar de la propria mașină, nu din trafic. Mergi la un service autorizat, caută istoricul și apoi fă-i o revizie cum scrie la carte.

A ajuns a doua cea mai bine vândută mașină electrică din Europa! https://www.automarket.ro/stiri/volvo-productia-de-ex30-a-depasit-100000-de-unitati-119831.html

Dacă nu știe ce ambreiaj să pună, nu mai bine mergi la un service autorizat? Ai și garanție pentru piese și reparație.

Revin la postarea mea din 20.10.2023, cu unele observații noi. Acolo ziceam... ”Dacă navigația pe Waze sau Google Maps, telefonul și alte funcții din Android Auto funcționează excelent, totuși, conexiunea pe streaming-ul audio lasă de dorit. Mai exact, muzica are unele mici întreruperi. Ce-i drept, eu folosesc Tidal, unde ascult muzică la cel mai ridicat nivel (calitate Flac), care consumă o cantitate mare de date. Nu mă deranjează asta, căci am date nelimitate pe telefon, dar probabil că acest dispozitiv Motorola nu face față și la datele de navigație și la streaming audio la calitate maximă, simultan.” Ei bine, imediat după ce am schimbat telefonul și am trecut de la Sony Xperia 1II, la Samsung S24 Ultra, nu se mai simt niciun fel de întreruperi la streamingul audio de pe Tidal, sau YouTube Music. Ascult la calitatea maximă și se aude excelent fără nici cea mai mică sacadare. O pun pe seama standardului mai nou de conexiune bluetooth al telefonului. Bine că nu era de la mașină, sau de la device-ul Motorola Ma1.

Ai plecat să faci drifturi pe serpentinele nemuririi, Iulian... Vei rămâne mereu în amintirea noastră, a celor care am avut norocul să fim aproape de tine, în ”coarne și oase” (cum zice bunul tău prieten Matrixxx), sau virtual. Ne-ai strâns pe unii dintre noi la o ultimă întâlnire cu tine, prea devreme, prea tristă și încărcată de emoția despărțirii. Am venit fiecare în mașinile noastre, am lăsat lacrimi sărate să ne curgă pe obraji în bubuitul bulgărilor de pământ peste lemnul care te-a cuprins nemilos și prea grăbit. Am plecat apoi singuri, ascultând muzică tristă, dar ai mai făcut tu ceva, cumva, să ne strângi pe șosea, așa cum îți plăcea să ne vezi cât mai des. Să recitim și să salvăm dragi prieteni, postările pline de înțelesuri și de iubire de viață pe care a avut bunătatea să ni le ofere IuliRx! Condu în pace!  

E bine că ai găsit problema și ai rezolvat. Și mai bine că ai scris aici. Pe de altă parte, nu prea putea fi decât de la capac. De fapt, ce avea capacul mai exact? Crăpat, desfăcut, etc?

Posibil un contact imperfect.

Nu am avut cum, deoarece am rulat numai pe timp de zi. 

Mihai, crezi că e vreo firmă care dă în leasing operațional o electrică? Și să o facă la costuri aproximativ similare cu o termică de aceeași valoare/preț? Dacă da, atunci chiar e o soluție, dar am mari rezerve. Dacă știi ceva, spune-mi și mie.